Ford Focus Hatchback BlackBeast › Бортжурнал › #24 — ТО Ford Focus 2 своими руками. Ремонт форд фокус 2 своими руками


Ремонт Форд Фокус 2 своими руками

Форд Фокус второго поколения обладает относительно простой конструкцией, а поэтому практически каждый владелец имеет возможность выполнять ремонт самостоятельно. Несмотря на его надежность, поломки все же иногда возникают, которые необходимо устранять. Насколько возможен ремонт своими руками, что для этого нужно? Ответы на эти и другие вопросы в нашей статье.

Популярность автомобиля Ford Focus 2 обусловлена его высоким качеством, ведь даже в непростых климатических условиях при езде по нашим дорогам он достойно справляется со всеми нагрузками.

Если же какая-то деталь выходит из строя, то ее нужно заменить или починить. Починку незначительных неисправностей и техническое обслуживание можно выполнять согласно рекомендациям руководства по ремонту, в том числе:

  • Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2, фильтров, генератора.
  • Замена масла и других жидкостей.
  • Замена тормозных колодок.
  • Замена стойки амортизатора, подшипников и т. д.

Поэтому если вы обладаете временем и желанием возиться со своим Форд Фокус, обслуживать его и проводить ремонт, то никаких сверхъестественных умений и знаний для этого не нужно. Понимая строение и функции основных элементов автомобиля, большинство операций вам будет под силу.

В целом ремонт своими руками можно разделить на такие направления:

  • КПП.
  • Двигатель.
  • Тормозная система.
  • Подвеска.
  • Кузов.

Справедливости ради стоит отметить, что далеко не все неисправности можно устранить в домашних условиях, поскольку для этого может потребовать специфическое оборудование. Поэтому если с Форд Фокус 2 произошло что-то серьезное, то лучше обратиться за помощью к профессионалам на СТО, которые обладают необходимым инструментом, опытом и знаниями.

Что нужно для самостоятельного ремонта?

На самом деле, ответ на этот вопрос зависит от ваших целей. Если вы планируете постоянно устранять все поломки различных систем Форд Фокус 2, то вам придется обзавестись очень многими инструментами и материалами. Бытует ошибочное мнение, что ремонт своими руками это дешево. Следует отметить, что на практике самостоятельный ремонт потребует от вас приобретения большого количества приборов и инструментов, а стандартного набора ключей и других приспособлений будет недостаточно. Что касается стоимости такого мероприятия, то иногда заплатить СТО за ремонт будет дешевле, нежели делать все самому, особенно если есть риск выполнения ошибочных действий по незнанию и неопытности.

Итак, среди необходимого инструмента для Ford Focus можно выделить:

  • Набор ключей.
  • Набор отверток.
  • Молоток.
  • Болгарка.
  • Дрель.
  • Сварка.
  • Канцелярский нож, изолента и многие другие мелочи.

Вы можете подумать, зачем нужны болгарка и сварка, если я не собираюсь восстанавливать кузов? Но не тут-то было, поскольку если вы столкнетесь с каким-то закисшим болтом или другой деталью, которая намертво засела в своем гнезде, то без этих инструментов обойтись не получится. Поэтому для автомобиля Форд Фокус 2 ремонт своими руками иногда будет означать проявление фантазии и ловкости, наличие помощника также может быть обязательным условием. Если вы готовы к этому, то можете заниматься устранением неисправностей самостоятельно, но изначально нужно сделать определенные капиталовложения.

Кузовной ремонт

Отдельно хочется остановиться на таком вопросе, как кузовной ремонт. Дело в том, что сделать его самостоятельно довольно сложно и дорого. Восстановление кузова называют рихтовкой, которая выполняется в 2 этапа:

  • Придание металлическим деталям первоначальной формы до ДТП или воздействия коррозии.
  • Покраска.

Покрасить Ford Focus без специального оборудования не получится, по крайней мере, качество работы и длительность ее эффекта будет под большим вопросом.

Если вы все же решите заниматься рихтовкой кузова, то нужно следовать таким этапам:

  1. Снимаем краску и грунтовку с поврежденного места, используя шабер.
  2. Выпрямляем элемент с помощью специального молотка. Делать это нужно медленно от одного края к другому. С обратной стороны вмятины нужно подложить наковало, которое совпадает с формой кузовного элемента Ford Focus.
  3. Выколачиваем металл, то есть возвращаем его в исходный вид и форму. Делать это можно с помощью деревянной киянки, рихтовочного молотка, резиновой камеры или нагрева.
  4. Выбранный метод зависит от серьезности и размера повреждения.
  5. Шпаклюем, грунтуем и красим деталь.
  6. Описанный выше алгоритм немного сумбурный, но позволяет понять основные этапы ремонта кузова Форд Фокус 2 и следовать им на практике.

Особенности ремонта двигателя

Если пробег у двигателя Ford Focus 2 довольно большой, то вы периодически будете сталкиваться с различными неисправностями. Более того, его состояние может быть значительно ухудшено при использовании некачественных комплектующих деталей, неправильного технического обслуживания и т. д.

Ремонт мотора Форд Фокус 2 своими руками можно разделить на такие виды:

  • Капитальный или полный.
  • Незначительный.
  • Временный.

Начнем с последнего, временная починка дефектов подходит в том случае, если неисправность появилась в дороге, а вам нужно добраться в место назначения. Незначительный ремонт заключается в разборке мотора и замене изношенных деталей. Следует отметить, что эти два вида вполне под силу сделать своими руками.

По-другому дело обстоит с капитальным ремонтом, который предполагает снятие мотора с автомобиля и полную его разборку, чистку, замену деталей и т. д. Это довольно дорогостоящий процесс и требует серьезных знаний, а поэтому лучше доверить его профессионалам.

В общем, каждый тип ремонта на Ford Focus имеет свои нюансы, а поэтому учитывайте свои возможности и умения, чтобы время ремонта было максимально быстрым. Если вы уверенны, что способны справиться с той или иной задачей – смело беритесь за нее. Удачи!

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Ремонт Ford Focus своими руками

Разумеется ремонт Форд Фокус своими руками гораздо проще производить, когда за плечами есть некоторый опыт. Если же такого опыта нет, не стоит отчаиваться — каталог материалов сайта etlib.ru выступит отличной заменой не только навыкам авторемонта, но и затмит руководство по ремонту Focus.

Будь-то ремонт Форд Фокус 1, ремонт Форд Фокус 2 или ремонт Форд Фокус 3 — подходящий материал обязательно сыщется. Обслуживание, ремонт и эксплуатация Ford Focus представлены в толковых фотоотчетах, видео пособиях и детальных инструкциях. Если же нужный материал отсутствует, всегда можно бесплатно обратиться с интересующим вопросом к сообществу знатоков ремонта авто, которые ежедневно помогают посетителям etlib.ru в разделе “Вопросы/ответы”.

Таким образом, узнать, как происходят такие важные процедуры периодического обслуживания авто как: замена масла, замена фильтра или замена колодок на Форд Фокус — не составит труда. Ил получить сведения о замене ламп, которая подстерегла не одного водителя.

Есть описание задач и посложнее, вроде замены ремня ГРМ, замены ремня генератора или замены термостата на ФФ 2. Замена сцепления и замена сайлентблоков простыми тоже простыми не считаются, однако материалы по ним найдутся. Ознакомится с этими наболевшими вопросами владельцев Ford Focus всех поколений помогут соответствующие инструкции.

Форд знает толк в Фокусах

История Ford Focus насчитывает три славных поколения, первое из которых увидело свет в 1998 году, а автомобили третьего выпускаются настоящее время. При этом каждое поколение переживало рестайлинг, который позволял внешнему виду автомобилей идти в ногу со временем, сохраняя удачные решения разработчиков.

Форд Фокус является завсегдатаем различных рейтингов продаж, как в Европе, где он стабильно входит в первую десятку, так и в России, в которой он оказался самым продаваемым авто 2010 года.

Поколения Форд Фокус

Ford Focus 1 (1998-2004)

Сначала автомобиль называли Ghia, в честь концепта, но в 1998 году он обрел привычное наименование “Focus”. Первый Фокус имел такие модификации кузова:

  • 3-х дверный хэтчбек;
  • 5-ти дверный хэтчбек;
  • седан;
  • универсал.

Под капотом урчали бензиновые двигатели Duratec (1.6 и 2.0), Zetec (1.4, 1.6, 2.0) и дизельные TDDI (1.8).

В 2002-м году Форд Фокус 1 получил рестайл, который обновил интеръер салона, фары, бампер, сиденья и прочее.

Ford Focus 2 (2004-2011)

Второй Фокус использовал платформу Ford C1, что роднит его с такими авто как: Volvo S40, V50 и C70, Mazda 3, Mazda 5 и Ford Focus C-Max. От первого поколения автомобиль позаимствовал основу конструкции подвески. Форд Фокус 2 имел следующие модификации кузова:

  • 3-х дверный хэтчбек;
  • 5-ти дверный хэтчбек;
  • седан;
  • универсал;
  • кабриолет.

Двигатели, которыми щли на втором поколении, были представлены в основном бензиновые Duratec (1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5) и дизельные Duratorq (1.6, 1.8, 2.0).

Рестайл настиг Форд Фокус 2 в 2008 году, и был выполнен в духе так называемого “кинетического дизайна”. Как результат, изменилась форма боковых зеркал, появился спойлер и подштамповки на дверях, обновился задний бампер. Светотехника и некоторые кузовные элементы были скопированы с Форд Мондео. Изменился интерьер. От первого поколения осталась только узнаваемая крыша.

Ford Focus 3 (2011-настоящее время)

Фокус номер три стал моделью одинаковой на всех рынках. Внешний вид стал продолжением “кинетического дизайна”, а платформа второго поколения усовершенствовалась элементами многорычажной подвески “Control Blade”. Авто получило три модификации кузова:

  • хэтчбек;
  • седан;
  • универсал.

Ряд двигателей представлен бензиновыми Duratec (1.6), EcoBoost (1.6 и 2.0) и GDI (2.0), а любителям дизеля предлагались Duratorq (1.6 и 2.0).

Традиционный рестайлинг состоялся в 2014-м году и затронул оптику, решетку радиатора, капот, бампер, крышу и багажник. Кроме прочего, изменения также коснулись руля, торпеды и других элементов салона.

В целом, хоть FF и является отличным выбором транспортного средства, имеются некоторые слабые места Форд Фокус. Поэтому инструкции по ремонту Focus на сайте etlib.ru будут весьма полезными в техническом обслуживании авто.

Подробнее

etlib.ru

Сообщества › Ford Focus Club › Блог › СВОИМИ РУКАМИ, все об эксплуатации, ремонте и не только

Всем привет!

Для Вашего удобства, мы собрали все написанные ранее статьи в нашем сообществе, по эксплуатации и ремонту автомобиля, установке "плюшек". Чтобы они не повторялись и чтобы Вы быстро смогли найти ответ на интересующий вопрос.

Будем пополнять по мере поступления их.

Так как это ссылки живые, всегда сможете задать вопрос на прямую автору и более подробно обсудить вопрос или поблагодарить его.

Надеемся, что это будет удобно и интересно.

По ремонту Focus 1:

— Как разобрать центральную консоль Форд Фокус1 — Ремонт и и адаптация форсунки— Замена шаровой опоры— Замена прокладки маслоотделителя— Замена пыльника наружного ШРУС без снятия привода— Тройник системы охлаждения из нержавейки Ford Focus 1 Zetec 1.8— Экспресс ремонт датчика положения распредвала

По ремонту Focus 2:

— Чистка радиатора своими силами, не снимая его, на фокус 2 — Смена фильтров бензонасоса— Замена датчика температуры климат-контроля, на фокус 2— Замена вентилятора отопителя/печки, на фокус2 — Как снять амортизатор и пружину передней подвески, на фокус 2 — Замена аккумулятора, на фокус 2— Замена ремня ГРМ и о подводных камнях сего мероприятия — Замена масла для ДВС(Focus 2) — Замена приборки на рестайл! И её прошивка, фокус 2— Чистка дроссельной заслонки— Замена опор(подушек) в подкапотном пространстве, фокус 2— Замена ступицы "цацы" и стоки стаблизатора— Активация штатных кнопок на выкидном ключе— Замена компрессора кондиционера от 1.4/1.6 на мотор 1.8/2.0— Адаптация EHPAS.FF2

По "плюшкам" Focus 2:

— Как сделать самому подиумы для передних динамиков Форд Фокус 2— Установка подрулевого переключателя магнитолой, на фокус 2 , Установка катастрофы (Джойстик магнитолы)— Установка света в салон от МОНДЕО, на фокус 2— Подсветка ручек в дверях, фокус 2— Замена "крутилок" печки, на фокус 2— Альтернатива передачи видеосигнала с камеры — Нижний бардачек— Установка планшета в верхнийбардачек Ford Focus II — Установка Би-линз на основе серии Morimoto Mini h2 Ford Focus2— Замена зеркал заднего вида от рестайла на дорестайловую— Установка сидений от титаниума— Подключение обогревов сидений— Установка датчика омывайки— Установка круиз-контроля— Замена барабанов на здт — Установка модуля громкой связи и USB— Установка 4эсп за праздники + шумка дверей— Линзы в ПТФ на FF2— Передний RS бампер немецкой фирмы Rieger

По ремонту Focus 3:

— Замена сальника КПП PowerShift, Ford Focus 3

Отдельное спасибо, всем участникам которые делятся с нами своей работой.

www.drive2.ru

Ford Focus 2 Ремонт автомобиля снять замена ремонт Форд Фокус 2

Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля
  • Двигатель 1,4 Duratec и 1,6 Duratec
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Приводы передних колес
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
    • Замена ламп фонаря дополнительного сигнала торможения автомобиля с кузовом седан, снятие фонаря
    • Замена ламп фонаря дополнительного сигнала торможения автомобиля с кузовом хэтчбек, снятие фонаря
    • Замена ламп фонаря освещения номерного знака автомобиля с кузовом седан, снятие фонаря
    • Замена лампы бокового указателя поворота
    • Замена лампы в заднем противотуманном фонаре и фонаре света заднего хода автомобиля с кузовом хэтчбек
    • Замена лампы в плафоне освещения багажника, снятие плафона
    • Замена лампы противотуманной фары, снятие противотуманной фары
    • Замена лампы фонаря освещения номерного знака автомобиля с кузовом хэтчбек, снятие фонаря
    • Замена переключателя режима работы фар и переключателя корректора фар
    • Замена предохранителей и реле
    • Разборка генератора
    • Разборка стартера
    • Снятие аккумуляторной батареи
    • Снятие блок-фары, замена ламп
    • Снятие выключателя зажигания
    • Снятие выключателя света заднего хода
    • Снятие генератора
    • Снятие заднего фонаря, замена ламп автомобиля с кузовом седан
    • Снятие заднего фонаря, замена ламп автомобиля с кузовом хэтчбек
    • Снятие звукового сигнала
    • Снятие комбинации приборов
    • Снятие монтажных блоков
    • Снятие насоса и бачка омывателя стекол
    • Снятие очистителя ветрового стекла
    • Снятие плафонов освещения салона, замена ламп
    • Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей
    • Снятие стартера
    • Таблица предохранителей
  • Кузов
  • Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Ремонт автомобиля Ford Focus 2

Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"

ford-focus-2.dv13.ru

Ремонт двигателя форд фокус II — DRIVE2

Итак это мой первый личный блог! =)В нем я расскажу о небольшом ремонте двигателя дуратек 1.8 =)Пациент жаловался на повышенный расход масла, а так же на грохот мотора!Немного предыстории, постоянно доливая масло в мотОр владелец видимо не закрутил масло заливную пробку, от чего она (пробка) вылетела в дороге, и всё масло вылетело из мотОра, после чего собственно грохот и появился…Вообщем машина оказалась в моем гараже и понеслась разборка…снимаем крышку, матушки поджигания, отсоединяем проводку от форсунок, откручиваем подкл крышку,

видим такую картину

Откручиваем шестерни р/валов,

ключом на 23 из железной стали держим вал

вторым таким же на 21 откручиваем болт

и убираем их в сторону

скоро они еще понадобятся

откручиваем бугеля вала

приготавливаем картонку для того чтоб их сложить

и аккуратно выкладываем стараясь их не перемешивать =)

можно и перемешать на крышках есть метки

снимаем вал и видим такую картину

картина в масле

вынимаем толкатели, вот их точно не перемешивать, потому как ими регулируются тепловые зазоры, маркером помечаем каждый

цифра внутри обозначает толщину толкателя

аналогично поступаем с остальными 16тьюГлавное соблюдать чистоту и быть предельно внимательным

чистота залог здоровья

Рассухариваем клапана, стягиваем клопачки =)

вот виновники масляного аппетита

ставим новые не путая для впуска и выпуска разные, сборку проводим в обратной последовательности!Только для начала нужно снять переднюю крышку, так как натяжитель вылез на полную и его надо взвести по новой =)

www.drive2.ru

Ремонт автомобиля Форд Фокус своими руками

Форд Фокус – популярнейший в России автомобиль гольф-класса. В 2010 году данный автомобиль стал самой продаваемой иномаркой России.

Первому и второму поколениям Фокусов (выпускались с 1998 по 2011 год) свойственно уникальное сочетание комфорта, управляемости, безопасности и привлекательной цены.

Производителю удавалось удерживать низкую цену благодаря отечественной сборке (Форд Фокусы производятся во Всеволожске с 2002 года).

Популярность автомобиля упала с выходом в 2011 году третьего Фокуса: богатый выбор моторов, кузовов, КПП и дополнительного оборудования не сопровождался демократичной ценой, привычно ожидаемой от Фокусов.

В настоящее время вторичный рынок изобилует Фокусами, а значит, велик интерес к их слабым местам и типичным «болезням». Итак, ремонт Форд Фокус – что ждать от подержанного народного любимца?

Форд Фокус 1

Пионер модельного ряда был выпущен в 1998 году. Автомобиль оснащался дизельными и бензиновыми моторами разной мощности и объёма. Некоторые из них нельзя назвать беспроблемными.

Мотор Split Port 2L

Не требует ремонта только первые 150 тысяч км. После этого пробега сёдла клапанов ГБЦ начинают разрушаться, а затем выпадать из гнёзд в цилиндры.

Причиной поломки служит перегрев мотора – сильный однократный либо небольшой, но систематический. Обычно проблему можно решить ремонтом головки и блока цилиндров. При значительных повреждениях возникает вопрос о целесообразности ремонта, иногда проще заменить двигатель целиком или установить контрактный двигатель.

Мотор TDCi Duratorq 1.8L

Дизельный мотор TDCi Duratorq 1.8L с турбонаддувом оснащался чувствительным к некачественной солярке топливным насосом.

Дизельные Фокусы по инструкции заправлять нужно только топливом, содержащим противоизносные присадки (стандарта Euro 4). Такая солярка отсутствует на большинстве российских заправок, а «бесприсадочная» сильно сокращает ресурс топливной аппаратуры.

Моторы Zetec

Чтобы фордовские бензиновые моторы Zetec стабильно работали, владельцам приходится регулярно чистить дроссель и менять масло раз в 10000 км. Этим двигателям противопоказана езда «внатяг». Если хотя бы периодически не «крутить» мотор на высоких оборотах – образуются отложения на стрежнях клапанов, что может закончиться «зависанием» клапана и его встречей с поршнем.

Довольно часто требует замены датчик скорости. Если он вышел из строя, АКПП переходит в режим аварийной работы (не даёт переключать передачи выше второй), а на машинах с МКПП двигатель просто глохнет на ходу.

Подвеска

Однако самым слабым местом первых Фокусов считается подвеска автомобиля. Стойки стабилизатора на машинах до 2002 года – это «расходник», требующий замены каждые 40000 км. В рестайлинговых версиях автомобиля ресурс стоек увеличили в два раза. Кроме того, ненадёжны пружины и ступичные подшипники.

Подвеска Фокусов первого поколения после 100000-120000 км пробега потребует вложений. В передней подвеске (типа McPherson) придётся поменять шаровые опоры, а в задней (многорычажная Control Вlade) – все эластичные сайлентблоки, обеспечивающие подруливание подвески. После первых 100 тысяч км, с большой вероятностью, понадобится замена всех амортизаторов.

Механическая «пятиступка»

Со временем она начинает течь по сальникам и требовать регулировки тросового привода. А в целом, этот агрегат, доставшийся по наследству от Эскорта, проблем не доставляет.

Четырёхступенчатый «автомат» подводит редко.

Рулевое управление

В рулевом управлении после 100000 км, скорее всего, потребуется заменить рулевые тяги и наконечники. При этом же пробеге на машинах первых выпусков начинает течь сальник насоса ГУР.

При стуках из области рулевого механизма не всегда требуется менять рулевую рейку. Иногда достаточно заменить на передних стойках изношенные опорные подшипники или подтянуть разболтанное крепление рулевого карданчика.

«Расходный материал»

Помимо элементов подвески, есть и «расходный материал» Фокусов – электрический бензонасос топливной системы, расположенный в топливном баке. Менять бензонасос приходится практически ежегодно. Фильтры насоса быстро забиваются грязью, что ведёт к перегреву агрегата.

Форд Фокус 2

В 2004 году производитель порадовал вторым поколением Фокусов. Эта версия автомобиля выпускалась до 2011 года.

Проблемы с двигателем

Самый досадный из всех недостатков модели – проблемный бензиновый мотор Duratec 1.8L.

Его отличают «плавающие» обороты. В сочетании с «механикой» в движении накатом мотор может глохнуть.

Иногда встречается другой вариант проблемы – машина не желает тормозить двигателем. Виной всему – неудачная прошивка контроллера. Многочисленные попытки завода-изготовителя улучшить программу не принесли желаемых результатов, поэтому владельцам приходится приспосабливаться к «особенностям» движка.

В двигателях вторых Фокусов блок цилиндров выполнен из алюминия, что сильно уменьшило ресурс блока. Капремонт цилиндропоршневой группы Ford Focus 2

– дело сложное, требующее высокоточного оборудования. Поэтому зачастую вместо капремонта старый блок цилиндров заменяют новым.

Рулевое управление

С точки зрения рулевого управления в целом надёжнее модификации с ЭУР. У автомобилей с ГУР непрочен шланг высокого давления, который лопается, не выдерживая нагрузок. Рулевые наконечники и тяги всех моделей выдержат около80000 км пробега.

Подвеска

Для подвески характерны недолговечные стойки стабилизаторов, а также изготовленные из некачественного металла задние ступицы. Стойки и ступицы придётся поменять уже на пробеге 60000-70000 км.

Форд Фокус 3

Выпуск третьего поколения стартовал в 2011 году и продолжается по настоящее время.

Первый дефект

Первые автомобили с мотором Duratec GDI Ti-VCT 2L были с заводским дефектом в маслосъёмных кольцах двигателя. Вначале неисправность обнаруживала себя повышенным расходом масла, затем движок начинал работать неустойчиво и терял мощность.

Если дефект не устраняли своевременно, всё заканчивалось повреждением поршней в цилиндрах. Производитель не предусмотрел капремонт блока цилиндров. Но российские умельцы с таким ремонтом фордовских двигателей справляются, поэтому в некоторых случаях замены дорогостоящего блока цилиндров удаётся избежать.

Рулевое управление

В рулевом управлении Фокусов третьего поколения известной проблемой является стучащая рулевая рейка. Неисправность эта – конструктивного характера, связана с особенностью совместимости рейки с ЭУР и «лечится» только заменой рейки.

Подвеска

Для третьих Фокусов конструкцию подвески, применённой на предшественниках, модернизировали. Но некоторые типичные «болезни» искоренены всё же не были. Так, стойки стабилизаторов и опорные подшипники на передних стойках продолжают выходить из строя после 60000 км.

Трансмиссия

Неидеальна пятиступенчатая «механика» модификации Getrag Ford Durashift iB5. Трос переключения передач этой коробки быстро растягивается, а затем и лопается. Проявляется это в невозможности включения передач, машина попросту не едет. Проблема решается заменой троса.

Форд Фокусы нравятся своим владельцам хорошей эргономикой, футуристическим интерьером, современным дизайном. В технической надёжности Фокусов приходится сомневаться – каждое поколение имеет свой набор слабых мест.

Однако есть и хорошая новость: так как эти машины пребывают на российских дорогах уже более 15 лет, они отлично изучены автомастерами.

Это значит, что ремонт Форд Фокус потребуется довольно часто, но технической сложности не представляет.

x7.by

#24 — ТО Ford Focus 2 своими руками — бортжурнал Ford Focus Hatchback BlackBeast 2009 года на DRIVE2

Всем привет!

Давно не делал записей в БЖ. Исправляюсь :)

Поймал себя на мысли, что хочу сам сделать очередное ТО. Никогда этим не занимался, но операции достаточно простые, зачем кормить сервисы? К тому же, набор инструментов имеется.Как обычно закупил масло, свечи, фильтры — масляный, воздушный, салонный. Посмотрел несколько мануалов, картина более-менее прояснилась)

Итак, погнали.

Первым делом решил сделать самое, на мой взгляд, простое — заменить воздушник.

Берём головку 7 мм и откручиваем 4 болта, снимаем крышку, меняем старый фильтр на новый, закрываем, прикручиваем обратно. Так я думал, хехе.

Грязный воздушный фильтр

Старый и новый

Пока не снял фильтр и не увидел вот это безобразие.

Это фильтр рециркуляции картерных газов, о котором я раньше видел только упоминания в чужих БЖ. Он практически раскрошился у меня в руках, когда я его вытащил. Под ним — масло, уже частично превратившееся в какой-то мазут.

Да и весь корпус воздушного фильтра был в этом мазуте. Примечательно, что ни в одном сервисе при проведении ТО мне не предложили заменить фильтр картерных газов. Видели же в каком он состоянии. Думаю, буду теперь менять его при каждом ТО. В итоге купил новый фильтр, дома тщательно помыл корпус, намучился с этим, буквально ватными палочками прочищал, ничем другим не подобраться.

Новый фильтр рециркуляции картерных газов

Вымытый корпус воздушного фильтра

Новые фильтры на местах

Сразу видно, что снималось)

Без снятия корпуса и вымываний замена воздушника и фильтра картерных газов это 5 минут, если не торопиться.

Далее — свечи.Нам понадобится свечной ключ 16 мм с резинкой. Вынимаем заглушку из свечного колодца, видим внутри свечу) Выкручиваем её и аккуратно вынимаем. Резинка в головке ключа, собственно, как раз для того и нужна. Закручиваем новую свечу и возвращаем заглушку на место. И так 4 раза :)

Старая и новая свечи

Очень важно при этом знать, что если свеча пошла туго, скорее всего, она пошла не по резьбе. Нужно выкрутить её и попробовать снова. С какой силой закручивать? Как я понял — нужно в конце слегка притянуть и всё. Время замены — минут 10. Не торопясь, опять же.

Салонный фильтр.Вот оно :) Самое «любимое» дело как сервисменов, так и тех, кто обслуживает свой Focus сам. Фильтр находится в салоне со стороны водителя. Для того, чтобы его вытащить, нам понадобится встать на колени, проявить чудеса гимнастики и, головкой на 10 мм открутив 3 гайки и отсоединив разъём от педали акселератора, снять саму педаль.

Педаль газа

Ну это так, для разминки)) Теперь у нас появляется доступ к крышке воздушного фильтра :) Головкой на 7 мм откручиваем 3 болта (в моём случае почему-то 2: видимо, посеяли на одном из сервисов) и снимаем крышку.

Видим фильтр

Заменяем воздушный фильтр (это не так-то просто как кажется, придётся попотеть, изгибая его в разные стороны).

Старый и новый фильтры салона

Далее собираем всё в обратном порядке. Для упрощения задачи в будущем, я купил барашковые винты на замену болтам крышки.

Обычный болт и барашковый винт

Для первого раза у меня всё ползанье враскоряку удовольствие длилось минут 45.

Кто тр@#ался в машине?)) Результат замены салонного фильтра :)

Масло также можно было бы поменять, но негде подлезть под машину. С этим решил не морочиться и всё сделать на СТО.

Заодно хорошенько помыли подкапотку

Чисто

Ну и в завершение всего мойка кузова.

Благодарности:ENZorina за её запись, которая вдохновила на техобслуживание своими руками :)Reutoff за его запись, которая натолкнула на мысль установить винты-барашки)

Коды используемых деталей:• 14E9D1 — Масло моторное Formula S/SD 5W-40, 5л• 1714387 — Фильтр масляный• 1848220 — Фильтр воздушный• 1694449 — Фильтр рециркуляции картерных газов• 1315687 — Фильтр салона угольный• 1493001 — Свеча зажигания• 30780788 — Винт-барашек для салонного фильтра

Follow the Beast

www.drive2.ru