Зеленая смазка Кастрол ЛМX: характеристики и использование. Зеленая смазка


Особенности противозадирной зеленой смазки Castrol LMX: фото и видео

В последнее время на отечественном авторынке появляется все больше материалов, предназначенных для смазки узлов трения в автомобиле. Этот обзор поможет вам узнать, что представляет собой смазка Кастрол ЛМХ, каковы ее характеристики и что о ней думают отечественные потребители.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Обзор смазки Кастрол ЛМX

Зеленая смазка Кастрол ЛМХ представляет собой вещество устойчивой консистенции, позволяющее обеспечить надежную защиту трущихся узлов на протяжении долгого времени. В составе Кастрол присутствуют присадки «EP» класса (или Extreme Pressure), предназначенные для повышения уровня стойкости к повышенным нагрузкам.

Тюбик с зеленой смазкой Кастрол ЛМХ

По утверждению представителей завода-изготовителя, благодаря современному пакету присадок смазка позволяет обеспечить надежную защиту поверхностей от повышенного износа. Разумеется, далеко не всегда утверждения производителя являются правдой, поэтому далее мы рассмотрим не только характеристики и области применения вещества, но и отзывы других автомобилистов.

Характеристики

Рассмотрим технические характеристики смазывающего вещества (далее – СВ):

  1. Цвет СВ зеленый.
  2. По классу консистенции Кастрол ЛМХ соответствует стандарту NLGI DIN 52818 2.
  3. Температура, при которой смазка станет более жидкой и начнет капать, составляет 250 градусов.
  4. Показатель пенетрации соответствует DIN-ISO 2137 265-295.
  5. Показатель сульфатной зольности составляет 51803 3.0 г/100 г.
  6. Состав СВ – литиевый.
  7. Объем одного тюбика составляет 0.3 кг.
  8. Минимальная рабочая температура, при которой допускается применения СВ, составляет –35 градусов.
  9. Максимальный порог рабочей температуры не должен превышать +170 градусов.
  10. Производитель расходного материала – Германия.
Смазывающий материал Кастрол в открытом тюбике

Использование

Смазка Кастрол ЛМХ применяется в узлах транспортных средств, для которых характерны:

  • высокие показатели удельного давления;
  • большие ударные нагрузки;
  • большие скорости вращения компонентов узлов;
  • пониженные скорости вращения с большим давлением в подшипниках;
  • повышенная влажность.

В частности, российские и украинские автолюбители используют Кастрол ЛМХ для смазки направляющих тормозных суппортов.

Смазка Кастрол на трущихся узлах авто

Также необходимо добавить, что производитель убеждает потребителя, что для его продукта характерны:

  • высокий показатель прочности защитной смазочной пленки;
  • высокий уровень адгезии;
  • превосходные антикоррозийные характеристики;
  • отличные уплотняющие характеристики;
  • достаточно высокие показатели механической устойчивости;
  • хорошие антиокислительные свойства.

Отзывы

 Загрузка ...

Ниже приведены отзывы от потребителей, чтобы вы смогли получить более полную картину о реальных свойствах и характеристиках СВ.

ПоложительныеОтрицательные
Эту смазку вполне можно назвать универсальной. На самом деле применять ее можно где угодно, а не только в автомобилях. Я, к примеру, смазывал ею суппорты на своем мотоцикле. Даже петли входных дверей смазывал, чтобы они не скрипели:). В целом от ее эксплуатации меня все устраивает, я использую Кастрол ЛМХ уже больше трех лет. Все хорошо, ничего плохого сказать не могу.В свое время тоже хотел приобрести Кастрол ЛМХ, но поспрашивал у продавцов на авторынке и все в один голос заявляют, что эта смазка некачественная. Мол, на нее жалуется каждый второй покупатель. Решил почитать отзывы в интернете. Вбил в поиске запрос, на первой же странице все комментарии сугубо положительные и практически одинаковые. Использовать не решился. Кроме того, смотрел в местных супермаркетах упаковку от Кастрол, нигде не указано немецкое производство, хотя оригинал должен изготовляться в Германии.
Несколько лет назад услышал, как при езде на авто (машина ВАЗ 2115) стал появляться подозрительный шум. Изначально он был не такой громкий, но со временем звук только нарастал. Поскольку привык кататься с громкой музыкой, поначалу даже не обращал на него внимания. Со временем это стало меня напрягать и друг порекомендовал смазать подшипники. Он же и дал мне тюбик с Кастрол ЛМХ. Сразу после смазки звуки не пропали, но буквально через 5-10 километров все как рукой сняло. Так что берите Кастрол, не пожалеете.Где год назад решил попробовать это средство. Тогда поставил на свою «семерку» новые подшипники и решил сразу же их смазать, чтобы прослужили подольше. Тем более что наслушался советов продавца. Купил. Спустя 7 месяцев начался странный шум. Проверил подшипники – так они не то что поломались, их просто размолотило полностью. Пришлось покупать новые. Хотя производство подшипников одинаковое, только до этого они отрабатывали как минимум 10 тысяч километров, а сейчас не прошли и двух тысяч. Поэтому могу грешить только на смазку, хваленое качество меня не устроило.
Меня тоже качество Кастрола в целом устроило, поэтому оставляю положительный отзыв. В том, что смазка действительно образовывает защитный слой на трущихся компонентах — этой действительно не вранье. Здесь проверено не только мной, но и моими друзьями по гаражу. Подшипники однозначно работают, как новые. А машине уже практически десять лет и туда я за весь срок ее эксплуатации не лазил. На удивление все отлично, хотя смазывал подшипники еще года три назад.Тоже хочу поделиться своим горьким опытом по использованию ЛМХ. Около полугода назад пришлось заменить шрус на авто. Так называемый специалист на станции порекомендовал мне смазать его Кастролом. Итог: «граната» не проработала и полугода. Сначала появился треск во время езды, причем не просто какой-то звук, а именно треск, такой сильный, что меня слышал весь район. Как выяснилось впоследствии, треснул шрус. И я точно помню, что треснул он именно в том месте, где я его смазывал.

Видео от Олега Тимошенко «Смазка Кастрол ЛМХ»

В этом видео автор делает обзор СВ Кастрол ЛМХ.

avtozam.com

Смазка КАСТРОЛ зеленая: характеристики, применение, отзывы

Еще один товар смазочных материалов от производителей автохимии — противозадирная смазка Castrol LMX. Кастрол ЛМХ зеленого цвета устойчивой консистенции предназначена для смазки узлов трения. Рассмотрим все характеристики этого вещества, способ правильного применения, достоинства и недостатки, отзывы и комментарии.

Содержание статьи:

  1. Обзор Castrol LMX.
  2. Характеристики смазки.
  3. Применение.
  4. Отзывы.
  5. Вывод.
  6. Видео.

 

Смазка Кастрол ЛМХ

Данная смазка предназначена для смазки трущихся деталей в самых различных механических узлах. Имеет зеленый цвет, однородную консистенцию пластичной вязкости.

В смазку Кастрол производители добавляют присадку EP класса (Extreme Pressure /Экстрим Преша).  Благодаря этой присадки, смазка надежно защищает трущиеся детали от перегрева, детали устойчивы к высоким нагрузкам.Завод-изготовитель заявляет, что Castrol LMX зеленого цвета надежно защищает поверхности соприкасаемых деталей. Как же обстоят дела на самом деле. Только опыт применения и правдивые отзывы позволяют объективно оценить плюсы и минусы смазки.

 

Характеристики смазки

Смазывающее вещество (СВ) Кастрол марки ЛМХ имеет следующие технические характеристики:

  • цвет: зеленый;
  • класс консистенции: NLGI DIN 528182;
  • максимальная температура (температура, при которой смазка становится жидкой и растекается): 250 градусов;
  • показатель пенетранции соответствует стандарту DIN-ISO 2137 265-295;
  • наличие сульфатной зольности: есть; составляет 51803 3.0 г/100 г.

Зольность сульфатная (сульфатные шлаки) — это значение, по которому определяется наличие и количество присадок, которые включают органические металлические соединения. Золу, которая появляется в результате сгорания масла с присадками подвергают обработке серной кислотой, чтобы не допустить образование окислов металлов в сульфаты, прокаливаемые при температуре 775 градусов до образования сульфатное золы.

  • состав смазки Кастрол ЛМХ: литиевый;
  • объем пластикового тюбика: 0,3 кг;
  • минимальная температура для эксплуатации: -35 градусов;
  • максимальная рабочая температура, при которой смазка сохраняет еще свои эксплуатационные характеристики: +170 градусов;
  • страна-производитель: Германия.

 

Применение

Условия в узлах автомобилей и других агрегатов, в которых применяется данный вид смазки:

  1. высокий уровень удельного давления;
  2. высокие ударные нагрузки;
  3. высокая скорость вращения деталей узлов компонента;
  4. низкие скорости вращения в сопряженных парах с большим давлением;
  5. высокая влажность.
Преимущества смазки Castrol LMX:
  1. Пленка смазки обладает высокой прочностью.
  2. Высокий уровень адгезии (от лат. adhaesio — прилипание), то хорошая сцепление разнородных веществ (жидкие-твердые).
  3. Высокая устойчивость к образованию коррозии.
  4. Высокая плотность создает хорошее уплотнение.
  5. Высокие показатели механической устойчивости.
  6. Отличные свойства от появления окислов.

 

Отзывы

Рассмотрим реальные отзывы пользователей о применении пластичной смазки Кастрол ЛМХ.

Положительные отзывы Отрицательные отзывы
Могу с уверенностью сказать, что этот вид смазки является универсальной. Потому что использовать можно в разных узлах машин, мотоциклов, спецтехники.  Я, например, использовал ее для смазки суппортов на своем мотоцикле. Даже петли входных дверей смазывал, чтобы они не скрипели (ну сюда любая пластичная и жидкая смазка подойдет, только жидкая для петель — это не надолго). В целом от ее эксплуатации меня все устраивает, я использую Кастрол ЛМХ уже более 3 лет. Все хорошо, ничего плохого сказать не могу. В свое время тоже хотел приобрести Кастрол ЛМХ, но поспрашивал у продавцов на авторынке и все в один голос заявляют, что эта смазка некачественная. Мол, на нее жалуется каждый второй покупатель. Решил почитать отзывы в интернете. Вбил в поиске запрос, на первой же странице все комментарии сугубо положительные и практически одинаковые. Использовать не решился. Кроме того, смотрел в местных супермаркетах упаковку от Кастрол, нигде не указано немецкое производство, хотя оригинал должен изготовляться в Германии.
Несколько лет назад услышал, как при езде на авто (машина ВАЗ 2115) стал появляться подозрительный шум. Изначально он был не такой громкий, но со временем звук только нарастал. Поскольку привык кататься с громкой музыкой, поначалу даже не обращал на него внимания. Со временем это стало меня напрягать и друг порекомендовал смазать подшипники. Он же и дал мне тюбик с Кастрол ЛМХ. Сразу после смазки звуки не пропали, но буквально через 5-10 километров все как рукой сняло. Так что берите Кастрол, не пожалеете. Где год назад решил попробовать это средство. Тогда поставил на свою «семерку» новые подшипники и решил сразу же их смазать, чтобы прослужили подольше. Тем более что наслушался советов продавца. Купил. Спустя 7 месяцев начался странный шум. Проверил подшипники – так они не то что поломались, их просто размолотило полностью. Пришлось покупать новые. Хотя производство подшипников одинаковое, только до этого они отрабатывали как минимум 10 тысяч километров, а сейчас не прошли и двух тысяч. Поэтому могу грешить только на смазку, хваленое качество меня не устроило.
Меня тоже качество Кастрола в целом устроило, поэтому оставляю положительный отзыв. В том, что смазка действительно образовывает защитный слой на трущихся компонентах — этой действительно не вранье. Здесь проверено не только мной, но и моими друзьями по гаражу. Подшипники однозначно работают, как новые. А машине уже практически десять лет и туда я за весь срок ее эксплуатации не лазил. На удивление все отлично, хотя смазывал подшипники еще года три назад. Тоже хочу поделиться своим горьким опытом по использованию ЛМХ. Около полугода назад пришлось заменить шрус на авто. Так называемый специалист на станции порекомендовал мне смазать его Кастролом. Итог: «граната» не проработала и полугода. Сначала появился треск во время езды, причем не просто какой-то звук, а именно треск, такой сильный, что меня слышал весь район. Как выяснилось впоследствии, треснул шрус. И я точно помню, что треснул он именно в том месте, где я его смазывал.

 

Вывод

Перед использованием следует обращать внимание на рабочую температуру. Для подшипников и шрусов требуется смазка с высокой максимальной температурой. Данная смазка, Кастрол ЛМХ следует применять во внутреннем шарнире трипоида (трипоид — это внутренний шрус, в котором, кстати, применять шрусовую смазку не рекомендуют), для забивки смазки автомобильным шприцом в крестовины, в шлицы карданов, в шаровые опоры и т.д.

 

Видео

Видео про добавление смазки Castrol lmx li komplexfett в подшипники.

В этом видео показывается, как можно сделать тест смазывающих веществ своими руками в домашних условиях.

 

autostuk.ru

Смазка Castrol LMX LI Komplexfett: характеристики

2624 Просмотров

Консистентные смазки Castrol LMX LI Komplexfett ориентированы на самые разные области применения и особенно успешно используются в подшипниках колес различной техники, работающих в тяжелых условиях. Комплекс присадок позволяет им устойчиво работать при высоких нагрузках длительного воздействия, в том числе и в условиях повышенных температур, возникающих при длительном торможении. Жидкость обладает термической устойчивостью и отличной механической стабильностью, что позволяет ей сохранять на протяжении большого временного периода хорошие эксплуатационные качества.

Производитель

Компания Castrol входит в число законодателей моды среди мировых производителей различных типов смазочных материалов. Производство располагается в 40 странах, а штаб-квартира размещается в Великобритании.

Продукция компании рекомендована для применения большинством производителей автомобилей, поскольку ее отличают высокое качество и стабильность свойств.

Состав и технология производства

В основу смазки Кастрол ЛМХ входит базовое нефтяное минеральное масло, для загущения которого используется литиевое мыло. Для улучшения характеристик и эксплуатационных свойств в материал введены присадки, которые повышают устойчивость к высоким температурам, придают противозадирные и водоотталкивающие свойства, улучшают адгезию к поверхности металла.

Характеристики

По консистенции смазка Castrol LMX, в соответствии со стандартом NLGI, имеет класс 2. Температура каплеобразования составляет 250 °С, а диапазон допустимых рабочих температур начинается от -35 и заканчивается +170 °С. Сульфатная зольность составляет 3 г на 100 г. Смазка имеет характерный зеленый цвет. Страна-производитель продукта – Германия.

Область применения

Благодаря превосходным свойствам смазка может использоваться в узлах автомобиля с такими условиями работы:

  • большие скорости вращения;
  • повышенная влажность;
  • высокие ударные нагрузки;
  • высокое давление.

Влагоотталкивающие свойства и высокая адгезия предотвращают вымывание этой жидкости из узлов трения, продлевая, таким образом, срок службы подшипников. Срок службы определяется выделением масла и затвердеванием вещества под действием нагрузок.

Для данного типа смазочной жидкости этот показатель имеет высокое значение, тем самым сокращаются затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание автомобиля и повышается надежность смазываемых узлов.

Заключение

Смазки Сastrol Lmx могут применяться во всех отечественных автомобилях при замене широко распространенной жидкости Литол-24, поскольку они являются близкими по химическому составу, но обладают более лучшими качествами. Основные технические свойства определяются наличием органических солей лития, поэтому жидкость такого типа можно применять для замены большинства литиевых масел (Литол, ЦИАТИМ-201, 202, 203), которые на сегодняшний день уже являются технически устаревшими.

portalmashin.ru

CASTROL LMX LI-KOMPLEXFETT 2: применение, характеристики

В настоящее время ремонт автомобиля переходит из разряда обязательных дел в хобби. В современных транспортных средствах продуманно все до мелочей, но автомобилисты всегда ищут возможность доказать, что они могут сделать свою ласточку еще лучше. На фоне этой тенденции нефтехимическую промышленность захлестнула волна суперсовременных высокотехнологичных смазок, способных создать дополнительную защиту узлов автомобиля от трения.

Описание пластичной смазки Castrol LMX Li-Komplexfett 2

Castrol LMX Li Komplexfett – это пластичная смазка, которую условно можно назвать аналогом или доработанной версией Литола-24.

Импортный продукт отличается высокой механической стабильностью и прекрасными эксплуатационными характеристиками в широком диапазоне рабочих температур. Температура плавления Кастрол LMX составляет +250С, а температура кристаллизации – 35С.

Характерный идентификационный признак – зеленый цвет.  Смазка отличается крайне высокими показателями стойкости защитной пленки, которые сохраняются даже при экстремальных нагрузках. Высокий уровень адгезии к металлу не позволяет ей сползать и оставлять трущиеся пары без защиты. Материал как бы встраивается в верхний слой детали, окутывая ее защитным панцирем.

Во время тестов на стенде и в полевых условиях смазочный материал показал высочайшую устойчивость к влаге, что позволяет безбоязненно наносить его на ступицу колеса. Даже после поездки по глубоким лужам смазка останется на своем месте. Также продукт стоек к химии для автомоек и подаче воды под высоким давлением. Не стоит переживать, что Вам постоянно нужно будет подмазывать средство. Особенность Castrol LMX в том, что нанеся ее однажды, Вы может надолго забыть о следующем ТО.

Использование смазки обеспечивает 100% защиту частей транспортно средства от коррозии, задиров и образования окислов. Внешний вид деталей остается таким же, каким он был после схода автомобиля с конвейера.

Смазывающий материал получил допуски МАН и Мерседес, что свидетельствует о том, что данные автопроизводители санкционировали использование этого продукта в узлах и агрегатах своих транспортных средств.

Состав и технология производства

 

Тюбик 300 грамм

Castrol LMX изготовлен на основе лития и минерального базового масла. Артикул содержит в своем составе комплекс присадок EP, снижающий давление на  трущиеся пары.

Технические характеристики

НаименованиеЕдиницы измеренияПоказателиМетод испытаний
Тип загустителя-Литий-
Класс NLGI-2ASTM D217
Цвет-зелёныйвизуально
Вязкость базового масла при 40°Cмм2/с200ASTM D445
Вязкость базового масла при 100°Cмм2/с14ASTM D445
Пенетрация, 60 циклов0,1 мм265-295ASTM D217
Коррозия в динамических условиях SKF Emcor (солёнаявода)баллы2-2ISO 11007
Коррозия в динамических условиях SKF Emcor(дистиллированная вода)баллы0-0ISO 11007
Стойкость к вымыванию водой% масс.ASTM D 1264
Нагрузка сваривания (4-шариковая машина трения)Н>2600DIN 51350-5
Температура каплепадения°C>260ASTM D 566
Диаметр пятна износа (4-шариковая машина трения)мм0.5DIN 51350-5
Нагрузка свариваниякг280IP 239
Давление течения при – 30°CмбарDIN 51805
Стабильность качения0,1 мм+25ASTM D 1831

Область применения

Смазка Castrol LMX используется для смазывания подшипников колес техники, работающей в режимах повышенных нагрузок и ненормированно высоких температур ступицы.

В целом, высокотемпературная стабильность, а также способность работать при отрицательных температурах обеспечили смазке широкий спектр применений. Смазка Кастрол LMX Li Komplexfett может быть использована в таких узлах, где:

  • высокое удельное давление;
  • сильные ударные нагрузки;
  • скорость вращения частей узла крайне высока;
  • высокое давление на подшипники при пониженных скоростях вращения;
  • высокая влажность.

Спецификации

  • MAN 284 Li-H 2;
  • MB-Approval 265.1;
  • NLGI 2.

Как использовать

Упаковка 25 кг.

Смазка Кастрол (зеленая в белом тюбике) наносится вручную или при помощи шприца. Выбор зависит от умений механика и от того, какой узел должен быть обработан.

Формы выпуска и артикулы

  • 155ED3 — CASTROL LMX LI-KOMPLEXFETT 0.3кг;
  • 15035A — CASTROL LMX LI-KOMPLEXFETT 0.4кг;
  • 155ECF — CASTROL LMX LI-KOMPLEXFETT 25кг.

Преимущества и недостатки

Каких-то конкретных недостатков на технических испытаниях и при использовании смазки Castrol выявлено не было. Зато ряд преимуществ сразу бросается в глаза:

  • низкое выделение базового масла из смазки;
  • устойчивость к затвердеванию;
  • долгий срок службы смазочного материала;
  • широкий диапазон рабочих температур;
  • защита подшипников от износа;
  • отличная водостойкость;
  • превосходная адгезия к металлическим поверхностям;
  • стойкость к вымыванию;
  • наличие допусков от крупных немецких автоконцернов;
  • высокая прочность защитной пленки;
  • отличная устойчивость к образованию коррозии;
  • высокие уплотнительные показатели;
  • исключительная механическая устойчивость;
  • защита от появления окислов;
  • доступная цена.

Видео

Тест вязкости и липкости пластичных смазок

Отзывы

Посмотрим, что говорят о смазке те, кто уже имел с ней дело.

Дмитрий, 58 летУ меня свое СТО. Мы работаем со смазками от Кастрол. За 10 лет бизнеса перепробовала много продуктов. Но этот рентабельнее всех. Никаких проблем или доработок. Все клиенты уходят счастливые и довольные.

Константин, 33 годаЯ работаю механиком. С 2008 года из всех литиевых смазок использую только Кастрол лмх. Нравится она мне, и все тут.

Вадим, 35 летЯ свою пятнаху на коленке перебирал. Каждую смазку и детальку долго подбирал, анализировал информацию. В ступичные подшипники взял Кастрол. Теперь лучше любой иномарки едет.

Олег, 26 летУдивило, что литиевая смазка зеленого цвета. Но это не важно, лишь бы работала. А ведь Кастрол и работает, притом отлично!

autozhidkosti.ru

Зеленая смазка Castrol - Редитал

Современная техника становится все более точной, конструктора стремятся снизить её себестоимость, снижая вес и уменьшая её ресурс. Поэтому особенно важно использовать наилучшие смазочные материалы, поскольку только современные смазки могут помочь в увеличении срока жизни узлов и механизмов. Зеленая смазка Castrol одна из самых популярных в мире пластичных смазок, в основе которых лежит комплексное литиевое мыло. По своим характеристикам она существенно превосходит традиционные российские литиевые смазки из семейства литолов.

Пакет присадок позволяет смазке успешно сопротивляться повышенным нагрузкам и возникающим при этом высоким температурам. Спектр применения смазки Castrol LMX достаточно широк, ею можно смазывать любые узлы трения. Чаще всего смазки Castrol используют в подшипниках. Благодаря тому, что зеленая смазка Castrol не меняет своих рабочих характеристик в широком спектре температур, её можно использовать в узлах коммерческой техники. Особенно полезно будет применение в перегретых ступицах от постоянной работы тормозной системы.

Основные причины использовать смазки Castrol

  • Выделение базового масла из самой смазки сведено к минимуму, также вне зависимости от давления в узле смазка не твердеет. Эти факторы существенно увеличивают ресурс смазочного материала;
  • Смазка для подшипников Castrol прекрасно сопротивляется влиянию высоких температур, поэтому не снижает своих свойств даже в подшипниках колес коммерческих грузовиков, преодолевающих сотни километров в день;
  • Увеличивается срок службы подшипников, смазанных зеленой смазкой LMX. Использовать данный продукт экономически выгодно – сокращаются затраты на обслуживание и ремонт транспортных средств, снижается риск выхода из строя высоконагруженных узлов;
  • Смазка абсолютно не боится воды, поскольку очень хорошо сцепляется с металлами, её вымывание происходит в разы медленнее, чем у недорогих литиевых смазок.

Популярность смазок Castrol приводит к отрицательному эффекту – довольно часто в розничной торговле можно столкнуться с контрафактной продукцией. Для того, чтобы исключить данный риск, следует приобретать продукцию Castrol только у официальных дилеров.

Замена подшипника обойдется в десятки раз дороже, чем качественная смазка для этого узла – поэтому нет смысла использовать устаревшие смазочные материалы, это не даст никакой экономии. Лидеры рынка горюче-смазочных материалов постоянно совершенствую свою продукцию под продукцию автомобильных концернов. Для повышения прибыли автопроизводители сознательно уменьшают ресурс производимой техники, основным требованием становится безотказная работа в течение запланированного срока эксплуатации. Исследовательские центры компании Castrol постоянно обмениваются информацией с ведущими мировыми автоконцернами, чтобы смазочные материалы были приспособлены к увеличивающимся нагрузкам на узлы и механизмы.

Рекомендации по хранению и применению

Нежелательно замораживать смазку для подшипников Castrol или нагревать её до температур свыше 60 градусов. Такой нагрев смазки возможен при хранении под открытыми солнечными лучами, поэтому стоит соорудить навес над тарой. Если невозможно хранить бочки со смазкой в закрытом помещении, и они стоят под открытым воздухом, то нужно уложить их горизонтально. Это защитит смазку от смешивания с атмосферными осадками.

Перед использованием нужно убедиться, что смазываемый узел допускает использование литиевой смазки и она рекомендована к применению производителем техники.

redital.ru

Синие смазки

29.12.2015

Здравствуйте, дорогие читатели моего блога.

Сегодня я хотел бы вместе с вами рассмотреть и обобщить тему так называемых синих автомобильных смазок, ставших уже традиционными и получивших, благодаря своей универсальности, наибольшее распространение на транспорте и в промышленности.

Сейчас сложно отследить историю и эволюцию этих смазок, но считается, что синие автомобильные смазки появились в 70-80 годах прошлого века в США. Первенство, правда, оспаривается фирмами Chevron и Mobil, но, судя по распространенности смазки Mobilgrease XHP222, компания ExxonMobil обладает правом на лидерство.

Появлением синие автомобильные смазки обязаны остро назревшей необходимости решить задачу создания универсальных смазок для автомобильного, железнодорожного, морского и промышленного применения. Причем, универсальность такой смазки должна была быть такой, чтоб в случае, когда не знаешь что применить, применяй синюю смазку – не ошибешься.

И действительно, вязкость базового масла 220 сСт, из которого производятся синие смазки, наиболее оптимально удовлетворяет скоростным и нагрузочным характеристикам колесных подшипников ступиц автомобилей и букс железнодорожных вагонов, а также подшипников обогатительного, цементного и металлургического оборудования. Кстати, задача подбора смазки для подшипников тяжелого промышленного оборудования так и начинается с первоначального применения синей смазки и последующего корректирования по вязкости базового масла в зависимости от конкретных нагрузок и температур.

Хочу отметить, что европейские компании также производят смазки данного класса, но окрашивают их в красный цвет (Shell, Total) или зеленый (Castrol). Кстати, характерный цвет смазкам придает специальный пигмент-краситель. Это не имеет функционального значения, а является только цветовым маркером.

В связи с характерным синим цветом, хочу вспомнить «старую добрую» советскую смазку «158». Она также является универсальной автотракторной смазкой, предназначенной для применения в автомобильных электроагрегатах (стартерах, генераторах) и крестовинах карданных валов. Смазка «158» - высококачественная универсальная смазка, изготавливаемая на основе авиационного масла МС-20 и литиево-калиевого мыльного загустителя. Использование масла МС-20 обусловило некоторую дефицитность и дороговизну этой смазки, в связи с чем применение её ограничивалось малогабаритными подшипниками электроагрегатов автотракторной техники и крестовин карданных передач. В подшипниках ступиц колес автомобилей и тяжелого промышленного оборудования смазка «158» по этим причинам не применялась, хотя в народном хозяйстве могла принести немалый технико-экономический эффект.

В настоящее время смазка «158» утратила актуальность и свои преимущества в связи с массовым появлением на рынке пластичных смазок на комплексном литиевом загустителе и по доступным ценам. Кстати, применение 158-й ограничено свойствами литиево-калиевого загустителя в области высоких температур и водостойкости. Практически максимальная рабочая температура этой смазки не превышает 110°С. Современные смазки на комплексно-литиевом загустителе существенно превосходят её по высокотемпературным свойствам и водостойкости, сохраняя работоспособность до +160…180°С.

В настоящее время технологии производства комплексно-литиевых смазок хорошо отработаны, что обеспечивает их широчайшее распространение и доступность на рынке смазочных материалов. В России наиболее распространенной и популярной синей автомобильной смазкой по праву стала смазка ARGO Elit X. Эта смазка стала достойным импортозамещающим аналогом таких популярных смазок, как Mobilgrease XHP 222, Shell Gadus S3 V220 2, Castrol LMX, Chevron Delo Grease EP2 и т.п.

ARGO Elit X – универсальная смазка автотракторного и промышленного применения, позволяющая решить комплекс производственных задач по повышению эффективности автомобильного транспорта и спецтехники, а также оборудования обогатительного, цементного и металлургического производств. Смазка данного класса призвана реализовать задачу по импортозамещению смазочных материалов, а также предельно оптимизировать их номенклатуру. Разумная ценовая политика позволяет также заменить морально устаревшую смазку Литол-24, повысив эффективность использования оборудования и транспорта. В настоящее время мы можем констатировать факт завоевания рынка пластичных смазок России универсальной синей смазкой ARGO Elit X.

 

tpgargo.ru

"Зеленая" смазка - 17 Июля 2009 - Изобретения

ScienceDaily (14 июля 2009) — Команда исследователей из Университета Уэльвы разработала безвредный для окружающей среды смазочный жир, основанный на ricin нефти и производных целлюлозы, согласно журналу Зеленая Химия. Новая формула не включает ни одного из компонентов загрязнения, используемых, при изготовлении традиционной индустриальной смазки.

"Цель этого исследования состояла в том, чтобы разработать продукт, который может использоваться как смазка, но  изготовленный  только из естественных материалов и  на 100 % разлагаемый микроорганизмами", говорит Хосе Маря Франко, инженер - химик в Университете Уэльвы и соавтор исследования, изданного недавно в Зеленой Химии.

Безвредные для окружающей среды жиры - "смазочные гели ", которые используют производные целлюлозы из растений  и касторового масла, как смазочной основы. Франко говорит, что эти новые формулировки - "альтернатива традиционной смазке, которая создает загрязнение, с которым  трудно бороться при попадании ее в окружающую среду".

Смазки, используемые в промышленности изготовлены из неразлагаемых микроорганизмами компонентов, типа синтетической смазки или нефтяных производных, и сгустителей, изготовленных из металлических соединений или производнымх полимеров. Они - в настоящее время лучшие исполнители, но они также подразумевают больше проблем в перспективы с точки зрения экологии.

Миллионы тонн гидравлической и индустриальной смазки и других оиз машин не будут попадать каждый год в реки, моря и землю. Смазка на основе минерала может загрязнить грунтовую воду в течение более чем 100 лет, и может тормозить рост деревьев и оказаться ядовитой водной жизни.

Только частичные решения были найдены до настоящего времени для этой задачи, например замена минерального масла на растительное, но н альтернативы не было найдено для металлических добавокй, которые также высоко загрязняют. Новая зеленая смазка отвечает всем требованиям, хотя ученые признают, что "нужно больше исследований ", чтобы улучшитьк  смазочные и противоизносные свойства.

Франко говорит SINC, что новый материал "имеет подобный уровень механической стабильности к тому из традиционных жиров, и высокая термостойкость реологических  свойств (вязкость), которые не очень изменяются , хотя мы заметили, что материал удаляется в больших количествах, когда подвергается большим инерционным силам при высоких температурах". Когда это вещество используется при смазке, важно, что это легко не теряется. Это уменьшит частоту смазывания, таким образом поддерживая идеальные функционирующие условия для машин в течение более длительного времени.

Исследователи продолжат исследовать этот аспект, чтобы найти способ уравновесить использование разлагаемых микроорганизмами компонентов, чтобы изготовить смазку, также оптимизируя его смазочную способность.

В любом случае, ученые доказали, что "смазочные гели", на основе производных целлюлозы не только безвредные для окружающей среды, но и т выгодны при этом, их легче обработать, для их производства  требуется  более простая технология,  чем при изготовлении обычных смазок.

patent.ucoz.ru