Пежо 4008 — видео тест драйв. Видео тест драйв пежо 4008


Тест-драйв Peugeot 4008: обзоры, видео

Gérer les cookies* PEUGEOT PEUGEOT

Меню

  • ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ
      Закрыть
      • ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ
      • МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
        • Седан 408
        • Кроссовер 3008
        • Новый кроссовер 5008
        • Микроавтобус Traveller
        • Перейти в раздел
      • НОВИНКИ
        • Кроссоверы 3008 и 5008 Crossway
        • Новый кроссовер 5008
        • Микроавтобус Traveller
        • Микроавтобус Traveller Business VIP
        • Новый лифтбек 508
      • КОНФИГУРАТОР
        • Сконфигурировать
  • КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
  • ПОКУПАТЕЛЯМ
      Закрыть
      • ПОКУПАТЕЛЯМ
      • КРЕДИТОВАНИЕ
        • Кредитные программы
        • Кредитный калькулятор
        • Базовые условия кредитования
        • Заявка на кредит
      • СТРАХОВАНИЕ
        • Базовая защита автомобиля
        • PEUGEOT Каско
        • Премиум защита автомобиля
        • Премиум защита жизни и здоровья
      • ЛИЗИНГ
        • Лизинг от PSA Finance
      • УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
        • Скачать прайс-лист
        • Пройти тест-драйв
        • Найти дилера
        • Заявка на кредит
        • Перейти в раздел

www.peugeot.ru

Пежо 4008 — видео тест драйв

Как только в руки специалистов попал первый серийный образец Пежо 4008 видео тест драйва было немедленно выложено в сеть. Что мы видим на экране? При трогании с места авто плавно стартует, после чего достаточно резво набирает скорость и живо реагирует на команды водителя. Езда в условиях плотного потока городского движения — родная стихия модели.

Peugeot 4008 прекрасно проявляет себя при коротких частых разгонах и неожиданных торможениях. В то же время на трассе модель ведет себя вяло: разгон до «сотки» занимает у нее 12,1 секунды, а при резком нажатии на педаль акселератора мотор, подстёгнутый вариатором, начинает монотонно завывать на высоких оборотах, не давая желанной скорости.

Впрочем, было бы несправедливым обвинять Пежо 4008 в нежелании лететь по трассе по первому требованию пилота — это не его вина, это беда всех автомобилей с аналогичной трансмиссией. Разница в том, что модель можно перевести в модальный режим посредством подрулевых лепестков, и тогда управляться с виртуальными передачами будет гораздо легче. Единственное предупреждение: авто не будет реагировать на попытки перевести его в режим кик-дауна.

Для рулевого управления и подвески французы предусмотрели индивидуальные настройки. В отличие от японских авто, диапазон здесь более широкий, а электрический усилитель руля тоже имеет собственные настройки. Амортизаторы подвески отличаются специфическими характеристиками, а пружины, использованные в подвеске, обладают большей жесткостью. Конечно, воспринимается новинка не так живо и приятно, как привычные легковые Peugeot, но, тем не менее, понятность и надежность модели привлечет много поклонников.

И все же не так все гладко с Пежо 4008 — видео тест драйва четко показывает и недостатки модели. Достаточно присмотреться к действиям пилота, чтобы понять: руль постоянно тугой, независимо от скорости, желаемой информативности и упругости не наблюдается. На неровном дорожном покрытии (стиральная доска, брусчатка) отчетливо видны короткие толчки, которыми авто отзывается на дефекты трассы. На тихую работу подвески можно рассчитывать лишь при средних и незначительных неровностях, а вот на ямах наблюдаются гулкие удары, на грунтовках — раскачка. Режим 4WD пригодится при легком бездорожье или на скользкой трассе — отвечает за него электронноуправляемая многодисковая муфта. Если путь пролегает по сухому асфальту, можно выбрать экономный с точки зрения расхода топлива режим 2WD.

На скользком дорожном покрытии выручает система курсовой устойчивости ESP, которая плавно перераспределяет крутящий момент между осями, в зависимости от нажатия акселератора, поворота руля, проскальзывания колес. Если просто быстро ехать по сухой дороге, то на переднюю ось придется 85% крутящего момента. Но стоит только утопить педаль газа для резкого разгона, как 80% крутящего момента будет передано на заднюю ось. Точно такая же реакция авто последует при пробуксовке передних колес. В условиях тяжелого бездорожья в игру вступает режим Lock — распределение тяги по осям становится строго равномерным.

Почитайте ещё:

  • Одним из лучших вариантов для получения исчерпывающей информации насчет любой интересующей модели автомобиля, являющегося истинным покорителем бездорожья, является видео тест драйв внедорожников. ...

  • В первой половине 2012 года на российском рынке началась реализация кроссовера Peugeot 4008, который представляет собой авто с французским происхождением, но с некоторым явным японским акцентом. З ...

pro-vnedorozhniki.ru

Видео-обзор Peugeot 4008

Недавно Peugeot выпустили новый кроссовер 4008. Он очень похож на своего предшественника 3008. В чем же тогда различие? Давайте посмотрим видео с тест-драйвом Пежо 4008 и прочитаем данную статью, а затем сделаем вывод.Peugeot 4008 построен на базе Mitsubishi ASX и даже снаружи напоминает его. Выглядит очень динамично и дорого. В интерьере тоже чувствуются схожести с Митсубиси. Пластик в меру мягкий, а руль кожаный даже в минимальной комплектации. Задние сидения автомобиля больше похожи на Outlander XL. Кстати, некоторые несущие конструкции и части подвески тоже позаимствовали у японца. Единственное, что заметно в противовес Аутлендеру – места стало меньше. Высоким людям будет немного неудобно, и дверной проем немного уменьшили.Багажник в автомобиле имеет средний объем для подобных кроссоверов – 415 литров. Если сложить задние сидения, то объем значительно увеличивается. Но вот плоский пол сделать не получится, такова конструкция. У европейской версии багажник немного больше, за счет наличия докатки, вместо полноразмерного колеса, как в российской версии.Автомобиль оснащают только одним двигателем с объемом 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Коробка передач или вариатор, или 5-ступная механика. Привод полный.Динамика разгона у автомобиля при размеренной езде очень хорошая. А вот при резком разгоне автомобиль начинает «захлебываться». Шумоизоляция в автомобиле дает о себе знать уже при 60 км/ч. Но это сильно зависит от установленных колес и резины.Руль и подвеска автомобиля предназначены явно для спокойной езды. Автомобиль очень отзывчивый и им комфортно управлять. На поворотах автомобиль показывает хороший уровень сцепления с дорогой.Проверка автомобиля на грунтовке показала, что все очень сильно зависит от установленных колес. С колесами 18 дюймов и низкой резиной подвеску можно даже пробить. И тряска в салоне жуткая. А вот на 16 дюймовых дисках становится намного комфортнее. Может быть и на трассе с такой резиной будет комфортнее. Вообще, в автомобиле довольно-таки мягкая подвеска и она хорошо подходит для грунтовой дороги. Вы можете оценить это, если посмотрите видео-обзор Peugeot 4008, или же возьмете автомобиль на тест-драйв в автосалоне.На легкой бездорожье автомобиль показывает себя на твердую пятерку. Полный привод всегда поможет, даже при диагональном вывешивании. Грязь, большие лужи, небольшие скользкие склоны – все это легко можно преодолеть на Peugeot 4008 без включения системы стабилизации. Способствует этому и большой клиренс – 200мм. А днище автомобиля не имеют выступающих частей и имеет мягкую пластиковую защиту, которую тяжело сломать даже проехав по большой кочке.Можно сделать вывод, что автомобили Peugeot 3008 и 4008 совсем разные. Первый подойдет для умеренной езды по трассе, а второй больше подходит для любителей поездок на природу, через проселочные и грунтовые дороги. Большую роль здесь играет полный привод, которого у «младшего брата» нет.

 

Автор Биченко К.О.

chinisam.ru

Обзор Peugeot 4008 | Большой тест-драйв (видеоверсия): Peugeot 4008

Семейство Пежо имеет долгую историю – на протяжении несколько веков она играла значимую роль во французской промышленности. Начав заниматься в конце девятнадцатого века велосипедами и прочими несложными механизмами, фирма сделала заказ Леону Серполле на производство первого автомобиля. Машина, работающая на пару, оказалась жизнеспособной, и приняла участие в автопробеге Париж-Лион. Однако Арману Пежо, руководящему велосипедным производством, понравилась перспектива использования моторов внутреннего сгорания, и первый Пежо с бензиновым мотором Даймлера был построен в 1891 году. Проект настолько пришелся по душе Арману, что он запустил в производство целую серию из десяти моделей моментально на следующий год. Одна из этих моделей приковала к себе внимание общественности на одном из автомобильных пробегов – и Арман сделал вывод, что наилучшая реклама для автомобилей это участие в гонках. Расширив производство автомобилей до трёх сотен штук, Арман основал в 1896 году «Общество автомобилей Пежо».

В самом начале ХХ века компания Peugeot приглашает всемирно известного Э.Бугатти – конструктора, который создал первую народную модель – автомобиль Peugeot Bebe. Не забывая об участии в гонках, Peugeot продолжает выпускать скоростные болиды – Peugeot Goux в 1913 году поставила рекорд скорости – 187 километров в час. Купив лицензию у инженера Э.Тейлора, компания Пежо внедряет на производстве конвейерный метод сборки. Корпорация Peugeot по-прежнему ориентирована на демократичные и недорогие автомобили, выручавшие фирму в годы Великой депрессии. В годы Второй мировой войны Пежо слилась с Volkswagen, но довольно быстро отсоединилась и уже в 60-годы наполнила потребительский рынок малолитражными машинами.

В ответ на возрастающее благосостояние среднего покупателя компания Peugeot, заключив договор с известным дизайнером Пинифариной, выпускает новые модификации авто более серьезного класса. В 1963 году компания Пежо отправляет с конвейера миллионный экземпляр 403 модели. В настоящее время Peugeot по-прежнему основной упор делает на автомобили с небольшим рабочим объемом мотора – запросы небольшой Европы приносят свои плоды.

topreca.com

Peugeot 4008 тест драйв видео

тест Peugeot 4008 www.skorost-tv.ruИгорь Бурцев рассказывает о Peugeot 4008 в авторской программе "Мужская Территория".Тест драйв Пежо 4008 2015. Видео обзор Peugeot 4008Колл-центр FAVORIT MOTORS: (495) 974 08 58 (запись на тест-драйв Пежо 4008, сервис, ТО) Информация об авто, комплектации и...PEUGEOT 4008: тест-драйв Насти ТрегубовойИзящный дизайн, хорошее техническое оснащение - PEUGEOT 4008 в руках Анастасии Трегубовой.Француз, который уделал немцев – новый Peugeot 3008! Тест-драйв и обзорКому НОВЫЙ IPHONE XS??? ⚠ Дарю своим подписчикам! 2 ноября он станет твоим! Подробнее https://paulrsx.ru/iphonex...Тест-драйв Peugeot 4008 2012место проживания и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа...Peugeot 4008 тест АвтолигаБолее подробно здесь http://autoliga.tv/Отзыв Клиента Peugeot 4008 (657тыс руб)Тест драйв,обзор, Peugeot 4008, Test drive, reviewPeugeot 4008 в программе "Модельный ряд"Ведущая программы "Модельный ряд" на "Первом Автомобильном" телеканале Татьяна Ожелевская рассказывает...Peugeot 4008. "Авто на потребу" в HD. (УКР)Сегодня в обзоре передачи "Авто на Потребу" автомобиль Peugeot 4008. Все программы "Авто на потребу": http://youtube.com/playl...Peugeot 4008 в программе "Первый тест"На "Первом Автомобильном" телеканале ведущий программы "Первый тест" Сергей Волощенко тестирует Peugeot 4008...Peugeot 4008Peugeot 4008.Peugeot 4008 test drive тест драйв автотестPeugeot 4008 test drive тест драйв автотест.Peugeot 4008 - Перший ТестТест-драйв Peugeot 4008.Большой тест-драйв (видеоверсия): Peugeot 4008Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: https://plus.google.com/107490113575465327649 | Instagram: ...

avtoclubvideo.ru