Фотосовет: Ремонт зеркала бокового с электроприводом своими руками. Устройство зеркала заднего вида


Ремонт зеркала бокового с электроприводом своими руками

Практически любой современный автомобиль имеет базовые функции комфорта, которые водителю позволяют легко управлять транспортным средством. В случае неполадки, в том числе отказе  электропривода боковых зеркал, автомобиль, находящийся на гарантии, конечно, лучше показать быстрее специалистам. Если же машина уже «отъездила» свой гарантийный срок, можно попытаться самостоятельно справиться с возникшей проблемой.

Оригинал статьи взят с vento-club.com

В разных плоскостях регулировку боковых зеркал выполняют два небольших электромоторчика постоянного тока при помощи червячного колеса и установочных винтов. Обычно кнопки управления электроприводом  размещены в автомобилях на  водительских дверцах. Но, в зависимости от модели авто, могут быть и другие вариации.

Поломки электропривода боковых зеркал могут быть электрическими и механическими.

Диагностика неисправностей электрических

Диагностику неисправности начинать нужно с  проверки электрических  неисправностей. Прежде всего, необходимо включить зажигание, но авто не заводить, затем, опустить стекла, нажать на клавиши регулировки  положения зеркал. Если под кожухом не слышно характерного жужжания электромотора, значит, есть проблема в электроцепи привода. Первое, что потребуется сделать – проверить предохранитель, назначение и расположение которого  указывается всегда в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля. Если дело в нем, т.е. он перегорел, необходимо заменить его новым соответствующего номинала, после чего обязательно проверить в устройстве состояние разъемов, убедиться, что на электродвигатели и панель управления поступает питание. Сделать это поможет мультиметр (в крайнем случае, контрольная лампа).

Диагностика неисправностей механических

Убедившись в исправности сетей электрических, необходимо провести диагностику повреждений механических. Вначале рекомендуется убедиться в надежности крепления их к элементам, фиксирующим на механизме привода. Стоит заодно проверить целостность деталей из пластика и всех защелок, которые после того, как снят зеркальный элемент, становятся доступными.

Дефект механизма легко определить при  подаче на него питания. Устранять обнаруженный дефект, нужно не спеша и очень аккуратно. Особенной осторожности требует зеркало, которое в момент демонтажа легко повредить.

Как демонтировать зеркало

Разбирают зеркало, не снимая с машины:  две защелки (красный цвет) нужно отодвинуть, приложив небольшое усилие, затем, раздвинуть, используя плоскую отвертку, направляющие (обозначены желтым). Такие действия проводят с четырех сторон, пока зеркало не «повиснет» на проводах подогрева.

Вот и проблема.

Теперь нужно снять накладку декоративную и открутить три винта. После этого, очень аккуратно, слегка покачивая, чтобы не сломалась защелка, снимается зеркало.

Разъединяется разъем.

Можно приступать к устранению неполадки.

Чтобы из корпуса извлечь привод, достаточно открутить три винтика.

Далее наступает очередь пыльника и задней крышки, которые нужно снять. Отстегиваем  разъем.

Белую деталь, относительно которой вращается держащий зеркало элемент, тоже снимаем.

Теперь, чтобы выдвинуть как можно больше, привода сдвигаем в сторону (показано стрелкой), подсоединив к разъему на двери и снова к корпусу.

Одной из причин может быть то, что отломилась часть паза.

Чтобы устранить подобную поломку, достаточно воспользоваться  трубочкой капельницы «задубевшей» от нефтепродуктов (бензина).

Трубочку, с предварительно нанесенным на нее клеем, надеваем на поломанный паз и обрезаем по месту. Для более надежного соединения с шариковым шарниром, на трубку подуем феном – под действием горячего воздуха ее верхняя часть сузится.

Вот так это выглядит.

Теперь осталось собрать все аккуратно в обратном порядке. Привод работает.

Другие возможные причины неработающего зеркала бокового вида с электроприводом

Вполне может быть, что вышел из строя сам моторчик с червячной передачей, который управляет складыванием зеркала (похож на те, которые устанавливают в китайские детские игрушки), или плата, отвечающая за смену отключение питания при  возрастающей в конце хода нагрузки.

Может зеркало жужжать, но не складываться, если изношена шестеренка на валу с червяком.  Такой ремонт зеркала бокового с электроприводом можно выполнить самостоятельно.

Левый и правый механизмы складывания и регулировки  зеркал  абсолютно одинаковы. Отличаются они только настройкой и подключением. После того, как зеркало собрано, но еще не установлена цветная накладка, нужно проверить правильность управления зеркалом: если при регулировки вертикального положения зеркало регулируется горизонтально, необходимо штекера квадратные.

Так выглядит управляющий орган складывающего механизма  левого зеркала (сверху) и правого (снизу). Сазу видна разница в настройке: собирается правое зеркало в положении «разобрано», а левое – «собрано».

До того, как зеркало снимается с машины, его выставить нужно в положение «разобрано», чтобы и собрать в таком же разобранном положении (иначе, собирать нужно в «собранном» положении).

Разборка механизма складывающего левого зеркала.

Теперь его можно прикладывать к соответствующей части корпуса, при помощи которой зеркало крепится к стойке кузова.

Повернув механизм в положение «разобрано», собираем его в обратной последовательности. Ошибиться с углом поворота невозможно, поскольку поворачивается механизм на определенный угол. Его просто нужно повернуть от  одного крайнего положения в другое.

motocarrello.ru

Автомобильные зеркала — их функции и особенности

Зеркала – важнейший элемент, обеспечивающий безопасность водителя, а также безопасность всей дорожной обстановки. Полная и точная оценка дорожной ситуации возможна только с их помощью.

В настоящее время очень возросла интенсивность движения, количество транспортных средств, так что обеспечить безопасность их передвижения становится всё сложнее. Все события и неприятные происшествия на дороге можно с помощью зеркал не только предугадывать, но и пытаться предотвратить. Именно они позволяют водителю сохранять чувство уверенности и дают возможность контролировать дорогу. А для этого нужно внимательно отслеживать всё, что происходит во время движения.

Существенно облегчить ориентирование в дорожной остановке помогает зеркало заднего вида, расположенное в салоне авто. Причём, установка его обязательной не является, если имеется хороший обзор через заднее стекло автомобиля. Кстати, раньше, на автомобилях с низкой посадкой их устанавливали на приборную панель.

А вот зеркала бокового вида — обязательные элементы, обеспечивающие видимость на оживлённых автотрассах. Если одно из них помутнело, или потрескалось, имеет повреждения, то его следует заменить.

Особенности выбора

Сегодняшний рынок предлагает огромный выбор автозеркал, имеющих различные конструктивные особенности, качество элементов, соответствия стандартам. Вопрос их покупки требует особого внимания, поскольку от выбора правильного варианта и последующей настройки зависит многое. Скажем, для бокового зеркала заднего вида важны его габариты, форма, правильная регулировка. Причём, оно имеет изогнутую поверхность, позволяющую увеличить угол обзора, но искажающую восприятие получаемой информации. Это означает, что автомобиль, следующий позади, находится намного дальше, чем на самом деле. Со временем водитель к этой особенности привыкает.

Для увеличения безопасности движения нужно регулярно чистить зеркала, что позволяет уменьшать площадь «мёртвой» зоны.

Производители машин продолжают работать над совершенствованием зеркал. Некоторые модели совмещаются с видеокамерами, что удобно и при движении, и при парковке. Такие зеркала регулируются с помощью тросиков и электропривода. Для этого нет необходимости открывать окна или выходить из машины. Надёжность зеркал проверяется просто: надо посмотреть на поверхность сбоку.

Современные инновации позволяют нынче использовать автоматические омыватели. Уделяется внимание и снижению ослепляющего эффекта. Предусмотрен и подогрев, что избавляет владельца автомобиля отскребать от них иний зимой. Они оттаивают благодаря аккумулятору.

От зеркального элемента отходят клеммы, а наружу – провода. Иногда плёнку нагревательного элемента прикрывают двойным слоем клейкой ленты. Все эти нововведения делают передвижение автомобилем более удобным и безопасным, поскольку они создают дополнительные возможности для постоянного контроля над дорожной обстановкой и своевременного получения предупреждения об опасности.

Настройка зеркал

Для более точной настройки надо повернуть голову налево и поворачивать зеркало до положения, в котором видна часть машины (примерно 2 см изображения). В основной части зеркала должно быть видно всё, что происходит рядом с авто. Точно так же настраивается правое зеркало, только с поворотом головы направо.

Зеркало заднего обзора в салоне авто настраивается таким образом: его среднюю часть совмещают с центром видимости заднего стекла.

После настройки нужно проверить её правильность: сесть за руль и попросить кого-нибудь обойти машину вокруг на расстоянии до 2 метров. Если настройка правильная, то человек, находящийся сзади должен быть виден в боковое зеркало. Если он уходит слева направо – он сразу же должен появиться в салонном зеркале. Используя этот приём можно вычислить расположение опасных «мёртвых» зон. Такая настройка только сначала кажется проблематичной, но через некоторое время никаких затруднений уже не вызывает.

Безо всяких сомнений, современные машины могут сегодня оснащаться различными средствами безопасности, но чтобы не доводить ситуации на дороге до крайностей и избегать неприятностей в пути, достаточно иметь зеркала, которые помогают контролировать дорогу.

Для того чтобы сделать правильный выбор, необходимо учесть качество товара, удобство его эксплуатации и параметры совместимости с автомобилем.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

bycars.ru

Ремонт зеркала заднего вида – как разобрать своими руками? + Видео

1 Причины поломки зеркал

Наиболее распространенным поводом для замены зеркал заднего вида можно назвать появление трещин в результате ударов. В первую очередь это касается внешних элементов обзора, так как именно они чаще всего мешают движению других участников дорожного движения. В большинстве случаев избежать как внешних, так и внутренних повреждений боковых зеркал можно путем установки специальной декоративной пленки. Однако данный метод сможет выручить не всегда. Особенно когда речь идет о сильном ударе. Еще одна причина замены внешних зеркал – деформация тросиков. Чтобы установить новые тросы, придется полностью разобрать деталь.

Внутренние зеркала также выходят из строя. В большинстве случаев поломка является результатом частых регулировок детали. При этом, повторно настраивая элемент, водитель даже не подозревает о повреждении.

На самом деле, приступать к ремонту зеркала и попытаться разобрать его нужно уже тогда, когда деталь хотя бы немного отклонилась от заданного ранее положения. Если это случилось, значит, ножки крепления сместились. Они часто полностью отклеиваются и водитель может заметить это только присмотревшись к ветровому стеклу снаружи авто.

2 Монтаж и крепление зеркал заднего вида

Прежде чем приступать к самостоятельному ремонту и разборке внешних и внутренних элементов обзора, необходимо понять принцип их крепления. Внутреннее зеркало заднего вида крепится в салоне автомобиля над торпедой. В зависимости от типа конструкции детали она может устанавливаться либо с помощью специальных присосок на ветровое стекло, либо монтироваться в потолок. В последнем случае деталь удерживают болты или саморезы. Порой вывернуть их бывает довольно затруднительно, особенно если крепеж находится над обшивкой потолка. В такой ситуации придется разобрать всю крышу автомобиля. Особенно сложно сделать это, если в салоне автомобиля ранее выполнялся тюнинг подсветки.

Внешние элементы обзора устанавливаются на стойках водительской и передней пассажирской двери ближе к капоту машины. На более старых автомобилях, большинство из которых уже признаны раритетом, внешние зеркала крепятся на передних крыльях ближе к радиатору.

Регулировка элементов обзора зависит от ценового диапазона автомобиля. Если машина относится к бюджетному сегменту, то настройка зеркал производиться исключительно в ручном режиме. Если стоимость авто превышала 20 тыс. долл., то его владелец имеет возможность отрегулировать зеркала либо вручную, либо дистанционно. Кстати, именно в последнем случае водитель вынужден ремонтировать элементы обзора. Это связано с наличием хрупких микросхем, которые производитель устанавливает в корпуса зеркал заднего вида.

3 Ремонт деталей своими руками

На большинстве моделей отечественных автомобилей, как и на бюджетных иномарках, ремонт внешних и внутренних зеркал заднего вида можно выполнить самостоятельно. К подобным операциям относятся:

  • приклеивание детали к лобовому стеклу;
  • замена оптических элементов и корпуса;
  • замена механических составляющих.

Вначале рассмотрим ремонт внутреннего элемента обзора. В большинстве случаев эта деталь салона крепится к лобовому стеклу автомобиля. Клей затвердевает под воздействием ультрафиолетовых лучей. При условии, что он качественный, зеркало удерживается на поверхности не менее 2–3 лет. Если деталь отвалилась, использование обычного бытового клея не принесет никаких результатов.

Чтобы вернуть зеркало на место, необходимо применять исключительно двухкомпонентный клей, в состав которого входят активатор и адгезив. Они быстро схватываются с поверхностями любого типа и очень прочны. Работать с клеем несложно. Но стоит быть очень внимательным, ведь криво установленное зеркало снять и разобрать потом уже не получится.

Чтобы приклеить внутреннее зеркало двухкомпонентным составом сначала берем металлическую платформу держателя детали и наносим на ее поверхность тонкий слой клея. После этого у нас есть около 5 минут до того, как состав засохнет. На поверхность ветрового стекла машины распыляем активатор, после чего сразу же прикладываем к окну зеркало. Фиксируем деталь и удерживаем ее на протяжении нескольких секунд. После этого остается зачистить остатки раствора и продолжить эксплуатацию автомобиля.

Чтобы начать ремонт и разборку внешнего зеркала заднего вида, его для начала нужно демонтировать. Для этого необходимо снять заглушки с внутренней стороны передней двери. Далее откручиваем крепежные винты и снимаем зеркало. При этом нужно быть крайне внимательным. Если вы регулируете деталь дистанционно, то в процессе ее демонтажа постарайтесь исключить обрыв тросиков и микросхем. Если же регулировка зеркала производится вручную, то нужно просто вытащить деталь из ее “гнезда”.

Оптический элемент в случае поломки заменяется на новый. Точно также ремонтируется любая другая деталь зеркала заднего вида. Если вы регулируете детали обзора дистанционно, то разбирать их самостоятельно не рекомендуется.

tuningkod.ru

Зеркала заднего вида

Зеркало заднего вида - одно из самых нехитрых приспособлений в автомобиле, езда без которого практически невозможна

Кузов

Назначение

Это устройство позволяет водителю следить за тем, что происходит позади автомобиля. Зеркала заднего вида обязательны для всех транспортных средств.  В современном мире за норму принято оборудовать автомобиль тремя зеркалами заднего вида – одним салонным и двумя наружными, которые крепятся к передним стойкам.

Салонное зеркало

История

Первое зеркало установили в 1911 году на спортивный автомобиль Marmon Model 32 Wasp, который учувствовал в гоночной серии «500 миль Индианаполиса». Однако истории известны случаи, когда водители спользовали обычное карманное зеркало в сложных дорожных ситуациях – однако оно не имело крепления в салоне, его доставили только по необходимости.

Сначала распространение получило салонное зеркало заднего вида. При этом, оно крепилось не к крыше над ветровым стеклом, а устанавливалось на подставке над консолью. Таким образом оно было расположено ниже привычных нам салонных зеркал, а значит сидящие сзади пассажиры полностью закрывали водителю обзор.

Со временем производители поняли, что одного не достаточно, и в обиход вошло второе зеркало, крепящееся снаружи автомобиля со стороны водителя. Расположение могло быть разным – или его привинчивали к передней стойке, или выносили аж до переднего крыла. Вторая конфигурация чаще встречалась на американских автомобилях 50-х годов. Машины того периода отличались большим панорамным лобовым стеклом, так что водитель мог видеть зеркало на крыле автомобиля не в боковое окно, а в ветровое. Однако до наших дней такая конструкция не дожила, потому что американцы столкнулись с проблемой: как регулировать зеркало, если оно расположено вне зоны досягаемости водителя? А оборудовать все автомобили дистанционным проводом было затруднительно и затратно.

Кстати, по непонятным причинам такую конфигурацию наружных зеркал у американцев переняли японцы – они выпускали автомобили с зеркалами на крыльях вплоть до начала 70-х годов! 

Можно вспомнить, что и некоторые советские автомобили имели подобные наружные зеркала – взять, к примеру, лимузин «Чайка».

Устройство и принципы работы

На массовых бюджетных автомобилях, а также на моделях прошлых лет, чаще всего встречаются внешние зеркала заднего вида следующей конструкции. В опоре зеркала расположен шарнир, который позволяет из салона регулировать положение зеркала. Этот шарнирный механизм состоит из шаровой опоры, опоры шарнира, фиксирующей шайбы, прижимной пружины и втулки. Водитель может отрегулировать зеркало легко нажимая рукой или на пластиковый корпус, или на зеркальный элемент. Автомобилей с подобной конфигурацией множество, и в основном это машины отечественного производства: Нива, УАЗ, ВАЗ и так далее.

Боковое зеркало

Следующий механизм – рычажный. Он позволяет регулировать положение зеркала непосредственно из салона автомобиля. Для этого водителю необходимо всего лишь переместить рычаг, расположенный во внутренней обшивке передней стойки. Далее через систему рычагов и шарниров движение от рычажка передается на зеркальному элементу. Этот механизм стоит относительно дороже шарнирного, и встречается в основном на иномарках. Есть у этого механизма и несколько минусов: такая регулировка е может похвастаться плавность и точностью. Это связано с тем, что элементы такой конструкции имеют люфты, шарниры могут проскальзывать, а рычажки – заедать.

Третий вариант – это тросовый механизм. Он также позволяет регулировать боковые зеркала, не выходя их машины и не открывая окон. Он управляется джойстиком, который находится в салоне. А движение отражающей поверхности передается через систему гибких тросов. Он более плавный и точный, нежели предыдущий механизм, однако при его изготовлении используются такие дорогостоящие материалы, как нержавеющая сталь, хромированные и никелированные материалы, что в целом, разумеется, в разы поднимает стоимость этого устройства.

Последний, и самый дорогостоящий из описанных, но наиболее распространенный механизм – это зеркала с электрическим приводом регулировки. Электрический привод имеет следующую организацию: механизм включается в себя два электромотора, несколько передач и узлов крепления самого зеркала, что позволяет ему «вращаться» вокруг двух пространственных осей. Бывают и варианты с третьим мотором, который отвечает за складывание зеркал. Есть для зеркал с электрическим приводом и еще одна популярная опция – это система подогрева. Она действует следующим образом: вода и снег удаляется с поверхности зеркала за счет разницы температуры самого зеркала и температуры на улице. Поверхность зеркала нагревается благодаря электрическому току от бортовой сети, который проходит через специальный резиновый элемент в конструкции зеркала. Обогреваемые зеркала делятся на три типа: с проволочным нагревателем, с нагревателем на основе печатных проводников и пленочным нагревателем.

Преимущества и недостатки

Разумеется, у зеркал с электрическим приводом есть несколько неоспоримых преимуществ перед другими механизмами: во-первых, водителю не составляет трудности отрегулировать правое зеркало, до которого обычно приходится тянуться.

Во-вторых, зеркала такого типа жизненно необходимы водителям, которые управляют автомобилями с прицепом или грузовиками. Ведь прицеп или кузов таких автомобилей зачастую превышает габариты кабины, и в таком случае зеркала выносятся за ее габариты. При таком раскладе электрический привод регулировки зеркал является чуть ли не единственным возможным вариантом.

blamper.ru

Зеркало заднего вида: виды,устройство,описание,фото,видео. | НЕМЕЦКИЕ АВТОМАШИНЫ

Автомобильные зеркала – важные элементы безопасности. Отличаются простой конструкцией и компактными размерами. Устанавливаются в любой серийной машине, независимо от марки и модели авто, вида кузова и уровня комплектации. Различаются формой и внешним видом. Сочетаются с дизайном кузова и общим оформлением интерьера.

Улучшают обзорность для водителя и позволяют оценивать обстановку на дороге. Упрощают процесс движения задним ходом и предотвращают от аварий и несчастных случаев. Способствуют более безопасному совершению различных манёвров на дороге (перестроению, обгону, объезду препятствий и т.д.). Автозеркала, в зависимости от места установки, делятся на 2 вида – салонные и боковые.  

Что собой представляет зеркало заднего вида автомобиля.

Автомобильные зеркала являются одними из тех незаменимых элементов управления автомобилем, без которых эксплуатация транспортного средства не будет такой комфортной и безопасной. Уже было указано, что в автомобильной природе существует штатное, внутреннее зеркало, которое устанавливается непосредственно в салоне и крепится над лобовым стеклом или на нем; и внешние зеркала заднего вида, которые располагаются снаружи автомобиля непосредственно на его кузов.

Современные автопроизводители устанавливают правое и левое наружные зеркала заднего вида. Исходя из сущности устройства зеркал можно определить, что зеркала заднего вида выполняют несколько функций в автомобиле. Одной из таких функций является функция обеспечения безопасности и удобном маневрировании. Так, это актуально в моменты непосредственного начала движения задним ходом. При открытии дверей транспортного средства на проезжей части или на остановке, применение такого рода зеркал заднего вида является крайней необходимостью.

Помимо этого, зеркала заднего вида позволяют автомобилисту следить за дорожной ситуацией во время непосредственного передвижения или перестроения транспортного средства: опережения, объезда препятствий, обгона. Как штатные зеркала, которые находятся в салоне автомобиля, так и зеркала наружные, существуют в двух ипостасях: обычное зеркало с полотном, способное передавать реальные объекты без всякого искажения; зеркало панорамное. Особенность панорамного зеркала транспортного средства заключается в способности увеличивать радиус обзора, что влечет за собой некоторое искажение объектов и расстояние к ним. Зачастую, внешнее водительское зеркало и зеркало в салоне автомобиля являются обычными.

Правое же внешнее зеркало является панорамным. Конечно же, нельзя просто так найти различие в важности того или иного зеркала заднего вида. Данные конструктивные элементы достаточно удобно дополняют друг друга. Именно поэтому автомобилист должен с удобством приспособиться к пользованию всеми зеркалами транспортного средства.

Как правильно настроить зеркала заднего вида

Инструкция

Для начала следует правильно отрегулировать левое боковое зеркало. Итак, максимально отклонитесь влево, почти коснувшись бокового окна. Настроить зеркало нужно так, чтобы было видно заднее крыло вашего автомобиля. Приняв привычную позицию в кресле, боковое крыло в зеркале вы практически не увидите.

Теперь следует правильно отрегулировать правое боковое зеркало. Максимально отклонитесь вправо, при этом голова должна находиться на одной линии с центром автомобиля. В правом зеркале вы увидите заднее крыло.

 

Чтобы правильно отрегулировать зеркало заднего вида, его центр необходимо сместить на одну линию с центром заднего стекла.

Проехайте с зеркалами, настроенными так, как указанно выше. Вы должны заметить то, что «мертвых» зон почти не осталось. Вы будете наблюдать автомобиль в зеркале заднего вида, а когда он начнет вас обгонять, то часть этого автомобиля вы по прежнему будете видеть в зеркале заднего вида, а часть — в боковом зеркале.Теперь вам будет легче перестраиваться в городе, а опасность аварийной ситуации резко уменьшится. Сначала вам будет не очень удобно ездить с зеркалами, настроенными таким образом. Но по прошествии времени вы привыкнете до такой степени, что и не вспомните, как вы ездили раньше.

Обратите внимание

Не стоит регулировать зеркала на ходу. Даже в настроенных зеркалах есть мертвые зоны. И временами лучше быстро оглянуться и посмотреть через плечо при необходимости, чтобы не столкнуться с мотоциклистом или велосипедистом. Взгляд через плечо даст вам максимум той информации, которую невозможно получить, используя даже идеально настроенные зеркала.

Полезный совет

Будьте внимательны при параллельной парковке.С такой настройкой зеркал вам нужно быть максимально внимательным, чтобы увидеть и свою машину и машину рядом.

Постоянно обращайте внимание на зеркала, а не только тогда, когда вам необходимо совершить перестроение. Эта привычка позволит вам всегда держать ситуацию на дороге под контролем и безопасно совершать непредвиденные манёвр (объезд препятствия).

ВИДЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЗЕРКАЛ

  1. Салонное (внутреннее). Устанавливается внутри салона с помощью прочного кронштейна. Надёжно крепится, но легко регулируется. Стандартная форма – прямоугольная, с закруглёнными краями.
  2. Боковые (наружные). В автомобилях устанавливаются два боковых зеркала. Одно находится слева, а второе – справа.

Помимо основных функций по безопасности и предупреждению аварий на дорогах, выполняют декоративную. Дополняют и преображают внешний вид машины. Например, стильные боковые зеркала («стремительной» формы с красивыми повторителями поворотов) придают автомобильному экстерьеру спортивные черты.

На праворульных машинах («японцах»), используемых на территории РФ, для удобства и безопасности вождения устанавливают дополнительное боковое зеркало на капот.

Какие бывают панорамные зеркала?

На сегодняшний день представлен широкий выбор подобных зеркал заднего вида. Можно выделить следующие модели зеркал: С антибликовым покрытием. Затемненные или осветленные. Последние устанавливают в автомобили с тонированными стеклами. С эффектом защиты от света фар автомобилей, двигающихся позади. С видеорегистратором. Последний вид зеркал часто оснащен дисплеем, на который выводится картинка с регистратора. Такое зеркало может служить и портативным медиаплеером.

 правила выбора панорамных зеркал заднего вида

Благодаря большому потоку положительных отзывов автовладельцев, панорамные зеркала очень быстро приобрели заслуженную популярность. Поэтому после покупки автомобиля сразу же стоит задуматься об установке панорамного зеркала, если оно еще не стоит в машине.

При выборе учтите следующие простые правила: Выбирайте зеркало пропорционально размеру вашего автомобиля. Чем больше машина, тем больший необходим размер модели зеркала. Установка большого зеркала в маленький салон будет создавать дискомфорт при вождении. Кроме того, это портит вид салона. Постарайтесь убедиться, что зеркало минимально искажает расстояние до отражаемых объектов. Иначе вам сложно будет ориентироваться в пространстве из-за неточной картинки. Если зеркало сильно искажает расстояние, то увеличивается вероятность столкновения при вождении. Покупайте модели автомобильных зеркал среднего ценового диапазона. Дешевые не порадуют вас качеством, а дорогие, как правило, излишне переоценены. Нужно помнить, что это всего лишь зеркало, которое должно на «ура» выполнять свою функцию.

ОБ УХОДЕ ЗА ЗЕРКАЛАМИ

Автомобильные зеркала – неотъемлемые элементы безопасного движения. Должны быть надёжно установлены и правильно отрегулированы. Но для безопасной эксплуатации машины этого недостаточно. Ещё один важный фактор – правильный уход за автозеркалами. Их необходимо содержать в чистоте, своевременно удалять пыль и грязь, не допускать сильного обледенения при зимней эксплуатации.

Для этого используются специальные автомобильные салфетки, моющие и противозамерзающие составы. Наносятся защитные покрытия, препятствующие прилипанию грязи и эффективно отводящие воду. Их лучше приобретать в специализированных магазинах по автохимии.

Мифы о видеорегистраторах в зеркалах заднего вида

Первое, в чем сомневаются автолюбители, собирающиеся приобрести этот удобный девайс – это качество обзора и съемки. На самом деле, если вы посмотрите на характеристики устройства, вы поймете, что авторегистратор в зеркале ничем не уступает обычным девайсам. Для примера, рассмотрим модель TrendVision MR 710 GP, которая обладает углом обзора 147 градусов и способна записывать видео в отличном разрешении 2304х1296 при скорости 30 к/с. Согласитесь, эти характеристики говорят сами за себя.

Согласно второму мифу зеркало с видеорегистратором и камерой заднего вида нельзя использовать по своему основному назначению, то есть смотреть на происходящее «действо» на дороге позади автомобиля. Это предположение абсолютно не обоснованно. Если мы посмотрим все на ту же модель TrendVision MR 710 GP, то сказать что это видеорегистратор можно будет только исходя из того, что на нем видны едва заметные сенсорные кнопки управления устройством. При этом видимость для автомобилиста никак не страдает. В выключенном состоянии гаджет полностью сливается с зеркалом.

Последнее в чем сомневаются владельцы машин – это приемлемая стоимость такого видеорегистратора. Если же вы сравните по цене обычный регистратор и встроенный, то особой разницы не заметите.

Так как основные мифы развеяны, перейдем к преимуществам и недостаткам встроенных гаджетов.

Преимущества и недостатки зеркал – видеорегистраторов

Зеркало с регистратором и камерой заднего вида обладает следующими преимуществами:

  • Широким углом обзора камеры, который позволяет зафиксировать все происходящее, как на дороге, так и на обочине проезжей части.

Совет! Больший угол обзора не всегда лучше, так как за счет этого объекты на картинки могут быть более мелкими. Оптимальный параметр – 110-140 градусов. При 80 градусах вы будете видеть только то, что происходит непосредственно перед вами.

  • Встроенным ЖК-дисплеем, благодаря которому просматривать видеозаписи можно прямо в автомобиле, сразу после того как только произошло ДТП.
  • Специальным покрытием зеркала, которое защищает водителя от ослепления сзади.
  • Функциями ночной съемки, цикличностью, автозапуском и прочими полезными возможностями.
  • Отсутствием присосок и прочих крепежей в салоне автомобиля.

Кроме этого, видеорегистраторы такого типа не нужно брать с собой каждый раз, покидая машину, так как внешне их практически невозможно выявить в выключенном состоянии. Соответственно грабителей обычное зеркало вряд ли заинтересует.

Также регистратор — зеркало заднего вида оснащается парктроником, который является незаменимым для начинающих водителей и тех, кто передвигается в час пик по «забитой» дороге.

Единственный недостаток девайса заключается в том, что водитель может отвлечься на видео, транслирующееся по встроенному видео регистратору, и упустить реальную опасную ситуацию.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Октябрь 17, 2017 BMW X4 M40I 2016-2017: обзор,описание,характеристики,комплектации,цена,фото,видео.
  • Февраль 5, 2017 ОСАГО в 2017 году — что изменится
  • Август 3, 2017 Бмв е92 технические характеристики,тюнинг,отзывы,фото,видео.
  • Ноябрь 27, 2017 Что такое газораспределительный механизм в автомобиле?
  • Октябрь 19, 2017 2017 Mercedes-Benz GLC: обзор,описание,технические характеристики,фото,видео,цена.
  • Ноябрь 17, 2016 Volkswagen Teramont 2018 описание обзор фото видео комплектация.
  • Май 19, 2017 BMW 2 SERIES — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Май 19, 2017 Технические данные и эксплуатации Bugatti Veyron, произведенные в период с 2005 — 2015
  • Май 8, 2017 Системы охлаждения двигателя проблемы и неисправности фото описание
  • Апрель 30, 2017 BMW Z8 технические характеристики фото видео

seite1.ru

с электроприводом и обогревом, обычное, с дополнительными элементами от слепых зон

Сегодня боковые зеркала заднего вида в автомобиле – привычный и важнейший атрибут обеспечения безопасности движения. С каждым годом эта простая, на первый взгляд, деталь становится все более сложной в техническом плане и обретает дополнительную функциональность.

Сегодня боковые зеркала с электроприводом и обогревом уже не выглядят чем-то новым, а появление датчиков «мертвых зон» позволило повысить общую безопасность движения.

В данном материале мы постараемся наиболее полно рассказать о том, как появились боковые зеркала, какую функциональность обрели за годы своего существования и какими перспективами в своем техническом развитии они обладают.

История появления и развития

Существует несколько версий, когда человек впервые догадался использовать зеркало для анализа дорожной обстановки позади автомобиля. По некоторым данным, впервые зеркало появилось в автомобиле Rolls-Royce, который увидел свет в 1906 году.

По другой информации, этот факт – лишь литературный вымысел писательницы Дороти Левитт, которая в своей книге «Женщина и автомобиль» советовала тогдашним автомобилисткам (книга как раз вышла в 1906-м) использовать зеркальце для того, чтобы видеть происходящее позади авто.

Как бы то ни было, официально впервые зеркала заднего вида стали использоваться в автомобилях в 1911 году. Первое зеркало было использовано на гоночном автомобиле Marmon 32 – участнике гонок «500 миль Индианаполиса».

Собственно говоря, ни о каком серийном комплектовании машины зеркалом речи не шло – гонщик Рэй Хэррон лишь решил таким нехитрым способом собственную проблему – отсутствие персонального механика в гонке, который предупреждал о происходящем позади болида.

Оригинальное решение сразу привлекло всеобщее внимание, как гонщиков, так и производителей автомобилей, отдавших должное простоте и удобству новшества. Особенно запоминающимся случай стал после победы гонщика в данных соревнованиях, и уже спустя год после знаменательной гонки Элмер Бергер представил штатное зеркало для серийного автомобиля.

Надо сказать, что внедрение зеркал не происходило одномоментно. Многие крупнейшие производители автомобилей продолжали игнорировать нововведение, и толчком к повсеместному появлению зеркал стал лишь трагический случай 1955 года в Ле-Мане, когда гоночный болид Mercedes-Benz 300 SLR после сильного удара в кормовую часть перелетел через защитные заграждения и обрушился на трибуны со зрителями.

В результате этой крупнейшей в истории гонок катастрофы погибло порядка восьмидесяти человек, а специалисты пришли к выводу, что применение зеркал на болиде позволило бы избежать трагических последствий.

Видео — о зеркалах заднего вида в программе «Главная дорога»:

Вплоть до 50-х годов использовалось лишь внутрисалонное зеркало заднего вида, но при этом автомобили не комплектовались боковыми отражающими элементами.

Лишь увеличение плотности транспортного потока вынудило автопроизводителей устанавливать зеркала по бокам. Для начала ставилось лишь одно дополнительное зеркало справа (или слева, в зависимости от посадки водителя), и лишь позднее стали применяться зеркала с обеих сторон кузова.

В Советском Союзе до самого последнего времени машины штатно комплектовались лишь одним боковым зеркалом при том, что второе являлось опциональным и не считалось обязательным. В частности, такое положение дел существовало для ВАЗовской продукции еще в 90-е годы ХХ века, а городская малолитражка «Ока» производилась в подобном исполнении вплоть до завершения своего производства.

Интересной особенностью западного автопрома в середине ХХ века (это же касалось и японских автомобилей) была установка боковых зеркал на крыльях автомобиля. С точки зрения эргономики такое решение было весьма оправдано, поскольку водителю не требовалось переводить взгляд для того, чтобы оценить происходящее позади транспортного средства.

К выводу из оборота подобных зеркал привело лишь то, что они сильнее загрязнялись, а также не могли (на том уровне технического развития) оперативно регулироваться в процессе движения.

Позднее, с появлением электроприводов, способных решить данную проблему, оказалось, что мода подобной компоновки ушла в небытие, однако ничто не исключает ее возможного возрождения в будущем на качественно новом конструктивном уровне.

Зеркала заднего вида

Сегодня в мире существует большое число различных вариаций боковых зеркал заднего вида. К ним можно отнести обычные зеркала, решения с дополнительными отражающими элементами, позволяющими оценивать ситуацию в «мертвых зонах», а также зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом.

Обычные

Обычное зеркало заднего вида по своей конструкции мало отличается от самых первых зеркал и представляет собой отражающий элемент, положение которого регулируется водителем вручную снаружи или изнутри автомобиля.

В первом случае зеркало выполнено в подвижном корпусе, который можно наклонять по нескольким направлениям. В частности, такое решение использовалось на ранних ВАЗах, вплоть до модели ВАЗ-2106, а минусом была необходимость открытия окна для доступа к зеркалу.

Позднее боковые зеркала стали оснащаться механическим регулятором, который представляет собой встроенный механизм с рукояткой, располагающейся внутри салона. Собственно, именно такого типа зеркала обычного типа и используются сегодня.

Дополнительные зеркала слепых зон

Отдельно следует упомянуть боковые зеркала, оснащаемые отдельным сферическим зеркальным элементом, призванным улучшить мониторинг «слепых зон» вокруг автомобиля. В большинстве своем, подобные элементы продаются отдельно и могут быть установлены на любое штатное зеркало.

Видео — о тесте слепых зон на автомобилях Тесла:

Они представляют собой миниатюрное зеркальце со сферической линзой, которое дает большой угол охвата происходящего позади. Минусом при этом выступают сильные искажения, которые не позволяют оценить ни размеры объектов, ни расстояние до них от автомобиля.

С электроприводом и обогревом

В ходе развития механических зеркал их своеобразным апогеем стало появление боковых зеркал с электроприводом и обогревом. Их отличием выступает наличие встроенного электромеханического привода, который осуществляет перемещение отражающего элемента согласно командам водителя, которые он подает с помощью многопозиционного джойстика.

Кроме того, встроенный электромотор позволяет автоматически складывать боковые зеркала при парковке во избежание их повреждений.

Видео — боковое зеркало заднего вида с электроприводом и обогревом на ВАЗ 2114:

Отличительной чертой большинства подобных зеркал выступает наличие электрического подогрева, который реализуется благодаря использованию специальных нагревательных нитей либо подложки, непосредственно встраиваемых в зеркальный элемент.

Обогреваемое зеркало не обмерзает в холодное время года, не потеет и гарантирует высокий уровень обзорности вне зависимости от природных условий. Включение обогрева производится в большинстве автомобилей одновременно с работой обогревателя заднего стекла и не требует лишних движений и операций со стороны водителя авто.

С монитором и камерой заднего вида

Несмотря на то, что сегодня боковые зеркала превратились в весьма сложный технический узел, прогресс не стоит на месте. В последние годы автопроизводители начали наделять зеркала дополнительной функциональностью, в частности, стали встраивать в них специальные датчики, которые благодаря информации с широкоугольной видеокамеры выводят предупреждения о появлении объектов в «мертвых зонах».

Кроме того, многие инженеры говорят о возможности полной замены зеркал видеокамерами, однако пока подобные решения лишь апробируются в концептуальных моделях.

Видео — зеркало заднего вида с монитором:

Связано это с тем, что видеокамера гораздо менее надежна в использовании, легче загрязняется и обладает рядом недостатков, включая возможность возникновения помех в системе электроники.

Именно по этой причине большинство автопроизводителей приходят к выводу, что традиционные зеркала просуществуют минимум еще лет десять и даже больше, и сегодня об их замене речи не идет.

Другое дело, что конструкция отражающих элементов может подвергаться доработкам, и в них, вполне вероятно, будут интегрироваться дополнительные индикационные дисплеи, которые позволят расширить спектр информации, получаемой водителем о происходящем позади транспортного средства.

Как настроить зеркала в машине

Настройку боковых зеркал заднего вида следует производить после того, как водитель наиболее комфортным образом отрегулировал переднее кресло. Следует помнить, что при настройке зеркал важно минимизировать величину «мертвой зоны» и добиться оптимального обзора задней части.

Для правильной регулировки зеркала необходимо настраивать его таким образом, чтобы сзади просматривалась не только полоса движения, но и попадал небольшой край собственного автомобиля. Это важно для эффективной оценки расстояния от движущегося на обгон транспортного средства до вашего авто.

В случае, если вы планируете выполнять парковку задним ходом вдоль бордюра, зеркало имеет смысл опустить таким образом, чтобы в обзор попадал сам бордюр и заднее колесо вашего авто.

Видео — настройка автомобильных зеркал заднего вида:

Настраивая левое зеркало, следует располагать отражающий элемент так, чтобы видеть не только происходящее позади автомобиля, но и ручку задней двери. Подобная конфигурация настройки позволит не только оценивать происходящее, адекватно воспринимать дистанцию до объектов, но и следить за посадкой-высадкой пассажиров, а также степенью закрытия задней двери (если ваш авто не снабжен сигнализатором закрытия дверей).

Стоит помнить, что эффективность работы боковых зеркал заднего вида намного выше при правильной настройке и внутрисалонного зеркала, которое должно четко отображать происходящее в заднем стекле. То есть, настраивать его необходимо именно на стекло, снижая степень попадания в отражение посторонних элементов (задней полки, подголовников, потолка и т.д.).

Кстати, на многих современных машинах подголовники заднего сиденья имеют утапливаемую конструкцию, и этим следует активно пользоваться в случаях, если вы не перевозите сзади пассажиров.

Если в автомобиле планируется транспортировка детей, нелишним станет установка дополнительного зеркальца, настроенного непосредственно на заднее сиденье, для оценки того, что на нем происходит. Многие минивэны штатно оснащаются подобным зеркалом, которое устанавливается рядом с основным.

Выводы

Как видим, боковые зеркала заднего вида выступают важнейшим элементом безопасности во время езды на автомобиле. Тем не менее, следует помнить, что эффективность использования данного элемента зависит от скрупулезности настройки, а потому на нее имеет смысл тратить достаточное количество времени и внимания.

Следует приучить себя перед каждой поездкой проверять положение зеркал до момента трогания с места и, в случае необходимости, восстанавливать правильные настройки. Только в таком случае езда окажется максимально комфортной, а пользование зеркалами даст максимальный результат.

Стоит помнить о том, что смотреть в зеркало заднего вида следует примерно каждый тридцать секунд во время движения по трассе. Это позволит вам своевременно обнаружить возможную помеху или автомобиль, вышедший на обгон, уже на начальной стадии и обезопасит процесс движения.

Недаром профессионалы говорят, что если водитель не увидел идущий на обгон автомобиль в тот момент, когда он только покинул свою полосу, то он недостаточно часто смотрит в зеркала. Об этом нюансе следует помнить всегда в процессе езды, как в городской черте, так и на шоссе.

Просмотр того, что происходит сзади, не следует игнорировать даже при езде на пустой дороге или на грунтовке. Только в этом случае вы своевременно обнаружите опасность и сможете своевременно принять меры для предотвращения аварийной ситуации.

Как и где можно выполнить подбор щеток стеклоочистителя по марке автомобиля и на что следует обращать внимание.

Что такое одометр автомобиля и его отличие от спидометра.

Как правильно отрегулировать свет фар http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/svetotexnika/kak-otregulirovat-fary.html чтобы он не слепил встречных водителей.

Видео — как правильно настроить зеркала заднего вида:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Добавить свою рекламу

Работа водителем в Яндекс-такси

Добавить свою рекламу

Автоэлектроника по низким ценам

Добавить свою рекламу

voditeliauto.ru

Боковое зеркало заднего вида транспортного средства

Изобретение относится к боковым зеркалам заднего вида транспортного средства. Зеркало содержит корпус 1 с основанием. В корпусе установлены зеркальная пластинка 3, закрепленная на основании с возможностью поворота относительно корпуса при помощи механизма поворота 4, и защитное приспособление для предотвращения кражи внутренних частей бокового зеркала, включающее каркасный элемент 5 с внутренним краем 6, расположенным за плоскостью зеркальной пластинки 3, и наружным краем, к которому прикреплена кромка 7, перекрывающая края зеркальной пластинки и обеспечивающая беспрепятственный поворот зеркальной пластинки на любой заданный угол. Каркасный элемент 5 имеет выступ, прикрепленный к основанию корпуса. Кромка 7 может быть прикреплена с возможностью упора в корпус зеркала. Технический результат заключается в упрощении конструкции, увеличении ее надежности, упрощении и удобстве сборки. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

 

Изобретение относится к зеркалам заднего вида, установленным снаружи транспортных средств.

Известно зеркало заднего вида транспортного средства, содержащее отражательный элемент, установленный в корпусе, выполненном с отбортовкой по его периметру для удержания отражательного элемента и упорами для фиксации отражательного элемента. (Заявка РФ №96105538, опубл. БИ №18, 1998 г.).

Заявленная конструкция зеркала содержит корпус, который имеет отбортовку, выполненную по его периметру и перекрывающую края отражательного элемента, обеспечивая тем самым его защиту. Однако конструкция зеркала не предусматривает возможность поворота отражательного элемента в корпусе, что существенно снижает его эксплуатационные характеристики.

Известно приспособление для предотвращения кражи зеркальной пластинки из корпуса зеркала заднего вида транспортных средств, содержащее кромку, которая перекрывает края зеркальной пластинки и является частью защитной скобы, или частью корпуса, или частью дополнительного корпуса, расположенного снаружи имеющегося корпуса. Защитная скоба крепится непосредственно к корпусу специально выполненными по периметру скобы "крыльями" либо к выступам защитной вставки, расположенной внутри корпуса, при помощи сквозных заклепок. Кроме того, защитная скоба может крепиться на корпусе посредством заведения выступа, выполненного по краю скобы, в паз, выполненный по краю корпуса зеркала. (Заявка США №US 19990348066, B 60 R 1/06, G 02 B 5/08; опубл. 2002-01-03 №US2002001147) - прототип.

Описанное приспособление для предотвращения кражи зеркальной пластинки из корпуса зеркала заднего вида транспортных средств, выполненное в виде защитной скобы, имеет громоздкую конструкцию, которая сложна в изготовлении, неудобна при установке и эксплуатации.

Выполнение выступов в виде "крыльев" по периметру защитной скобы снижает жесткость самой скобы и конструкции зеркала в целом. Крепление скобы к корпусу выступающими частями - "крыльями" не обеспечивает необходимой прочности соединения, а расположение мест крепления снаружи корпуса зеркала вследствие доступности для слома не обеспечивает надежной защиты зеркальной пластинки. Конструкция защитной скобы с выполненными по ее периметру "крыльями" сложна в изготовлении и не обладает универсальностью, т.к. выполняется для конкретной конструкции корпуса зеркала.

Крепление защитной скобы на консольных выступах защитной внутренней вставки, прикрепленной к корпусу, не обеспечивает прочности и жесткости конструкции. Кроме того, внутренняя вставка сложна в изготовлении и установке, не обладает универсальностью, т.к. изготавливается для конкретной конструкции корпуса зеркала.

Наружное крепление защитной скобы к корпусу зеркала посредством заведения выступа, выполненного по краю скобы, в паз, выполненный по краю корпуса зеркала, не обеспечивает надежной защиты зеркальной пластинки вследствие доступности места крепления для слома.

Крепление защитной скобы к корпусу зеркала производится посредством сквозных заклепок, что является недостатком конструкции, т.к. не обеспечивается удобство монтажа приспособления в корпус вследствие маленького зазора между торцом зеркальной пластинки и корпусом зеркала, особенно характерного для автомобилей современных моделей. Кроме того, выступающие над крепежной поверхностью части заклепок препятствуют требуемому повороту зеркальной пластинки.

Целью изобретения является упрощение конструкции с увеличением ее надежности, обеспечением унификации и удобства сборки. Кроме того, целью изобретения является обеспечение максимального сектора обзора за счет расширения используемой площади зеркальной пластинки.

Это достигается тем, что в боковом зеркале заднего вида транспортного средства, содержащем корпус с основанием для крепления к транспортному средству, в котором расположены зеркальная пластинка и механизм ее поворота относительно корпуса, закрепленные на его основании, и защитное приспособление, включающее кромку, которая перекрывает края зеркальной пластинки, в соответствии с изобретением защитное приспособление содержит плотно примыкающий изнутри к корпусу, повторяя его внутренний контур, и прикрепленный к нему замкнутый каркасный элемент с внутренним краем, расположенным за плоскостью зеркальной пластинки и выполненным с возможностью крепления изнутри к основанию корпуса, и наружным краем, к которому прикреплена с возможностью упора в корпус зеркала упомянутая кромка, выполненная из, по крайней мере, одного простого и/или, по крайней мере, одного переменного профиля, с возможностью обеспечения беспрепятственного поворота зеркальной пластинки на любой заданный угол и перекрывающая края зеркальной пластинки по всему ее периметру или с периметрическими промежутками и сформированная из участков в виде отрезков профиля или выполненных из профиля замкнутых контуров.

Для достижения поставленных целей внутренний край каркасного элемента может иметь выступ для крепления изнутри к основанию корпуса.

Для достижения поставленных целей кромка может выступать за корпус зеркала и иметь искривленный профиль, сформированный при его рассмотрении в радиальном направлении выпуклой дугой окружности, коаксиальной дуге окружности, описываемой краем зеркальной пластинки при ее повороте и продолженной по касательной отрезком прямой.

Совокупность указанных отличительных признаков в известных аналогах не обнаружена.

Выполнение защитного приспособления бокового зеркала заднего вида в виде двух сборочных единиц - каркасного элемента и кромки с последующим их соединением позволяет использовать одну и ту же заготовку каркасного элемента или кромки при сборке зеркал, как правого, так и левого исполнения, обеспечивая тем самым простоту и унифицированность конструкции.

Выполнение каркасного элемента плотно примыкающим изнутри к корпусу зеркала, повторяющим внутренний контур корпуса, усиливает конструкцию, делает ее более жесткой и надежной.

Расположение внутреннего края каркасного элемента за плоскостью зеркальной пластинки, ограничивая доступ к краю каркасного элемента, предотвращает возможность взлома защитного приспособления, что увеличивает степень защиты зеркальной пластинки и механизма ее поворота, а следовательно, надежность конструкции. Кроме того, увеличение ширины каркасного элемента повышает жесткость конструкции.

Крепление каркасного элемента изнутри к корпусу и дополнительное крепление каркасного элемента к основанию корпуса посредством выполнения внутреннего края каркасного элемента с возможностью такого крепления образует жесткую единую конструкцию бокового зеркала заднего вида, обеспечивая защиту ее от взлома и доступа к ее внутренним частям.

Выполнение внутреннего края каркасного элемента с возможностью крепления к основанию корпуса блокирует возможность доступа внутрь корпуса в случае выполнения его разборным, увеличивая степень надежности устройства. Выполнение кромки с возможностью обеспечения беспрепятственного поворота зеркальной пластинки на любой заданный угол, что достигается посредством выполнения кромки выступающей за корпус зеркала, позволяет ограждать края зеркальной пластинки в случаях, когда зеркальная пластинка при ее повороте выступает за края корпуса зеркала. При этом кромка может иметь искривленный профиль, сформированный при его рассмотрении в радиальном направлении выпуклой дугой окружности, коаксиальной дуге окружности, описываемой краем зеркальной пластинки при ее повороте и продолженной по касательной отрезком прямой.

Выполнение кромки в виде профиля, например прутков круглого, квадратного или любого другого поперечного сечения, обеспечивает увеличение жесткости конструкции, позволяя одновременно уменьшить перекрывание краев зеркальной пластинки и увеличить сектор обзора.

Выполнение кромки в виде переменного профиля или в виде замкнутых контуров позволяет увеличить используемую площадь зеркальной пластинки и увеличить сектор обзора.

Выполнение кромки с периметрическими промежутками или разрывами позволяет функционально использовать края зеркальной пластинки, обеспечивая тем самым увеличение сектора обзора.

Выполнение кромки с возможностью упора в корпус зеркала повышает жесткость, а следовательно, надежность конструкции. Кроме того, перекрывается доступ к наружному краю каркасного элемента, тем самым создается дополнительная защита от взлома приспособления, что также увеличивает надежность конструкции.

Указанное свидетельствует о существенности данных отличительных признаков.

На фиг.1 показан общий вид бокового зеркала заднего вида транспортного средства с защитным приспособлением;

на фиг.2 - поперечное сечение бокового зеркала заднего вида, показанного на фиг.1, с защитным приспособлением, кромка которого прикреплена к наружному краю каркасного элемента с упором в корпус зеркала;

на фиг.3 - поперечное сечение бокового зеркала заднего вида, показанного на фиг.1, с защитным приспособлением, кромка которого выполнена в виде простого профиля - прутка с круглым поперечным сечением;

на фиг.4 - общий вид бокового зеркала заднего вида транспортного средства с защитным приспособлением, кромка которого выполнена с периметрическими промежутками или разрывами и перекрыванием верхней и нижней наиболее удаленной от основания корпуса части зеркальной пластинки;

на фиг.5 - общий вид бокового зеркала заднего вида транспортного средства с защитным приспособлением, кромка которого выполнена из двух простых прутков в виде замкнутых контуров, частично перекрывающих сегменты зеркальной пластинки в диагональном направлении;

на фиг.6 - общий вид бокового зеркала заднего вида транспортного средства с защитным приспособлением, кромка которого выполнена в виде участков из листового искривленного профиля, выступающих за корпус зеркала, расположенных с периметрическими промежутками и перекрыванием сегментов зеркальной пластинки в диагональном направлении;

на фиг.7 - общий вид бокового зеркала заднего вида транспортного средства с защитным приспособлением, кромка которого выполнена из двух простых прутков в виде искривленных замкнутых контуров, выступающих за корпус зеркала и частично перекрывающих сегменты зеркальной пластинки в диагональном направлении;

на фиг.8 - вид бокового зеркала заднего вида транспортного средства с разборным корпусом в сборе с разнесенными по оси основными сборочными единицами.

Боковое зеркало заднего вида транспортного средства содержит корпус 1, имеющий основание 2. В корпусе бокового зеркала установлена зеркальная пластинка 3 с механизмом ее поворота 4, закрепленным на основании 2. Механизм поворота 4 обеспечивает поворот зеркальной пластинки 3 относительно корпуса 1 бокового зеркала. Кроме того, в корпусе бокового зеркала установлено защитное приспособление для предотвращения кражи внутренних составных частей корпуса, включающее каркасный элемент 5 с внутренним краем 6, расположенным за плоскостью зеркальной пластинки 3, и наружным краем, к которому прикреплена кромка 7, перекрывающая края зеркальной пластинки 3.

Каркасный элемент 5 защитного приспособления плотно примыкает изнутри к корпусу 1 зеркала, повторяя его внутренний контур, и прикреплен к нему. Каркасный элемент 5 может быть прикреплен к основанию 2 корпуса, например, при помощи выступа 8. Крепление каркасного элемента к основанию корпуса делает конструкцию более жесткой и блокирует доступ к зеркальной пластинке 3 и механизму ее поворота 4 в случае разборной конструкции корпуса 1 зеркала.

К наружному краю каркасного элемента 5 защитного приспособления прикреплена кромка 7. Кромка 7 прикреплена с упором в корпус зеркала (фиг.2). Кромка может быть выполнена, по крайней мере, из одного простого профиля или, по крайней мере, из одного переменного профиля. Кромка может быть выполнена из комбинации простого и переменного профиля. Например, кромка может быть выполнена из простого профиля - прутка с поперечным сечением различной формы, в частности из прутка или двух прутков с круглым поперечным сечением (фиг.3). Кромка 7 может иметь периметрические промежутки или разрывы 9. Кромка 7 может представлять собой замкнутые контуры, которые могут выступать за корпус зеркала и иметь различную конфигурацию и расположение по периметру наружного края вставного элемента в зависимости от конструкции корпуса зеркала с обеспечением перекрытия края зеркальной пластинки.

Предлагаемая конструкция бокового зеркала заднего вида транспортного средства, содержащего защитное приспособление для предотвращения кражи зеркальной пластинки и механизма ее поворота из корпуса зеркала, собирается и работает следующим образом.

Из листового металла, например высоколегированной стали, вырезается каркасный элемент 5 и кромка 7, которые могут использоваться для зеркал, как левого, так и правого исполнения. Концы каркасного элемента свариваются или соединяются другим известным способом. Каркасный элемент 5 выполняется с выступом 8 для крепления каркасного элемента на основании 2 корпуса зеркала.

К наружному краю каркасного элемента крепится кромка 7 при помощи сварки или другим известным способом. Полученное защитное приспособление вставляется в корпус бокового зеркала, плотно примыкая к внутренней поверхности корпуса зеркала. Защитное приспособление крепится изнутри к корпусу 1 зеркала при помощи внутренних заклепок вдоль внутреннего края 6 каркасного элемента 5 или другим известным способом, а выступом 8, приспособление крепится на основании 2 корпуса зеркала при помощи крепежных средств или другим известным способом.

Предлагаемая конструкция бокового зеркала заднего вида транспортного средства позволяет увеличить степень ее надежности, исключая возможность взлома приспособления и кражи внутренних частей бокового зеркала, а именно зеркальной пластинки и механизма ее поворота.

1. Боковое зеркало заднего вида транспортного средства, содержащее корпус с основанием для крепления к транспортному средству, в котором расположены зеркальная пластинка с механизмом ее поворота относительно корпуса, закрепленные на его основании, и защитное приспособление, включающее кромку, которая перекрывает края зеркальной пластинки, отличающееся тем, что защитное приспособление содержит плотно примыкающий изнутри к корпусу, повторяя его внутренний контур, и прикрепленный к нему замкнутый каркасный элемент с внутренним краем, расположенным за плоскостью зеркальной пластинки и выполненным с возможностью крепления изнутри к основанию корпуса, и наружным краем, к которому прикреплена с возможностью упора в корпус зеркала упомянутая кромка, выполненная из по крайней мере одного простого и/или по крайней мере одного переменного профиля с возможностью обеспечения беспрепятственного поворота зеркальной пластинки на любой заданный угол и перекрывающая края зеркальной пластинки по всему ее периметру или с периметрическими промежутками и сформированная из участков в виде отрезков упомянутых профилей или выполненных из них замкнутых контуров.

2. Боковое зеркало заднего вида по п.1, отличающееся тем, что внутренний край каркасного элемента имеет выступ для крепления изнутри к основанию корпуса.

3. Боковое зеркало заднего вида по п.1, отличающееся тем, что кромка выступает за корпус зеркала и имеет искривленный профиль, сформированный при его рассмотрении в радиальном направлении выпуклой дугой окружности, коаксиальной дуге окружности, описываемой краем зеркальной пластинки при ее повороте и продолженной по касательной отрезком прямой.

www.findpatent.ru