Autoklub CR/Autozurnal 2017: Тест летних шин 215/65 R16 для компактных внедорожников. Тест летних шин 215 65 r16


Авторевю 2016: Тест летних кроссоверных шин размера 215/65 R16

Рассмотрев до мельчайших подробностей летние легковые шины в размере 185/65 R15, тест-группа известного российского автомобильного журнала с чистой совестью приступила к исследованию «повадок» шин для автомобилей покрупнее. На тест эксперты Авторевю взяли девять летних кроссоверных шин размера 215/65 R16. Дебютанткой теста стала Michelin CrossClimate. Кроме того, не обошлось и без лепты импортозамещения в виде комплекта шин Кордиант. 

Тесты Авторевю 2016: Летние шины для кроссоверов; По материалам: Авторевю

Все тестовые дисциплины Авторевю проводились на испытательном полигоне, расположенном в американском Техасе. В качестве основного тестового агрегатоносителя был использован обыкновенный городской кроссовер VW Tiguan. Для оценки тяговых возможностей «подопытных» кроссоверных моделей в оборот взяли Nissan Frontier (европейцам более известный как Nissan Navara). В зоне особого внимания тестеров характеристики сцепления на мокрой поверхности и устойчивость к аквапланированию.

Список протестированных моделей:

• Toyo Proxes CF2 SUV• Nokian Hakka Blue SUV• Michelin CrossClimate• Matador MP 82 Conquerra 2 SUV• Hankook Dynapro HP2• Goodyear EfficientGrip SUV• Formula Energy• Cordiant All-Terrain• Continental ContiPremiumContact 5

 Тестовые дисциплины

Мокрая поверхность

После теста на эффективность мокрого торможения со скорости 80 км/ч и нескольких заездов по кругу с максимально возможным ускорением определились наиболее «цепкие» шины во влажных условиях – это Hankook Dynapro HP2, Goodyear EfficientGrip SUV и Nokian Hakka Blue SUV. Хуже всех выступили в этих дисциплинах шины Cordiant All-Terrain.

Обратите внимание в таблице приведены значения эффективности торможения на новых и изношенных шинах. Замеры длины тормозного пути «изношенных» шин проводились повторно после всех тестовых упражнений, включая тяговое усилие на песке и гравии.

Устойчивость к продольному аквапланированию определялась на прямом отрезке дороги, залитом восьмимиллиметровым слоем воды. Раньше всех, на скорости 75,3 км/ч, начали «всплывать» шины Toyo Proxes CF2 SUV, в то время как лидеры тестовой дисциплины – покрышки Cordiant All-Terrain потеряли контакт с дорожной поверхностью лишь на скорости 85,6 км/ч. Разница более 10 км/ч!

Устойчивость к поперечному аквапланингу определялась на пятимиллиметровом слое воды в диапазоне скоростей 65-95 км/ч. Здесь первую строку финального протокола застолбили шины Nokian Hakka Blue SUV. Худший результат у модели Formula Energy.

Минимальное время прохождения мокрого круга диаметром 58 метров продемонстрировали шины Hankook Dynapro HP2, а самыми «медленными» были названы покрышки Cordiant All-Terrain. Хотя справедливости ради, говорит технический специалист Shina.Guide, стоит отметить, что разница в результатах всех девяти участниц летнего теста не превысила даже одной секунды.

На извилистой трассе длинной 1535 метров самыми быстрыми оказались шины Goodyear EfficientGrip SUV. В отстающих Formula Energy и Cordiant All-Terrain.

При субъективном оценивании надёжности и удобства управления на мокром асфальте лидирующие позиции заняли шины Continental ContiPremiumContact 5 и опять-таки Goodyear EfficientGrip SUV. Наименее удобными по мнению тест-пилотов «Авторевю» оказались шины Formula Energy.

Сухая поверхность

Как обычно, результаты в сухих дорожных условиях оказались более кучными. Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте при торможении со 100 км/ч оказался у ганноверской разработки Conti PremiumContact 5 (39,6 м), а самая длинная тормозная дистанция у авторезины российского производства Cordiant All-Terrain. Разница в показателях – 4,3 метра, что вполне сопоставимо с длиной тестового автомобиля. Немцы однозначно разработали более безопасный продукт.

Самыми быстрыми на извилистой трассе длиной 1360 метров оказались шины Goodyear EfficientGrip SUV. Памятуя победу модели в аналогичной тестовой дисциплине на мокрой поверхности, можно смело говорить, что её конёк – это отменная управляемость. Худший результат у Cordiant All-Terrain и Matador MP 82 Conquerra 2 SUV, хотя отставание от лидера всего 1,4 секунды.

Наиболее комфортными и безопасными шинами на спецдорогах с естественными и искусственными неровностями эксперты «Авторевю» посчитали шины Michelin CrossClimate и Goodyear EfficientGrip SUV.

А вопросах акустического комфорта помимо «гудков» отличились покрышки Hankook Dynapro HP2. Самые шумные шины теста - Cordiant All-Terrain.

Для ранжирования летних шин для кроссоверов по плавности хода снова прибегли к субъективному оцениванию. Звание самых «мягких тапочек» ушло в зачёт инженеров компаний Goodyear и Toyo. Не понравилась плавность хода тестерам у шин Cordiant, Formula, Matador и неожиданно Michelin CrossClimate, которые буквально уже в следующем тестовом упражнении смогли исправить ситуацию.

Самое низкое сопротивление качению, а следовательно, и самая высокая топливная экономичность из всех испытуемых летних моделей у шин Michelin CrossClimate. А вот покрышкам Cordiant All-Terrain можно присвоить звание «пожирателей топлива».

Вне асфальта

Чтобы оценить тяговые возможности девяти участниц российским испытателям пришлось пересесть за руль Nissan Frontier (он же Nissan Navara) с отключенной системой пробуксовки. Лучше всех гребут на песке летние шины Michelin CrossClimate, что, впрочем, не удивительно, если посмотреть на глубокий направленный рисунок протектора покрышки. С другой стороны, у шин Cordiant All-Terrain более агрессивный, в дань времени, дизайн, но модель даже не вошла в тройку лидеров тестовой дисциплины.

Хуже всех с песком справляются шины Goodyear EfficientGrip SUV при том, что на асфальте они просто блистали.

Замеры тягового усилия на каменистом гравии вывели «на передовую» модель Cordiant All-Terrain. Совсем немного от неё отстали шины Matador MP 82 Conquerra 2 SUV и Michelin Cross Climate. Наиболее малоэффективными на гравийке оказались покрышки Toyo Proxes CF2 SUV.

Ниже указана средняя цена летних шин-участниц теста журнала Авторевю в российских интернет-магазинах.

Результаты теста
Авторевю 2016: Тест летних шин для кроссоверов. Результаты (нажмите для увеличения)

1 место - Goodyear EfficientGrip SUV

Модель, обеспечивающая надёжное сцепление и стабильную управляемость на мокрой поверхности, а также поощряющая езду в «силовой» манере. В сухих условиях самые быстрые благодаря молниеносным реакциям на повороты руля. На неровностях обеспечивают бесшумное мягкое качение. На сыпучем грунте неэффективны.

Вердикт: Goodyear EfficientGrip SUV - безопасные шины для комфортных поездок по асфальтированным дорогам.

2 место - Continental ContiPremiumContact 5

В следующем году на смену почётному ветерану тестов Conti PremiumContact 5 придут шины Continental ContiPremiumContact 6. Тем не менее, как показал это сравнительный тест шины Конти никогда не стоит списывать со счетов. «Пятёрочка» продемонстрировала достойные характеристики сцепления на мокрой дороге и лучшую эффективность торможения в сухих условиях.

В других тестовых дисциплинах она не смогла возглавить итоговые протоколы, но при этом в целом показала хорошо сбалансированные потребительские качества. Кроме того, это самая лёгкая модель теста, что снижает затраты на раскручивание (увеличивает экономичность) и уменьшает неподрессоренные массы (увеличивает комфорт).

Вердикт: Continental ContiPremiumContact 5 – свою относительную дороговизну отрабатывают на все сто процентов. Универсальные надёжные шины для безопасной и спокойной езды.

2 место - Hankook Dynapro HP2

При незамысловатом рисунке корейские шины на мокром асфальте ведут себя очень уверенно, даже в изношенном состоянии. Хорошие «мокрые» поперечные сцепные свойства, хотя в сравнении с продукцией Goodyear, отмечает технический специалист Shina.Guide, у них более растянутые скольжения. На «суходоле» несколько раз срывались в скольжение, что привело к девальвации оценки за надёжность управления.

Самые тяжёлые шины теста. Которые катятся неохотно. Умеренно жёсткие на мелких неровностях. Акустического дискомфорта не доставляют.

Вердикт: Hankook Dynapro HP2 – недорогие, но надёжные шины, достойные рекомендации.

4 место - Nokian Hakka Blue SUV

На мокрой трассе демонстрируют высокие сцепные свойства. Лучшие в устойчивости к поперечному аквапланированию, в эффективности «мокрого» торможения вторые. Во влажных условиях модель восстанавливает устойчивость также плавно, как и скользит. На сухом покрытии ведёт себя подобным образом. Посредственная тяга на гравии и песке.

Вердикт: Nokian Hakka Blue SUV – достойные автопокрышки для любой летней погоды.

5 место - Michelin CrossClimate

Обещающая высокие сцепные свойства не только в летних, но и зимних условиях эксплуатации, шина практически беспомощна на мокром асфальте. Направленные дренажные канавки не успевают отводить большие объемы воды из зоны контакта, особенно при прохождении поворотов.

На сухом асфальте высокий резерв безопасности и точные реакции на повороты руля. Вне асфальта модель демонстрирует прекрасный зацеп и катится легче других.

Вердикт: Michelin CrossClimate – шина, надёжная только на сухих дорогах. Ключевое качество летних покрышек – сцепные свойства на мокром асфальте – не на высоте.

Для того чтобы сложилась полная картина о модели, которую французы позиционируют не как «всесезонку» а как «летнюю модель с возможностью использования в зимний период» остаётся отправить CrossClimate в зимний тест. Однако европейские испытатели упорно берут эту модель лишь во всесезонные тесты.

6 место - Toyo Proxes CF2 SUV

Уровень шин «второй линии»: посредственное сцепление с мокрым покрытием и низкое сопротивление качению – качества, которые по мере износа теряются быстрее, чем у премиальных соперниц.

В сухих условиях модель также звёзд с неба не хватает, к тому же не может похвастаться стабильностью реакций на рулевое управление. Из плюсов: лёгкость вращения и комфорт. Вне асфальта езда на этих шинах весьма затруднительна.

Вердикт: Toyo Proxes CF2 SUV – недорогие шины с соответствующим качеством.

7 место - Matador MP 82 Conquerra 2 SUV

Средние сцепные свойства на мокром покрытии, относительно слабая устойчивость к аквапланированию. На влажном асфальте очень не хватает чёткости реакций на рулевое управление.

На «суходоле» сцепные свойства также мало радуют. Более того, на извилистой трассе худший результат. Невысокая шумность. Хорошие сцепные свойства вне асфальта. Приятная цена.

Вердикт: Matador MP 82 Conquerra 2 SUV – бюджетные шины для тех, кто ездит не только по асфальту.

8 место - Formula Energy

Как и полагается шинам «второго эшелона» до премиальных моделей Formula Energy явно не дотягивает. Несмотря на асимметричный рисунок, модель плохо устойчива к аквапланированию, особенно поперечному. В поворотах всплывает раньше других, а на трассе управляемости резко срывается в скольжение, да так, что ESP едва ли удаётся выправить ситуацию.

На сухом асфальте демонстрирует достойное сцепление с острыми и точными реакциями на рулевое управление. При умеренных сцепных свойствах вне асфальта устойчива к износу. На хорошем уровне акустический комфорт.

Вердикт: Formula Energy – бюджетные шины, которые лучше использовать в южных регионах с малой нормой осадков.

9 место - Cordiant All-Terrain

Рассчитанные на бездорожье «вездеходные» шины вполне ожидаемо не радуют сцепными свойствами во влажных условиях. Однако при этом за счёт глубины канавок и большой площади контактного пятна лучше всех противостоят аквапланированию.

На сухом асфальтовом покрытии в тестах на эффективность торможения и управляемость шины Cordiant худшие. Комфортность хода оставляет желать лучшего. Однако покрышки не досаждают низкочастотным гулом, хотя протектор и подвывает на высокой частоте. Хорошо гребут на гравийной дороге.

Вердикт: Cordiant All-Terrain – покрышки со средними сцепными свойствами на дорогах общего пользования, причём при любой погоде. Для этих «вездеходных» шин хорошие асфальтовые дороги в диковинку, зато на бездорожье за счёт глубокого рисунка они чувствуют себя как дома.

Заключение

Победа в тесте летних шин Авторевю 2016 года досталась шинам Goodyear EfficientGrip SUV, которые в сумме набрали 9,2 балла. Но буквально в затылок им дышат ещё две модели - Continental ContiPremiumContact 5 и Hankook Dynapro HP2 с одинаковыми результатами – 9,1 балла. Поэтому, если при покупке шин для кроссоверов в размере 215/65 R16 в магазине не окажется продукции Гудиера, то знайте, что её вполне можно заменить «Контиками» и даже «Ханкуками».

Более того, при условии наличия всех трёх моделей экспертная группа журнала Авторевю советует брать те, что подешевле. В любом случае вы не прогадаете.

Что касается других моделей, то особых сюрпризов в итоговой турнирной таблице не наблюдалось, разве что, за исключением Michelin CrossClimate, которая «въехала» на пятое место благодаря своим внедорожным свойствам и сцеплению на сухом асфальте. Однако не будем забывать, что летняя погода очень часто радует дождями, а на мокром асфальте шины Мишлен в кроссоверном размере оставляют желать лучшего.

В 2016 году летние шины для кроссоверов в размере 215/65 R16 тестировали также эксперты немецкого журнала Off Road. А в 2015 году шины данной размерности брали в оборот тестеры профильных изданий «Auto Zeitung» и «Auto Bild Allrad».

С тех пор как в 2016 году журнал Авторевю перешёл на модель ограниченного платного доступа к своим материалам многие автомобилисты столкнулись с вопросом, где можно ознакомиться с тестами шин конкретного издания. Рекомендуем обратить внимание на существование десятков авторитетных изданий, которые также минимум дважды в год проводят сравнительные тесты шин. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.

Похожие новости:

shina.guide

Тест летних шин для кроссоверов R16

Тестируем шины для CUV

Тест летних шин был посвящён R16-изделиям 215/65. Это наиболее распространённый и популярный типоразмер среди покрышек для кроссоверов. Нашим подопытным «другом» на время тестов стал Renault Duster, такой же популярный псевдовнедорожник на российском рынке.

Об испытуемых

Для испытаний мы подобрали 12 моделей «разношёрстных» покрышек. Дело в том, что при изготовлении того или иного комплекта резины для CUV каждый производитель делает ставку на различные параметры. Кто-то наделяет свои шины хорошей проходимостью, кто-то «гонится» за показателями комфорта и сцепными свойствами на асфальте, а третьи пытаются найти тонкую грань между этими характеристиками.

Итак, тест летних шин R16 прошли следующие комплекты резины:

  • Scorpion Verde от Pirelli;
  • Grandtrek AT3 от Dunlop;
  • CrossContact UHP от Continental;
  • Dueler H/T 689 производства Bridgestone;
  • Bosco A/T от Viatti;
  • Geolandar SUV от Yokohama;
  • All-Terrain от Cordiant;
  • DynaPro HP производства Hankook;
  • CrossContact LX от Continental;
  • Cruise 4x4 от Amtel;
  • Latitude Cross производства Michelin;
  • Solus Kh27 от Kumho.

О результатах и испытаниях. Мокрая трасса

После балансировки каждого комплекта шин мы получили первые результаты испытаний. Меньшее количество свинца ушло на уравновешивание резины марок Amtel, Kumho, Hankook и Yokohama, больше всего для этого процесса потребовали Dunlop и Cordiant. Это был тест на измерение массовой неоднородности. Чем меньше грузиков ушло на балансировку, тем более качественно изготовлена шина.

Затем мы проводили испытания на мокром асфальте, созданном в искусственных условиях за счёт шлангов и садовых распылителей. Каждый комплект был проверен 6 раз. В испытании на торможение с 80 км/ч мы не церемонились и утапливали педаль тормоза в пол, так как Duster имеет ABS. Суммировав результаты и получив общую цифру, стало ясно, что лучшей в этом тесте можно считать резину Pirelli, а худшей – Dunlop.

Любопытно, что при оценке покрышек к восприятию поперечных нагрузок на влажной трассе, мы получили аналогичные результаты. Победитель – Pirelli, а хуже всех с испытанием справилась модель резины Dunlop. В чём заключался тест? Мы пытались определить, на какой предельной скорости можно удержать наш Duster при проезде в специально размеченной дуге поворота (радиус 35 м).

Последним упражнением на влажном асфальте стал объезд препятствия, которое по условиям задания внезапно возникло на нашем пути. И здесь никаких неожиданностей. На покрышках Pirelli можно «увернуться» на скорости около в 72 км/ч, а на резине Dunlop лишь на 66,5 км/ч.

На сухую дорогу

Далее наш тест летних шин R16 плавно перешёл на сухой асфальт. Начали с аварийного торможения и «переставки». Расклад такой же, только к аутсайдеру Dunlop примкнули отечественные покрышки от Cordiant.

Что касается уровня комфорта. К сожалению, самая цепкая резина оказалась и самой жёсткой. Pirelli нельзя назвать комфортными шинами. Гораздо приятнее ехать с резиной производства Michelin. Они шумят меньше остальных испытуемых и плавно едут. В тесте на сопротивление качению (набор 110 км/ч и переход на «нейтралку») лучше всего себя проявили Bridgestone и Kumho, а хуже всех – Cordiant.

Бездорожье

Затем настал черёд проверки проходимости шин. Для этого мы отправились на специальную грунтовую трассу. Победителем теста стала модель Geolandar SUV. Duster с ней отлично «карабкается» на крутые и скользкие подъёмы, хорошо выбирается из колеи. На бездорожье также не спасуют шины Dunlop, а вот Pirelli, зарекомендовавшие себя на асфальте, со своим «гладким» протектором на грунтовке практически беспомощны.

Время подводить итоги

Расклад прост и ясен. В общем зачёте победителями стали шины Pirelli и Continental (модель CrossContact LX). Первые мы рекомендуем для асфальтовой дороги с крайне редкими вылазками на бездорожье, а вторые имеют более универсальный характер, поэтому их лучше приобрести водителям, кому частенько приходится съезжать с асфальтового покрытия.  

Лучшими специалистами по бездорожью стали Geolandar SUV. Прекрасный выбор для тех, кто любит «месить грязь». На удивление хорошие результаты продемонстрировали покрышки Viatti. Учитывая их стоимость – отличный вариант для недорогого кроссовера!

Примечание. Большинство покрышек имело маркировку «M+S», что говорит о возможности их круглогодичного использования. Однако мы намеренно не проводили испытания на зимних покрытиях, так как считаем, что для большинства российских регионов лучше подойдут специализированные зимние шины

 

Первое-второе место. Комплексный итоговый балл – 8,50

Continental CrossContact LX

Количество типоразмеров - 67 (R16 195/55 – R20 2755/45)

Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)

Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 10,7Степень твёрдости по Шору, в ед. - 65Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,8Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 86Где произведено? - В Румынии

CrossContact LX выбраны в роли первичной комплектации для автомобиля Duster (не в России). Наш тест доказал, что Renault сделал правильный выбор. Покрышки прекрасно справляются со своими обязанностями на мокром и сухом асфальте, отличаются хорошей плавностью хода и отличным акустическим комфортом. Они показали себя с лучшей стороны в тесте на резкий объезд препятствия на влажной/сухой дороге.

А если владелец кроссовера захочет выехать на бездорожье, то шины также его не разочаруют.

CrossContact LX – универсальные шины, которые прекрасно подходят для автомобилей вроде Renault Duster.

Плюсы:

  • акустический комфорт
  • плавный ход
  • стабильная управляемость на мокрой/сухой трассе

Минусы:

  • завышенная стоимость

Первое-второе место. Комплексный итоговый балл – 8,50

Pirelli Scorpion Verde

Количество типоразмеров - 14 (R16 215/65 – R19 265/50)Грузоподъёмность - 850 кг (показатель нагрузки 102)Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 12,1Степень твёрдости по Шору, в ед. - 62Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,5Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 45Где произведено? - В Великобритании

Pirelli – лучшая резина по показателям безопасности, стабильности и надёжности. Но за отличное сцепление и превосходную управляемость на асфальте приходится расплачиваться комфортом. Шины «гудят» на шершавом дорожном полотне. Также их степень сопротивления качению высоковата. Однако главный недостаток резины заключается в их беспомощности на бездорожье. Владельцу Duster стоит призадуматься…

Плюсы:

  • управление и стабильное поведение на сухой/влажной дороге
  • высокий уровень сцепления на сухой/влажной трассе

Минусы:

  • шумные и некомфортные
  • не приспособлены для бездорожья

Третье место. Комплексный итоговый балл – 8,45

Yokohama Geolandar SUV

Количество типоразмеров - 20 (R15 205/70 – R20 245/50)Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 10,9Степень твёрдости по Шору, в ед. - 66Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 9,0Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 39Где произведено? - В Таиланде

Протектор резины марки Yokohama имеет особые зубчатые стенки на продольных канавках. Они отлично работают на бездорожье. Renault Duster, обутый в Geolandar SUV, без труда выбирался из глубокой колеи. И это без включения привода на задние колёса.  

Шины с внедорожными свойствами обладают хорошей плавностью хода на асфальте. Акустический комфорт тоже на уровне.

При «переставке» машину начинает заносить. Исправлять ситуацию приходится с помощью грамотного и быстрого руления. На влажной трассе нужно быть начеку при вхождении в поворот. Шины начинают скользить гораздо раньше, чем победители в лице Pirelli и Continental.

Отличный вариант покупки для автовладельцев, кто часто съезжает с асфальтовых дорог.

Плюсы:

  • бездорожные качества
  • бесшумные и плавные

Минусы:

  • не лучшее сцепление на влажной дороге

Четвёртое место. Комплексный итоговый балл – 8,35

Viatti Bosco A/T V-237

Количество типоразмеров - 5 (R16 215/65 – R17 235/55)Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 11,2Степень твёрдости по Шору, в ед. - 67Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,2Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 61Где произведено? - В России

Покрышки Viatti изготавливаются на Нижнекамском шинном заводе на базе новой технологии off-take. Дизайн протекторного рисунка и конструкция покрышки разрабатывались фирмой, основанной Вольфгангом Хольцбахом, бывшим вице-президентом Continental.

Показатели управления на влажной трассе не уступают результатам лидеров теста. На сухой трассе и на бездорожье российские шины находятся в середнячках.

Покрышки отличаются хорошо сбалансированными характеристиками, которые вкупе с адекватной стоимостью, делают их чуть ли не лучшими шинами в нашем тесте.

Плюсы:

  • цена
  • управление и сцепление на сухой/мокрой дороге

Минусы:

  • проходимость находится на среднем уровне
  • средние показатели комфорта

Пятое место. Комплексный итоговый балл – 8,25

Continental CrossContact UHP

Количество типоразмеров - 61 (R16 215/65 – R23 305/30)Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 9,9Степень твёрдости по Шору, в ед. - 60Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,5Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 43Где произведено? - Во Франции

Данная модель резины от Continental проектировалась и разрабатывалась специально для мощных и скоростных машин. Об этом говорит большой выбор размерностей и индексов скорости. Например, даже 23-дюймовая резина может максимально разгоняться до 270 км/ч.

Но и на обычных скоростях покрышки показывают хорошие и стабильные результаты как на сухой трассе, так и на влажной дороге. Но есть ещё одно «но». Шины слишком резко срываются в скольжения, которые трудно контролировать на скорости выше средней.

Главными недостатками CrossContact UHP можно считать повышенную жёсткость и плохой акустический комфорт. По дорогам плохого качества на той резине ездить не рекомендуется. Она непременно испортит впечатление от поездки даже на хорошем кроссовере.

Что в итоге представляют собой шины CrossContact UHP? Это добротная резина для дорог хорошего качества.

Плюсы:

  • управление на влажной дороге
  • уровень сцепления на сухой/мокрой трассе

Минусы:

  • цена
  • низкая проходимость
  • показатели комфорта

Шестое место. Комплексный итоговый балл – 7,95

Kumho Solus Kh27

Количество типоразмеров - 54 (R13 155/65 – R18 235/45)Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 11,3Степень твёрдости по Шору, в ед. - 63Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 7,5Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 36Где произведено? - В Южной Корее

Solus Kh27 – не новая модель на российском рынке, но пока она остаётся конкурентоспособной. Торможение на влажной дороге почти дотягивает до уровня Continental и Pirelli. Результаты в испытаниях «переставка» и «поворот» радуют, но чувствуется, что автомобиль тяжело заходит в поворот из-за слишком тяжёлых покрышек.

Шины отличаются хорошим комфортом. Но на бездорожье возникают проблемы. Даже с включённым приводом 4х4 Duster барахтался в колее и казался беспомощным.

С другой стороны, у Kumho наименьшая степень сопротивляемости качению.

Плюсы:

  • качение
  • тормозные характеристики на сухой/влажной трассе

Минусы:

  • не для бездорожья

Седьмое место. Комплексный итоговый балл – 7,90

Amtel Cruise 4X4

Количество типоразмеров - 1 (R16 215/65)Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 11,4Степень твёрдости по Шору, в ед. - 64Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 9,0Скоростной индекс - T (не больше 190 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 34Где произведено? - В России (Кировский шинный завод)

Cruise 4X4 – резина, разработанная на шинном заводе в Кирове под присмотром специалистов Pirelli. Именно итальянцам сейчас принадлежит данное предприятие.

Шины демонстрируют неплохие результаты как на влажном, так и на сухом асфальте. В испытаниях на управляемость на мокром покрытии резина уходит в небольшой и контролируемый занос, но всё-таки скорости выполнения манёвров могли бы быть и повыше.

Достойная бюджетная резина, которой комплектуются все Duster, производимые в России.

Плюсы:

  • плавный ход
  • стоимость
  • сбалансированное и стабильное поведение на мокром асфальте

Минусы:

  • средняя сопротивляемость качению

Восьмое-девятое место. Комплексный итоговый балл – 7,85

Hankook DynaPro HP

Количество типоразмеров - 26 (R16 195/80 – R18 255/55)Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 11,8Степень твёрдости по Шору, в ед. - 64Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,5Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 39Где произведено? - В Венгрии

DynaPro HP непослушны на влажной трассе. В частности, они начинают рано скользить и норовят уйти в занос. В реальной ситуации это может стать серьёзной проблемой.

Показатель тормозного пути на сухой трассе можно считать неплохим, но с объездом препятствия - всё гораздо хуже. Грамотно выполнить манёвр мешают затяжные скольжения и вялая реакция покрышек на повороты рулевого колеса.

«Середнячки». Они вполне надёжные, если не сильно разгоняться. Но особо похвастаться им нечем.

Плюсы:

  • торможение на сухой дороге

Минусы:

  • сцепление на влажной трассе

Восьмое-девятое место. Комплексный итоговый балл – 7,85

Michelin Latitude Cross

Количество типоразмеров - 26 (R16 195/80 – R18 255/55)Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 11,2Степень твёрдости по Шору, в ед. - 60Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 9,3Скоростной индекс - T (не больше 190 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 74Где произведено? - Во Франции

Агрессивный протекторный рисунок негативно повлиял на результаты покрышек на влажной трассе. В испытании «переставка» шины отметились только растянутыми скольжениями. На сухой дороге результат более убедительный – скольжения начинаются плавно и предсказуемо, что упрощает процесс их контролирования.

Но в продольном направлении уровня сцепления Michelin явно не хватает. На трассе в сухую погоду тормозной путь длиннее на целых 6 метров по сравнению с Pirelli.

Невзирая на широкие канавки и специальные грунтозацепы, протектор не так хорошо справляется с бездорожьем, нежели Yokohama. Зато резина марки Michelin отличается лучшими показателями комфорта в тесте.

Плюсы:

  • плавный ход
  • отличный акустический комфорт

Минусы:

  • торможение на влажной трассе
  • показатели управления на сырой трассе

Десятое место. Комплексный итоговый балл – 7,70

Cordiant All-Terrain

Количество типоразмеров - 4 (R15 205/70 – R16 225/70)Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 12,3Степень твёрдости по Шору, в ед. - 61Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 10,0Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 138Где произведено? - В России (шинный завод в Ярославле)

Для балансировки резины понадобилась более 0,5 кг грузиков из свинца. Это явное свидетельство не самого лучшего качества изготовления. Правда, мы получили предсерийную партию покрышек.

На влажной дороге шины демонстрируют средние результаты, а на сухой проигрывают практически все конкурентам. В испытании на экстренное торможение Cordiant остались на последнем месте.

На бездорожье шины ведут себя неплохо, позволяя уверенно ехать на Duster как с пробуксовкой, так и «внатяг». Резина также порадовала уровнем комфорта.

Плюсы:

  • комфортные
  • неплохо ведут себя на бездорожье

Минусы:

  • плохо катятся
  • управление и сцепление на трассе в сухую погоду

Одиннадцатое место. Комплексный итоговый балл – 7,10

Bridgestone Dueler H/T 689

Количество типоразмеров - 9 (R15 235/75 – R16 275/70)Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 11,2Степень твёрдости по Шору, в ед. - 61Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,1Скоростной индекс - S (не больше 180 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 49Где произведено? - В Японии

Резина Bridgestone разочаровала как на сухом, так и на влажном асфальте. Для неё характерны неадекватные и резкие реакции на руль, поэтому нужно быть предельно собранным и аккуратным.

На просёлочной дороге шины будут рано срываться в пробуксовку. На нашей грязевой трассе они плохо справлялись с выездом из колеи.

Единственными достоинствами резины можно считать хорошую плавность хода, а также сопротивление качению.

Плюсы:

  • плавный ход
  • низкая степень сопротивляемости качению

Минусы:

  • плохие сцепные показатели на любом покрытии
  • непригодны для бездорожья

Двенадцатое место. Комплексный итоговый балл – 6,85

Dunlop Grandtrek AT3

Количество типоразмеров - 28 (R15 215/75 – R18 285/60)Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисункаВес 1 шины, в кг - 12,6Степень твёрдости по Шору, в ед. - 58Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,1Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 95Где произведено? - В Таиланде

Показатель тормозного пути на влажной дороге на 10 м длиннее по сравнению с  аналогичной характеристикой у резины Pirelli. На сухом асфальте покрышки марки Dunlop также проигрывают всем и вся.

Единственное, где покрышки могут показать хорошие результаты – это бездорожье. Они хорошо цепляются и уверенно едут на грани пробуксовки.

На асфальт с резиной Dunlop лучше не выезжать, а для бездорожья – неплохой вариант.

Плюсы:

Минусы:

  • очень низкие сцепные параметры на влажной/сухой трассе
  • нестабильная управляемость на любом покрытии

www.best-tyres.ru

Тест летних шин 215/65 R16 SUV

Кроссовер – хоть маленький, но вседорожник, и шины ему нужны специфические. Двенадцать наиболее популярных на рынке моделей протестировала команда Сергея Мишина.

Слово и дело

Шины для вседорожников, в отличие от обычных легковых, работают в более сложных дорожных, а также бездорожных условиях. Их особенности не только в специфических размерах и повышенной грузоподъемности. Они конструктивно прочнее за счет более мощного каркаса и усиленных плеч и боковин. Иногда такие шины маркируют аббревиатурой SUV, чаще – шифром назначения. Вот наиболее распространенные (но не обязательные) категории.M/T (MT) – Mud Terrain – шины с зубастым протектором для грязи. Выезжать на асфальт таким шинам, как правило, не рекомендуется. Здесь они шумят сильнее чисто асфальтовых собратьев. Сцепные свойства невысокие, так как из-за широких канавок площадь контакта резины с асфальтом минимальна. Да и износятся быстро.A/T (AT) – All Terrain – универсальные шины, сочетающие повышенную проходимость с удовлетворительным поведением на асфальте. Тем не менее на твердых дорогах проявляют те же недостатки, что и M/T, но в меньшей степени.H/T (HT) – Highway (Terrain) – шоссейные шины для дорог с твердым покрытием. Более комфортные, чем две предыдущие категории, с лучшими сцепными свойствами на асфальте. Естественно, уступают в проходимости A/T и в еще большей степени – M/T.S/T (ST) – Sport (Terrain) – как правило, отличаются от категории H/T более высоким индексом скорости. Рисунок протектора еще менее агрессивен и не предполагает езду по грунтовкам. Если не собираетесь гонять, переплачивать за них смысла нет.В продаже встречаются легковые (PC – Passenger Car) шины той же размерности, что и SUV. Их можно использовать вместо вседорожных при условии правильно подобранных индексов скорости и грузоподъемности, но если будете ездить лишь по ровным дорогам. О бордюрах, колеях, ямах и других препятствиях, которые нагружают и напрягают боковины, придется забыть.

Самый востребованный размер в этом сегменте – 215/65R16. Такую обувь носит и популярная в народе «Шеви-Нива», и довольно дорогой «Фольксваген-Тигуан», и бестселлер «Рено-Дастер» – его мы использовали в качестве носителя. Понимая, что основную часть времени кроссоверы утюжат асфальт, ограничились сравнением конкурентов только в этих условиях, оставив грунтовку факультативом – за пределами зачета.

В голову колонны c 936 баллами выбралась шина «Нокиан» – модель Hakka Sport Utility. У лидера самая высокая среди участников теста скорость выполнения переставки. Стоимость тоже рекордная – 1 495 грн, это обеспечивает совсем не демократичное соотношение цены и качества: 1,60.Заметно дешевле мишленовский Latitude Diamaris, набравший 926 баллов и занявший вице-чемпионскую позицию. Считаем эту шину наиболее сбалансированной и лишенной недостатков. И цена: не самая высокая. Потому и показатель цена/качество соответству­ющий – 1,26.На нижней ступеньке подиума расположилась «Пирелли» (модель Scorpion Verde), уступившая «Мишлену» лишь балл в общем зачете. Из-за куда более скромной цены показатель цена/качество, равный 1,08, – самый привлекательный в лидирующей группе.

От первой троицы слегка отстает «Континенталь», представленный моделью ContiCrossContact UHP. Она вплотную подобралась к планке 900 баллов (898, если быть точными), отделяющей отличные шины от просто хороших. Эти колеса недешевые (1160 грн), а потому по показателю цена/качество (1,29) конкурируют с «Мишленом».

Пятерку лучших замыкает с 886 баллами модель Dynapro HP напористой компании «Хэнкук», постоянно улучшающей характеристики своей продукции. По показателю цена/качество (1,12) шине удалось сравняться с «Пирелли». При этом она, пусть всего на единичку, обставила бриджсто­уновский Dueler H/P Sport, набравший 885 баллов. По характеристикам, определенным в ходе нашего теста, «Хэнкук» и «Бриджстоун» можно смело назвать близнецами: различаются эти шины нюансами, уловить которые под силу лишь высокоточной аппаратуре. Заметная разница только в цене. А раз так, зачем платить больше? 1,12 против 1,22 не вызывает сомнений, какая покупка выгоднее.На седьмую строчку выбралась «Виатти» с моделью Bosco A/T – 868 баллов при цене 900 грн дают коэффициент цена/качество 1,04.Весьма выгодная покупка, причем у российских конкурентов показатель цена/качество хуже.Восьмое место при 866 баллах занимает «Гудиер» (модель Efficient-Grip SUV) с непомерно высокой ценой. Частичным оправданием мог бы служить самый высокий скоростной индекс (240 км/ч), – но где у нас так быстро ездить? Разве что душу согреет. По показателю цена/качество (1,27) к таким же «душегрейкам» отнесем «Бриджстоун» и «Иокогаму».Кстати, последняя, набрав 842 балла, отстала от главного конкурента, «Бридж­стоуна», более чем на 40 баллов и заняла лишь девятое место.

Буквально на пятки ей наезжает российский «Амтел» с моделью Cruise 4×4. Он чуть помедленнее основной массы участников, его максималка «всего» 190 км/ч, но это не помешало ему набрать 841 балл и занять десятую строчку. По показателю цена/качество (1,05) – одна из самых выгодных покупок.Совсем рядом с ним – All Terrain («Кордиант») с полувездеходным протектором. Для такой шины 834 балла и одиннадцатое место в споре с асфальтовыми коллегами – весьма достойный результат.Двенадцатое место совершенно неожиданно для нас заняла «японка» «Данлоп» – модель Grandtrek PT2, которая смогла набрать каких-то 804 балла. Похоже, самый низкий индекс скорости (180 км/ч) здесь ни при чем. А вот наш грубый асфальт ей явно не по душе. По соотношению цены и качества (1,19) эта неженка расположилась посредине между шинами «Нокиан», «Пирелли», «Хэнкук» с одной стороны и «Бриджстоун», «Иокогама», «Гудиер» с другой.

Под нагрузкой

B обычных эксплуатационных режимах любимец публики «Рено-Дастер», скорее всего, устраивает своих владельцев. Но в жестких тестах проявил некоторые слабости.Вязкое в околонулевой зоне рулевое управление затрудняет оценку курсовой устойчивости и реакций машины при мягком маневрировании (с малыми углами поворота баранки). Экстремальное маневрирование, то бишь переставку, «Дастер» тоже не жалует. На шинах со слабыми сцепными свойствами еще в начале упражнения возникает сильный снос передка, а затем, на выходе, занос. Покрышки с высокими сцепными свойствами и хорошей реакцией на действия рулем заставляют его прописать требуемую траекторию, но при этом автомобиль сильно кренится… и поднимает внутреннюю «заднюю ногу». Опорная внешняя не способна удержать задок при большой боковой силе, и автомобиль закономерно срывается в занос. Тем, кто решит погарцевать на «Дастере», следует помнить об этих особенностях его подвески и не увлекаться резкими маневрами.

 Редакция благодарит шинные компании, предоставившие на тест свою продукцию, сотрудников полигона АВТОВАЗа и тольяттинскую компанию «Волгашинторг» за техническую поддержку.

Особая признательность предприятию «Автофрамос» за тестовый автомобиль «Рено-Дастер» и компании Slik, обеспечившей наш тест дисками LS.

В испытаниях шин Сергею МИШИНУ ассистировала команда: Антон АНАНЬЕВ, Вадим КОРАБЛЕВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Антон МИЩИН, Андрей ОБРАЗУМОВ, Валерий ПАВЛОВ и Дмитрий ТЕСТОВ.

1 место

 Nokian Hakka SU 102H

Место изготовления Россия

Рисунок протектора асимметричный

Глубина рисунка протектора 7,2–7,7 мм

Твердость по Шору 67 ед.

Масса шины 11,3 кг

Средняя цена 1495 грн

Цена/качество 1,60

 Очень хорошее торможение на сухой дороге, отличное на мокрой.Движение ровное. Легкая задержка в реакциях на корректировку направления и недостаточная информативность на руле в углах до 20 градусов.Наибольшая скорость на переставке, понятное и стабильное поведение. Посуху четкому прохождению выбранной траектории помогает хороший баланс. Информативность на руле чуть снижена и на сухой дороге, и на мокрой.Комфорт не идеальный. Общий шумовой фон без озвучивания неровностей.В тоже время хорошо передают колебания кузову на выпуклых неровностях.Катятся хорошо при любой скорости, помогут экономить топливо.

 + Высокие сцепные свойства, стабильная управляемость, экономичность.

 — Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости и комфорта.

936 баллов

Понравятся на дорогах с твердым покрытием хорошего качества, позволят экономить топливо.

2 место

Michelin Latitude Diamaris 98H

Место изготовления Польша

Рисунок протектор асимметричный

Глубина рисунка протектора 7,2–8,5 мм

Твердость по Шору 66 ед.

Масса шины 11,6 кг

Средняя цена 1170 грн

Цена/качество 1,26

 Торможение на сухом покрытии хорошее, даже лучше, чем у «Континенталя». На мокром – в первой четверке.На высокой скорости несут машину ровно. Четкий «ноль», хорошие реакции и небольшие углы поворота руля помогают в мягких маневрах.Высокая скорость на переставке. Поведение понятное, управляемость без нареканий. На сухой дороге самые четкие реакции и лучшая информативность. На мокром покрытии скорость ограничена легким заносом, который легко стабилизируется.По комфорту самые лучшие. Мягко проходят любые неровности – важность этой особенности сложно переоценить на наших дорогах. Тихие, лишь слегка фонят на крупнозернистом и шероховатом асфальте.

 + Хорошее торможение, экономичны при 60 км/ч, стабильная управляемость и курсовая устойчивость, высокий уровень комфорта, хорошая проходимость.

 — Недостатков не отмечено.

926 баллов

Шины на все случаи жизни: стабильны в любых режимах на разных дорогах, не подведут на грунтовке.

3 место

 Pirelli Scorpion Verde 102H

Место изготовления Великобритания

Рисунок протектора асимметричный

Глубина рисунка протектора 7,2–8,5 мм

Твердость по Шору 65 ед.

Масса шины 12,1 кг

Средняя цена 1000 грн

Цена/качество 1,08

Торможение самое лучшее: обыгрывают «Континенталь», обычно лидирующий в этих дисциплинах, а аутсайдеру упражнения «везут» полтора корпуса автомобиля – 7,3 м на сухой дороге и 7,6 м на мокрой.

Курс держат четко. Хорошие реакции на корректировку направления.

Высокая скорость выполнения переставки на сухой дороге, на мокрой – средняя. При движении посуху скорость ограничена небольшим, легко исправляемым заносом. На мокрой дороге отмечены большие углы поворота руля и снижение информативности на перекладке. Скорость ограничивает плавный и мягкий занос.

Комфорт почти как у «Континенталя»: шелестящее шуршание, глухое озвучивание неровностей. Толчки и вибрации от дорожных неровностей.

Сопротивление качению среднее при любой скорости.

 + Лучшее торможение на сухой и на мокрой дороге, четкий курс на высокой скорости, понятная управляемость при экстремальном маневрировании на сухой дороге.

 — Жесткие, незначительные замечания по управляемости на мокром покрытии

925 баллов

Лучшие качества проявляют в загородных режимах на дорогах с хорошим твердым покрытием.

 

4 место

 Continental ContiCrossContact UHP 98H

Место изготовления Франция

Рисунок протектора асимметричный

Глубина рисунка протектора 7,7–8,4 мм

Твердость по Шору 71 ед.

Масса шины 10,1 кг

Средняя цена 1160 грн

Цена/качество 1,29

Тормозят хорошо на сухом покрытии (четвертый результат) и отлично на мокром. Пальму лидерства в торможении уступили «Пирелли».

На высокой скорости движение ровное, без отклонений. Четкий «ноль» и высокая информативность помогают при мягком маневрировании.

Скорость переставки средняя. На сухой дороге хорошая реакция, но при перекладке руля информативность снижается. Резкий, глубокий занос на выходе. Если не успеть погасить его, машину выбрасывает наружу второго коридора. На мокром покрытии замечания те же – занос. Но уже не такой резкий, как посуху.

Комфортны. Общий шумовой фон повышен, но неровности не озвучивают. Толчки и вибрации передают от всех дорожных неровностей.

Сопротивление качению низкое при любых скоростях.

 + Отличное торможение на мокрой дороге, хорошее на сухой, низкий расход топлива, четкий курс на высокой скорости.

— Сложная управляемость при экстремальных маневрах на сухой дороге, жесткие.

898 баллов

Для городских и загородных режимов езды по твердому покрытию высокого качества, помогут экономить топливо.

5 место

 Hankook Dynapro HP 98H

Место изготовления Венгрия

Рисунок протекторасимметричный

Глубина рисунка протектора 7,0–8,1 мм

Твердость по Шору 71 ед.

Масса шины 11,7 кг

Средняя цена 990 грн

Цена/качество 1,12

Торможение чуть лучше среднего на сухой дороге, среднее на мокрой.

На прямой заставляют автомобиль слегка рыскать, встречая неровности. Небольшая задержка в реакциях при корректировке направления.

Скорость на переставке высокая на сухой дороге, средняя на мокрой.

Управляемость удовлетворительная. На сухой дороге занос, если уж возникает, то с большой амплитудой. На мокрой дороге мешают запаздывающая реакция и большие углы поворота руля.

Шины хорошо озвучивают шероховатый асфальт и все дорожные неровности. Отлично передают легкие вибрации на шероховатом асфальте, толчки от выпуклых дорожных неровностей.

Сопротивление качению низкое при 60 км/ч, среднее при 90 км/ч.

+ Экономичны при скорости 60 км/ч, все характеристики стабильные.

— Незначительные замечания вызвали курсовая устойчивость, управляемость и комфорт.

886 баллов

Для городских и загородных режимов, неплохи также на грунтовке.

 

6 место

 Bridgestone Dueler HP Sport 98H

Место изготовления Япония

Рисунок протектора симметричный

Глубина рисунка протектора 7,0–8,1 мм

Твердость по Шору 69 ед.

Масса шины 11,2 кг

Средняя цена 1080 грн

Цена/качество 1,22

Торможение чуть лучше среднего уровня на мокром покрытии, близко к среднему на сухом.

На высокой скорости слегка уводят машину от заданного направления под действием небольшого поперечного уклона или бокового ветерка.

Скорость при выполнении переставки средняя. Быстрая работа рулем вызывает резкий занос, плавная – подруливающий увод задней оси. На мокром покрытии скорость ограничена резковатым заносом. Водителю мешают увеличенные углы поворота руля.

Довольно громко гудят в диапазоне 30–60 км/ч.

Толкают машину на средних неровностях, крупные и мелкие хорошо демпфируют.

Сопротивление качению среднее при любой скорости.

 + Стабильны по всем характеристикам.

 — Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости и комфорта.

885 баллов

Для городских и загородных поездок по твердым дорогам.

7 место

 Viatti Bosco A/T 98H

Место изготовления Россия

Рисунок протектора асимметричный

Глубина рисунка протектора 7,3–7,6 мм

Твердость по Шору 74 ед.

Масса шины 11,4 кг

Средняя цена 900 грн

Цена/качество 1,04

Торможение среднее и на сухом покрытии, и на мокром.

Катят машину вроде ровно, но при мягких перестроениях ощутимо запаздывают, затем резко, как из рогатки, стреляют в сторону.

Скорость на переставке выше средней, – шины будто специально для «Дастера» создавались. На сухой дороге реакции слегка запаздывающие, на мокрой – легкий пассивный занос, не требующий компенсации.

Гул достигает пика при скорости около 45 км/ч. На мелких неровностях заставляют «разговаривать» обивки дверей и панель приборов. Жестко толкают кузов на средних и крупных неровностях.

Сопротивление качению среднее при любых скоростях.

 + Высокая скорость при выполнении экстремальных маневров, стабильное поведение при экстремальном маневрировании на сухом и на мокром покрытиях.

 — Курсовая устойчивость оставляет желать лучшего, жесткие.

868 баллов

Порадуют в городских режимах, на улицах с покрытием высокого качества.

8 место

 Goodyear EfficientGrip SUV 98V

Место изготовления Германия

Рисунок протектора симметричный

Глубина рисунка протектора 8,3–8,6 мм

Твердость по Шору 71 ед.

Масса шины 12,4 кг

Средняя цена 1100 грн

Цена/качество 1,27

Торможение среднее на сухом и на мокром покрытиях.

На высокой скорости заставляют машину слегка гулять, правда, в пределах полосы. При корректировке отмечено небольшое подруливание задней оси.

Скорость на переставке средняя. Увеличить ее мешает низкая информативность рулевого управления, отстреливающий занос на выходе. На мокром покрытии нередко наблюдается подруливание задней оси, переходящее в резкий глубокий занос. Честно говоря, результаты удивили, ведь производитель уделяет немало внимания поведению шин на залитом водой асфальте.

Комфорт удовлетворительный. Передают на кузов крупные неровности, слегка зудят на мелких. Озвучивают дорожные стыки и смену покрытия.

Сопротивление качению повышенное при 90 км/ч, а при 60 км/ч, то есть в режиме городской езды, оно среднее.

 + Торможение среднее.

 — Повышенный расход топлива при 90 км/ч, сложная управляемость на мокрой дороге.

866 баллов

Проявляют свои лучшие качества в загородных режимах, не пасуют на грунтовке.

9 место

 Yokohama Geolandar SUV 98H

Место изготовления Таиланд

Рисунок протектора симметричный

Глубина рисунка протектора 8,0–8,4 мм

Твердость по Шору 66 ед.

Масса шины 11,1 кг

Средняя цена 1030 грн

Цена/качество 1,22

Торможение слабое: результаты на сухой и на мокрой дороге сравнимы с показанными более внедорожным «Кордиантом».

Движение на высокой скорости ровное, но реакции на корректировку направления задумчивые.

Скорость выполнения экстремальных маневров невысокая. Управляемость сложная – неожиданный срыв в скольжения приводит к сходу с траектории. Предпочтительнее плавные действия рулевым колесом. На мокром покрытии скорость ограничена сильным, прогрессирующим заносом.

Гудят наиболее громко при скорости 40–45 км/ч. Сильно толкают машину на средних неровностях.

Сопротивление качению невелико при любой скорости.

 + Экономичны при любой скорости, поведение на высокой скорости и уровень комфорта удовлетворительные, хорошая проходимость.

 — Слабое торможение, сложная управля­емость при резком маневрировании.

842 балла

Универсальные шины широкого спектра – для загородных, городских и грунтовых дорог, помогут сэкономить топливо.

10 место

 Amtel Cruise 4×4 98T

Место изготовления Россия

Рисунок протектора асимметричный

Глубина рисунка протектора 8,3–8,5 мм

Твердость по Шору 65 ед.

Масса шины 11,5 кг

Средняя цена 880 грн

Цена/качество 1,05

Торможение на сухой и на мокрой дороге среднее.

На прямой автомобиль слегка плавает из стороны в сторону. Корректировку направления осложняют повышенные углы поворота руля и запаздывающие реакции.

Скорость на переставке средняя. На сухом покрытии объехать внезапно возникшее препятствие будет проблематично: большие углы поворота руля и сильный крен способствуют резкому, непрогнозируемому заносу. По мокрому чуть лучше, но поведение остается сложным. Проблемы – все те же: большие углы поворота баранки вкупе с полным отсутствием информативности.

Гулко шумят от 25 до 65 км/ч. Заставляют машину вздрагивать на средних неровностях.

Сопротивление качению выше среднего при любой скорости.

 + Среднее торможение, удовлетворительный уровень шума, хорошая проходимость.

 — Повышенный расход топлива, проблемная управляемость при резких маневрах на сухой дороге, сложное поведение на высокой скорости и управляемость на мокрой дороге.

841 балл

Универсальные шины для городских улиц и грунтовых дорог.

11 место

Cordiant All Terrain 98H

Место изготовления Россия

Рисунок протектора симметричный

Глубина рисунка протектора 9,1–9,4 мм

Твердость по Шору 64 ед.

Масса шины 11,9 кг

Средняя цена 900 грн

Цена/качество 1,08

У этой универсальной шины с зубастым протектором торможение закономерно слабое, хотя и лучше, чем у «асфальтового» «Данлопа»: на мокрой дороге тормозной путь короче на 3 м.

На скорости слегка водят машину из стороны в сторону, не требуя подруливания. Попытка мягко сменить полосу вызывает вялую реакцию, а затем резкий занос задней оси.

Скорость на переставке средняя, управляемость сложная. Большие углы поворота руля и резкий занос на выходе. На мокром асфальте снос на входе и занос на выходе, нехватка информативности на руле.

Громко гудят зубастым протектором, особенно в диапазоне скоростей 45–80 км/ч. Вздрагивают на средних неровностях.

Сопротивление качению повышенное при любой скорости, в этом они наравне с «Амтелом».

 + Высокая проходимость, скорость на переставке средняя, удовлетворительная плавность хода.

 — Слабое торможение на сухом и на мокром покрытиях, повышенный расход топлива, сложная курсовая устойчивость и управля­емость при резком перестроении, шумные.

834 балла

Свои лучшие качества проявят на дорогах без покрытия.

12 место

 Dunlop Grandtrek PT2 98S

Место изготовления Япония

Рисунок протектора симметричный

Глубина рисунка протектора 7,1–7,4 мм

Твердость по Шору 61 ед.

Масса шины 10,7 кг

Средняя цена 960 грн

Цена/качество 1,19

Самое слабое торможение на сухом и на мокром покрытиях. Лидеру упражнения проигрывают 7,5 м на мокрой дороге и 7 м на сухой.

На высокой скорости подвержены влиянию бокового ветра. Корректировка направления осложнена – размытый «ноль», значительная задержка в реакциях. О резких маневрах даже думать не стоит, они удаются лишь при самой низкой скорости. Машина неожиданно срывается в скольжения, причем рано, на скорости около 60 км/ч. На мокрой дороге сильный снос на входе и занос на выходе, и вновь уже на невысокой скорости.

Комфорт подкачал. Громко шумят от 20 до 65 км/ч. Рано начинают повизгивать в поворотах и при торможении. Передают толчки от выпуклых неровностей.

Катятся лучше всех: на скорости 60 км/ч недосягаемо для остальных, на 90 км/ч – в лидирующей группе.

 + Самый низкий расход топлива, удовлетворительная плавность хода.

 — Крайне слабое торможение на сухом и на мокром покрытиях, проблемная управляемость при экстремальных маневрах на мокром покрытии, сложные поведение на высокой скорости и управляемость на сухой дороге при экстремальном маневрировании, шумные.

804 балла

Позволят сэкономить топливо в любых режимах.

Похожее

uzr.com.ua

Autoklub CR/Autozurnal 2017: Тест летних шин 215/65 R16 для компактных внедорожников

Международный тандем экспертных групп Чешского автомобильного клуба (Autoklub CR) и словацкого издания Autozurnal провёл совместный сравнительный тест летних шин размера 215/65 R16, в котором приняли участие десять моделей для компактных внедорожников различных ценовых категорий.

Autoklub CR/Autozurnal 2017: Тест летних шин 215/65 R16 для компактных внедорожников (Фото: Autozurnal)

Испытания шин проходили в сентябре 2016 года на трассах тестового полигона в окрестностях Ганновера (Германия). В качестве тестовых агрегатоносителей были использованы Seat Ateca и VW Tiguan.

Протестированные летние модели:

• Yokohama BluEarth-A AE-50 • Nokian Line SUV • Nexen N'Blue HD Plus • Michelin CrossClimate (всесезонные) • Maxxis Premitra HP5 • Hankook Kinergy Eco K425 • Goodyear EfficientGrip Performance • Dunlop SP Sport FastResponse • Continental ContiPremiumContact 5 (референсные) • Bridgestone Dueler H/P Sport

Особенностью теста можно считать присутствие среди участниц летних шин с зимними свойствами Michelin CrossClimate (M+S, 3MPSF) и референсных шин, в качестве которых была избрана продукция Continental, стабильно показывающая высокие результаты в независимых испытаниях.

Результаты теста

Мокрая поверхность

Здесь и далее источник: autoklub.cz

Замеры устойчивости летних шин к продольному аквапланированию проводились в ванне с водой глубиной 8 мм. Определялась скорость, на которой скольжение передних колёс превышала 15%. Разница между лучшим (Goodyear EfficientGrip Performance - 82,7 км/ч) и худшим (Michelin CrossClimate – 74,6 км/ч) показателем тестовой дисциплины составила 8 км/ч.

Эффективность торможения проверялась при включенной ABS. Разница между лучшей и худшей шиной составила 8 метров. Самый короткий тормозной путь со скорости 100 км/ч продемонстрировали шины Continental ContiPremiumContact 5, которые от своей ближайшей преследовательницы, Maxxis Premitra HP5, смогли оторваться на 2 метра.

При торможении с ABS в тот момент, когда автомобиль в «Контиках» полностью остановился транспортное средство на шинах Maxxis Premitra HP5 продолжало своё движение со скоростью 19,3 км/ч, а машина, оборудованная шинами Bridgestone Dueler H/P Sport с наименее эффективным «мокрым» торможением - со скоростью 36,7 км/ч.

На орошаемой извилистой трассе протяженностью 1823 метра лучшее время было зафиксировано у модели Continental ContiPremiumContact 5. Её результат на 8 секунд превзошёл достижения (если в данном случае так уместно будет выразиться) шин с худшей управляемостью Bridgestone Dueler H/P Sport.

В тесте на боковую устойчивость шины Conti PremiumContact 5 подтвердили своё преимущество, а вот модель Bridgestone Dueler HP Sport от второго к ряду провала была спасена покрышками Michelin Cross Climate.

Тест на устойчивость к поперечному аквапланированию (в диапазоне скоростей от 65 до 95 км/ч, глубина воды 5 мм) показал, что «всесезонные» шины от Michelin значительно уступают летней авторезине, на что обязательно должен обратить своё внимание автомобилист. Худшими из летних шин стали Yokohama BluEarth-A AE-50, а вперёд неожиданно вырвались покрышки Goodyear EfficientGrip Performance.

Сухая поверхность

При торможении на сухой поверхности с включенной ABS со скорости 100 км/ч разница между лучшими и худшими летними шинами составила всего 2,5 метра. Всесезонные шины Michelin отстали от худших летних покрышек на целых 3,5 метра.

А это значит, что когда автомобиль на лучших шинах тестовой дисциплины Maxxis Premitra HP5 уже остановился, транспортное средство «обутое» в летние шины с худшей сухой эффективностью торможения Bridgestone Dueler HP Sport всё ещё продолжал движение на скорости 25,4 км/ч, а в авторезине от Michelin – на скорости 34,9 км/ч.

К управляемости участниц теста на сухом извилистом треке длиной 3330 метров вопросов практически не возникло. Результаты всех шин уложились в пределы 1,31 с. Очень достойные показатели. Что примечательно, на первой позиции бюджетные шины.

И даже при субъективном оценивании управляемости шин (устойчивость к боковым нагрузкам, время отклика на повороты рулевого колеса, усилие, необходимое для поворота руля и т.д.) шины Maxxis Premitra HP5 смогли сохранить лидирующие позиции, упав на хвост покрышкам Dunlop SP Sport FastResponse и Continental ContiPremiumContact 5.

Худшими по ощущениям оказались шины Nexen N'Blue HD Plus.

Комфортность хода шин теста также оценивалась субъективно, по ощущениям пилотов-испытателей. Разбег оценок совсем невелик. Однако, нельзя не заметить тот факт, что наивысшая оценка в тесте – 7,5 баллов при максимальных десяти.

Наиболее шумными шинами теста, как на скорости 50 км/ч, так и 80 км/ч, оказались «Гудки». При этом наименьший внешний шум зафиксирован у покрышек Michelin CrossClimate и Nexen N'Blue HD Plus.

В ходе проведения теста на экономичность, который проводился в соответствии с нормативами европейской классификации, стало ясно, что сопротивление качению покрышек Goodyear EfficientGrip Performance можно отнести к классу «B», хотя на евроэтикетке значился класс «C». Наименьшая лёгкость качения у продукции Bridgestone.

Итоги
Тест летних шин размера 215/65 R16 от Autoklub CR и Autozurnal (2017). Итоги теста (для увеличения нажмите)Графическое отображение итогов теста (для увеличения нажмите)

Шины Continental ContiPremiumContact 5 не зря были выбраны в качестве эталонных шин, говорит технический специалист Shina.Guide. Они не раз становились лучшими в независимых испытаниях. Проведенный в 2017 году тест летних шин 215/65 R16 от Autoklub CR и Autozurnal не стал исключением, покрышки и здесь продемонстрировали свои лучшие качества.

Тем не менее, занявшие в итоговом рейтинге второе место шины Maxxis Premitra HP5 отстали от лидера только на 0,8%. Учитывая хорошую разницу в цене премиальной и бюджетной модели, автовладельцам будет на чем поломать голову.

Третье место досталось модели Goodyear EfficientGrip Performance с потерей 1,3% в баллах от результата победителя.

Трио призёров заработало вердикт экспертов «очень хорошо». Все они имеют сбалансированные свойства, и автомобилисты легко могут на них положиться в любых ситуациях.

Рейтинг «хорошо» заслужили модели Hankook Kinergy Eco K425 и Nokian Line SUV. Последняя, возможно, прошла бы и дальше, если бы не относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и средние оценки за управляемость.

С вердиктом «слабо» закончили соревнования шины Dunlop SP Sport FastResponse, Yokohama BluEarth-A AE-50 и Nexen N'Blue HD Plus. Продукция Dunlop отлично выступила в тестах на сухом асфальте, но эффективность торможения на мокрой поверхности оказалась не ахти).

Две шины получили экспертную оценку «плохо». Это Michelin CrossClimate и Bridgestone Dueler H/P Sport, которая очутилась на последнем месте, в основном благодаря слабым результатам на мокрой дороге. Шины Michelin Crossclimat заняли предпоследнюю позицию в итогом рейтинге.

Похожие новости:

shina.guide

Тест летних шин для кроссоверов 215/65 R16 2016

Знакомый полигон в Техасе, знакомые трассы — и девять комплектов шин «кроссоверной» размерности 215/65 R16. Два года назад мы здесь же испытывали «быстрые» шины на Мустанге (АР №7, 2014), в прошлом году сравнивали «грязевые» покрышки на пикапах (АР №7, 2015), а нынче наш агрегатоноситель — Volkswagen Tiguan, типичный городской кроссовер. А потому основное внимание — сцепным свойствам шин на мокром асфальте и склонности к аквапланированию.

Торможение со скорости 80 км/ч, движение по кругу с максимально возможным боковым ускорением — и становится ясно, что лучше других за мокрый асфальт цепляются шины Hankook, Goodyear и Nokian. А хуже всех — отечественный Cordiant.

А если воды больше? На прямике, залитом восьмимиллиметровым слоем воды, раньше других «поплыли» шины Toyo, а дольше всех, вплоть до 85,6 км/ч (это на 10 км/ч больше!), аквапланированию противостояли покрышки Cordiant All-Terrain.

Оценка сопротивления аквапланированию на дороге, залитой пятимиллиметровым слоем воды: брызги бегут на метр впереди шин!

Устойчивость к аквапланированию в повороте мы определяли на участке с пятимиллиметровым слоем воды — и здесь отличились шины Nokian и Formula Energy (лучший и худший результаты соответственно). Самыми быстрыми на мокром треке оказались покрышки Goodyear, причем они же удостоились и лучшей субъективной оценки за удобство и надежность управления. На другом полюсе — шины Formula и Cordiant.

Недостатки в сцепных свойствах шин на извилистой мокрой трассе отчасти компенсирует прекрасно настроенная неотключаемая система стабилизации

Тесты шин на сухом асфальте, как и ожидалось, дали более кучные результаты, а разница между лучшим и худшим комплектами шин при торможении со 100 км/ч составила 4,3 метра (считай, длина Тигуана!) — веский аргумент в пользу того, что в этих условиях шины Continental заметно безопаснее покрышек Cordiant. А две секунды разницы во времени прохождения почти полуторакилометровой трассы вкупе с субъективной оценкой выявили лидеров «сухой управляемости» — Michelin и Goodyear.

Для улучшения точности работы измерительный комплекс получает сигналы не только от GPS-приемника, но и от акселерометра, который нужно крепить поближе к центру масс автомобиля.

Заезды по спецдорогам с искусственными и естественными неровностями выявили самые комфортные шины — Goodyear, причем это касается как плавности хода, так и шума. Приятное впечатление оставили покрышки Hankook (акустика) и Toyo (плавность хода).

Искусственные неровности помогают оценить влияние шин на плавность хода.

Для оценки тяговых возможностей на песке и гравии мы сменили Tiguan на пикап Nissan Frontier, известный в Европе как Nissan Navara. Его «спецподготовка» свелась к отключению противобуксовочной системы. И все же работы хватило: мало того что для измерения усилия на сцепном устройстве нужно было провести по 18—20 стартов с пробуксовкой, так еще приходилось периодически перео­буваться в базовые шины — чтобы учесть изменение покрытия.

Топ-модели на мокром асфальте демонстрируют высокие сцепные свойства не только в продольном, но и в поперечном направлении.

Лучше других на песке «гребут» Michelin и Matador. А удивило, что покрышки Cordiant All-Terrain с еще более агрессивным протектором не вошли даже в тройку лидеров. При пробуксовке они быстро закапываются в песок — машина садится на брюхо. Кстати, в путешествиях по южным регионам мы не раз убеждались, что по песку лучше идут автомобили на шинах с относительно мелкими, но ярко выраженными блоками протектора. Покрышки, которые больше похожи на гоночные псевдослики, радовавшие нас на асфальте, на ­песке оказались в аутсайдерах.

Методика «тяни-толкай»: ведущий пикап Nissan Frontier, обутый в зачетные шины, стартует с пробуксовкой и пытается сдвинуть с места стоящий на тормозах ведомый Ford F-350. В жесткой сцепке — динамометр

Под колесами мелкий гравий вперемешку с землей — лучше других на таком покрытии работают шины Cordiant All-Terrain

А вот на каменистой гравийке, где мы тоже измерили предельное тяговое усилие, шины Cordiant All-Terrain проявили себя во всей красе, хотя Matador и Michelin оказались немногим хуже, чего не скажешь о покрышках Toyo и Formula: на таком покрытии они малоэффективны.

На полигоне есть все необходимое для испытаний шин — в том числе и набор проставок, позволяющих устанавливать на тестовые машины «чужие» колеса.

После всех этих пыток наши шины изрядно обтесались (считай, откатали летний сезон) — и мы решили вновь измерить тормозной путь с 80 км/ч на мок­ром асфальте. В среднем он увеличился примерно на полтора метра, то есть процентов на пять. Но если Tiguan на «подпиленных» покрышках Hankook уехал дальше на 0,6 метра, то на шинах Michelin — уже на два. Впрочем, мы понимаем, что в процессе реальной эксплуатации износ покрышек будет иметь другой характер. Да и старение шин — это не только стирание протектора, но и усталость конструкции, изменение свойств резины под действием солнечного света и других погодных условий, так что не факт, что через год повседневной езды расклад останется таким же (например, именно покрышки Michelin славятся «долгоиграющей» стабильностью сцепных свойств). Впрочем, результаты замеров тормозного пути на изношенных шинах выстроились в том же порядке, что и на новых, — рейтинг не изменился.

Больше всего после программы испытаний округлились блоки протекторов шин Michelin CrossClimate и Cordiant All-Terrain. Повторные испытания изношенных шин на мокром асфальте показали, что такой износ шин влечет увеличение тормозного пути на мокром асфальте на 0,7— 2 метра.

Лучшие по итогам теста — покрышки Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiPremiumContact 5 и Hankook Dynapro HP2. Причем результаты настолько близки, что, если, например, в магазине не окажется шин Goodyear нужной размерности, смело покупайте Continental или Hankook. А если на прилавке есть и те, и другие, и третьи, берите те, что подешевле. Точно не прогадаете.

9,2

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
(доступны 25 типоразмеров от 215/65 R16 до 275/60 R20)
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 11,7
Твердость резины по Шору, ед. 65
Глубина рисунка протектора, мм 7,4—8,4
Дата выпуска (неделя/год) 36/2015
Страна-производитель Германия
* (доступны 25 типоразмеров от 215/65 R16 до 275/60 R20)

Производитель заявляет о высоком содержании силики, о трехмерных ламелях в плечевых блоках — у нас не появилось поводов усомниться в эффективности этих технологий. Шины Goodyear обеспечивают очень надежное сцепление с влажными покрытиями — и особенно хороши на трассе ­«мокрой» управляемости, допуская и даже поощряя езду в «силовой» манере. Да и на сухом асфальте эти покрышки самые «быстрые», а реакции самые точные — такое впечатление, будто относительная высота профиля уменьшилась с 65 до 55, а то и до 45 процентов. А на неровностях такого ощущения нет: мягкое и бесшумное качение. Жаль, покрышки беспомощны на сыпучем грунте.

Прекрасные шины для безопасной и комфортной езды по твердым покрытиям.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Управляемость на сухом и мокром асфальте

• Комфорт

Минусы:

• Сцепные свойства на песке

 

Autoreview-test-letnih-shin-dlya-krossoverov-2016-10 

 

9,1

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 9,8
Твердость резины по Шору, ед. 64
Глубина рисунка протектора, мм 6,6—7,0
Дата выпуска (неделя/год) 44/2015
Страна-производитель Франция
* (доступны 74 типоразмера от 165/70 R14 до 235/65 R17)

Эта модель далеко не новая — в следующем году в серию пойдут шины нового поколения ContiPremiumContact 6. Но это не помешало продемонстрировать достойные сцепные свойства на мокром асфальте и лучшую тормозную динамику на сухом. В других дисциплинах результаты пусть и не выдающиеся, но в целом потребительские качества хорошо сбалансированы. То же касается и «гребных» свойств на сыпучих покрытиях. А еще это самые легкие покрышки в нашем тесте, что благотворно сказывается на комфорте (уменьшаются неподрессоренные массы) и экономичности (снижаются энергозатраты на раскручивание).

Универсальные шины для спокойной безопасной езды, хотя и недешевые.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Сцепные свойства на песке и гравии

• Комфорт

• Низкое сопротивление качению

Минусы:

• Надежность управления на сухом асфальте

 

 

 

9,1

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 12,7
Твердость резины по Шору, ед. 64
Глубина рисунка протектора, мм 7,3—8,0
Дата выпуска (неделя/год) янв.16
Страна-производитель Венгрия
* (доступен 51 типоразмер от 215/70 R15 до 285/50 R20)

Порадовав нас в тесте бюджетных покрышек (АР №5, 2016), корейские шины неплохо проявили себя и в категории SUV. Незамысловатый рисунок протектора прекрасно работает на мокром асфальте: на счету Hankook минимальный тормозной путь, причем даже изношенные покрышки сохраняют свое лидерство. Поперечные сцепные свойства тоже хороши, хотя скольжения более растянутые, чем на шинах Goodyear. И «большой воде» корейские покрышки противостоят уверенно, особенно на прямой.

На сухом асфальте были отмечены резкие срывы в скольжения, за что пришлось снизить оценку надежности управления. А еще эти покрышки самые тяжелые и неохотно катятся.

На мелких неровностях Hankook умеренно жесткие, с шумом проблем нет.

В целом же, с учетом невысокой цены, мы вполне можем рекомендовать эти шины.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Управляемость на мокром асфальте

• Акустический комфорт

Минусы:

• Сопротивление качению

• Сцепные свойства на песке

 

 

 

8,9

 

 

 

Размерность 215/65 R16
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,2
Твердость резины по Шору, ед. 63
Глубина рисунка протектора, мм 7,4—7,8
Дата выпуска (неделя/год) 31/2014
Страна-производитель Финляндия
*(доступны 32 типоразмера от 235/75 R15 до 285/60 R18)

Покрышки Nokian подкупают дружелюбными фишками: наглядной индикацией остаточной глубины рисунка протектора, схемой расположения шин на автомобиле и давления в них. Но главное, что они демонстрируют высокие сцепные свойства на мокром асфальте. При торможении — второй результат, а по устойчивости против аквапланирования в повороте и вовсе лучший. На мокрой трассе машина начинает плавно скользить и так же плавно восстанавливает устойчивость. Похожее поведение и на сухом покрытии.

Но на песке и на гравии протектор работает посредственно. Зато производитель предлагает бессрочную расширенную гарантию: непреднамеренно поврежденную покрышку можно бесплатно отремонтировать или заменить на новую.

Достойные шины для езды по асфальту в любую погоду.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Управляемость на сухом и мокром асфальте

• Сопротивление аквапланированию

Минусы:

• Сцепные свойства на песке

• Сцепные свойства на гравии

 

 

 

8,0

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 9,9
Твердость резины по Шору, ед. 56
Глубина рисунка протектора, мм 6,0—6,9
Дата выпуска (неделя/год) 47/2015
Страна-производитель Испания
* (доступны 32 типоразмера от 165/70 R14 до 245/45 R18)

«Продлевают лето!» — под таким девизом эти шины выходят на рынок. Эффектный направленный рисунок протектора плюс маркировка Snowflake, обещающая неплохие сцепные свойства и на снегу. А еще — индекс скорости, позволяющий разгоняться до 240 км/ч… Неужели бывают столь универсальные шины? Нет! Сцепные свойства на мокром асфальте оставляют желать лучшего, а стреловидные канавки не справляются с отводом больших объемов воды из пятна контакта — особенно в поворотах.

На сухом асфальте сцепление лучше, автомобиль легко и точно реагирует на управление, но после пяти быстрых кругов по кольцевой трассе протектор выглядел более потрепанным, чем у конкурентов. И этому есть простое объяснение: твердость резины наименьшая. А вот каркас, рассчитанный на высокую скорость, жестковат. Шум от качения ощутимый, особенно в рабочем диапазоне скоростей от 60 до 90 км/ч. Зато на песке и гравии прекрасный зацеп, да и катятся шины легче других.

Что ж, «продлеваем лето», смирившись с тем, что ключевые летние качества не на высоте.

Плюсы:

• Низкое сопротивление качению

• Управляемость на сухом асфальте

Минусы:

• Низкое сопротивление аквапланированию в повороте

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Шум

 

 

 

7,9

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 11,4
Твердость резины по Шору, ед. 59
Глубина рисунка протектора, мм 7,6—8,0
Дата выпуска (неделя/год) 17/2015
Страна-производитель Япония
* (доступны 29 типоразмеров от 175/80 R15 до 225/55 R19)

Если два года назад шины Toyo Proxes CF2 размерности 205/55 R16 и без приставки SUV лишь немного отстали от лидеров (АР №6, 2014), то сейчас оказались на уровне покрышек «второй линии»: низкое сопротивление аквапланированию и посредственные сцепные свойства на мокром асфальте. Причем по мере износа эти качества падают круче, чем у шин-лидеров!

На сухом асфальте сцепные свойства на среднем уровне, реакции на повороты руля нестабильные. Но с комфортом и сопротивлением качению все хорошо.

А на бездорожье лучше вообще не выезжать — или, по крайней мере, держать наготове трос или лопату.

Цена невысока, но и показатели соответствующие.

Плюсы:

• Комфорт

• Сопротивление качению

• Тормозные свойства на сухом асфальте

Минусы:

• Крайне низкое сопротивление аквапланированию на прямой

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Сцепные свойства на песке и гравии

 

 

 

Matador MP 82 Conquerra 2 SUV

7,8

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 10,4
Твердость резины по Шору, ед. 59
Глубина рисунка протектора, мм 7,9—8,1
Дата выпуска (неделя/год) апр.16
Страна-производитель Португалия
* (доступен 21 типоразмер от 205/70 R15 до 255/55 R18)

Названия внедорожных шин Matador обескураживают: Hectorra, Izzarda, а у нас — Conquerra, что созвучно французскому conquerir, «завоевывать, отвоевывать». Конкур-рир-ровать! Но получается не очень. Сцепление с мокрым асфальтом так себе, и аквапланированию, несмотря на агрессивный рисунок протектора, шины противостоят неважно. А на влажной трассе не хватает четкости реакций на повороты руля.

На сухом асфальте сцепные свойства столь же невысоки, а на извилистой трассе — худшее время круга. С «акус­тикой» все неплохо (лишь небольшой зуд на умеренных скоростях), но на мелких неровностях покрышки жестковаты. Вот на бездорожье — вполне себе Conquerra. И цена радует.

Приемлемый эконом-вариант для тех, кто ездит не только по асфальту.

Плюсы:

• Сцепные свойства на песке и гравии

• Сопротивление качению

Минусы:

• Сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Плавность хода

 

 

 

7,7

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 10,4
Твердость резины по Шору, ед. 62
Глубина рисунка протектора, мм 7,3—7,5
Дата выпуска (неделя/год) 44/2015
Страна-производитель Россия
* (доступны 37 типоразмеров от 145/70 R13 до 245/45 R18)

Шины «второй линии», произведенные на российском заводе компании Pirelli, ожидаемо недотягивают до топ-моделей. Сцепные свойства на мокром асфальте скромные, асимметричный рисунок плохо справляется с отводом воды из пятна контакта — особенно в поворотах, где покрышки Formula Energy всплывают раньше всех. На трассе управляемости — резкие срывы в скольжения, которые даже при поддержке ESP делают езду нервной.

На сухом асфальте — достойные сцепные свойства, приятная острота и четкость реакций на повороты руля. А после зачетных кругов на время порадовало состояние шин: износ протектора минимален.

Акустический комфорт на хорошем уровне, а вот на неровностях потряхивает. Вне асфальта сцепные свойства умеренные.

В целом — неплохой эконом-вариант для южных регионов с малой нормой осадков.

Плюсы:

• Цена

• Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте

• Сопротивление качению

Минусы:

• Сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Плавность хода

 

 

 

Cordiant All-Terrain

7,2

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 12,1
Твердость резины по Шору, ед. 63
Глубина рисунка протектора, мм 9,1
Дата выпуска (неделя/год) 52/2015
Страна-производитель Россия
* (доступны 7 типоразмеров от 205/70 R15 до 245/70 R16)

Шины Cordiant All-Terrain рассчитаны скорее на бездорожье, а других SUV-вариантов данной размерности в линейке компании нет, если не считать еще более внедорожных шин Cordiant Off Road.

На мокром асфальте сцепные свойства ожидаемо низкие, зато аквапланированию покрышки противостоят лучше всех: сказывается большая площадь и глубина канавок.

На сухом же покрытии от дополнительных канавок лишь вред: и при торможении, и на трассе управляемости худшие результаты. И комфорт не подарок. Утешает, что протектор подвывает на относительно высокой частоте, а не досаждает низкочастотным гулом, как это нередко бывает с покрышками класса AT.

На гравии Cordiant «гребут» лучше всех, но на песке быстро закапываются, не развивая при этом большой тяговой силы. Конечно, при другой методике замеров (с минимальной пробуксовкой) или при более низком внутреннем давлении они заработают лучше. Но мы сейчас подбираем шины для массового потребителя, а не для любителей внедорожных вылазок.

Плюсы:

• Сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства на гравии

• Цена

Минусы:

• Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте

• Управляемость на мокром и сухом асфальте

• Уровень комфорта

• Сопротивление качению

Результаты испытаний
Виды испытанийВесомость показателяContinentalCordiantFormulaGoodyearHankookMatadorMichelinNokianToyo
Мокрый асфальт45%        
Торможение с АБС15%9

www.4tochki.ru

Off Road/SUV Magazin 2016: Тесты летних шин размера 215/65 R16 для компактных SUV-автомобилей

Погода хотя и преподнесла сюрприз в виде неожиданного похолодания, календарь настойчиво твердит, что тёплые деньки не за горами. Поэтому экспертная группа немецкого журнала «Off Road» решила, что самое лучшее время для публикации результатов теста настало и именно сейчас наиболее подходящий момент для поиска правильных летних шин.

Тест Off Road/SUV Magazin 2016: летние шины в размере 215/65 R16

В прошлом году немецкие эксперты изрядно пошатав ходовую тестового Mercedes ML 250 испытали внедорожную «обувь» в размере 255/55 R18. В тест Off Road 2016 года были включены шесть комплектов летних шин в размере 215/65 R16, который идеально подходит для компактных SUV-автомобилей.

Список протестированных моделей:

  • Star Performer SUV-1
  • Pirelli Scorpion Verde
  • Nokian Line SUV
  • Hankook Dynapro HP2
  • Goodyear EfficientGrip SUV
  • Continental ContiCrossContact UHP

Три «подопытных» шины теста Off Road/SUV Magazin, а именно: Continental, Goodyear и Nokian, имеют индекс скорости Н (210 км/ч). Остальные три - Pirelli, Hankook и Star Performer - разработаны для скоростей до 240 км/ч (индекс скорости V). Кроме того, шины Nokian Line SUV, Hankook Dynapro HP2 и Star Performer SUV-1 отличились повышенной несущей способностью.

Все испытания при постоянной умеренной температуре проводились на юге Франции в Миревале на испытательном полигоне компании Dunlop. В качестве тестового автомобиля был использован Audi Q3. Все шесть комплектов летних шин прошли через ряд тестовых упражнений, в ходе которых были определены эффективность торможения и управляемость на мокрой и сухой поверхности, устойчивость покрышек к аквапланированию, их сопротивление качению и шумность.

Тестовые дисциплины

Замеры длины тормозного пути во влажных условиях проводились при торможении со скорости с 80 км/ч. Протокол испытаний возглавили шины Continental ContiCrossContact UHP и Nokian Line SUV, показавшие одинаковый результат – 25,9 м. Худший результат у шин Star Performer SUV-1. Они проиграли лидерам 7,2 метра. Отставание остальных трёх конкуренток от лидирующих моделей уложилось в пределы 60 сантиметров.

Торможение на мокром покрытии со скорости 80 км/ч

Эффективность торможения на сухой дороге определялась при торможении со скорости 100 км/ч. Здесь лидерство захватили шины Pirelli Scorpion Verde, замершие на отметке 35,1 м. Продемонстрировавшие третий результат в «мокром» торможении шины Hankook Dynapro HP2 замкнули итоговый протокол «сухого» торможения с результатом почти 37,9 м. Их проигрыш итальянской разработке составил 2,8 м.

Торможение на сухом покрытии со скорости 100 км/ч

Тест Off Road/SUV Magazin на устойчивость к аквапланированию стал «звёздным часом» бюджетных китайских покрышек Star Performer SUV-1, отмечает технический специалист Shina.Guide. В продольном и поперечном аквапланировании эти шины показали высший класс. На мокрой прямой тестовый Audi Q3, оборудованный комплектом Star Performer SUV-1, потерял контакт с дорогой на скорости 78,2 км/ч, в то время как худшие шины данного тестового упражнения Pirelli Scorpion Verde ушли в заплыв уже при скорости 73 км/ч.

Устойчивость к продольному аквапланированию

В тесте на устойчивость к поперечному аквапланингу победу вырвали шины Goodyear EfficientGrip SUV, однако их результат был лучше показателей модели Star Performer SUV-1 всего на 0,5 км/ч (73,2 км/ч и 72,7 км/ч соответственно). Остальные четыре модели показали очень «кучные» результаты в пределах 72-72,4 км/ч.

Устойчивость к поперечному аквапланированию

В тестах на управляемость финальный протокол возглавили шины Nokian Line SUV, выбившиеся в лидеры в основном за счёт предсказуемости поведения на сухом асфальте. «В хвосте» и на мокрой, и на сухой дороге шины Star Performer SUV-1, значительно проигрывающие в управляемости и комфорте своим конкуренткам.

Управляемость на мокрой и сухой поверхности

Шумность летних моделей замерялась на скорости 80 км/ч. Самыми тихими шинами теста оказались Goodyear EfficientGrip SUV и Hankook Dynapro HP2 с одинаковым показателем 69,8 дБ. Повышенная шумность была зафиксирована у шин Continental ContiCrossContact UHP. Их шум от качения достиг отметки 71,6 дБ.

Шум на скорости 80 км/ч

При замерах сопротивления качению стало ясно, что наибольшую топливную экономичность обеспечат шины Nokian Line SUV. Также помогут в этом вопросе покрышки Continental ContiCrossContact UHP и, как это ни странно, Star Performer SUV-1. Относительно высокое сопротивление качению было зафиксировано у шин Hankook Dynapro HP2 и Pirelli Scorpion Verde.

Сопротивление качению

Итоги теста Off Road/SUV Magazin 2016

Шины Continental ContiCrossContact UHP в очередной раз подтвердили, что не зря им досталось такое название. Они лучшие в управляемости и эффективности торможения на мокрой дороге, а также отличаются высокой топливной экономичностью.

Совсем немного им проигрывают в общем зачёте шины Nokian Line SUV, однако на сухом асфальте они явно превосходят немецкую разработку. Это экспертная группа журналов «Off Road» и «SUV Magazin» посчитала весомым аргументом для выдачи обеим моделям «настоятельных рекомендаций».

Третье место в общем зачёте разделили шины Goodyear EfficientGrip SUV и Pirelli Scorpion Verde. Различия между ними лишь в нюансах на мокром покрытии - итальянка менее устойчива к акваланированию.

Шины Hankook Dynapro HP2 имели все шансы обставить покрышки Pirelli, если бы не длина тормозного пути на сухом асфальте. А так лишь пятое место в итоговом рейтинге.

Последнюю строку теста немецкие испытатели отвели для бюджетной Star Performer SUV-1, которая несмотря на достаточно низкие оценки практически в каждой из тестовых дисциплин (за исключением тестов на аквапланирование и сопротивление качению) всё же получила «удовлетворительный» вердикт.

Результаты теста Off Road 2016 (нажмите для увеличения)

После громкого скандала вокруг подлога продукции Nokian Tyres в качестве «меры предосторожности» журналы SUV Magazin и Off Road исключили из финального рейтинга теста летних SUV-шин размера 215/65 R16 H/V результаты Nokian Line SUV. В результате чего итоговая турнирная таблица стала выглядеть следующим образом:

1 место - Continental ContiCrossContact UHP

2 место - Goodyear EfficientGrip SUV

3 место - Pirelli Scorpion Verde

4 место - Hankook Dynapro HP2

5 место - Star Performer SUV-1

Nokian Line SUV дисквалифицирована

В марте 2015 года для шин размера 215/65 R16 проводили свои тесты эксперты «Auto Bild Allrad» и «Auto Zeitung».

Похожие новости:

shina.guide

Autozurnal: Тест летних шин размера 215/65 R16 (2017) | Colesa.ru

Свои последние тесты летних шин Autozurnal и Чешский автоклуб (Autoklub CR) провели в сентябре 2016 года на испытательном полигоне неподалеку от Ганновера. Тестировались шины высшего и среднего ценовых сегментов в размере 215/65 R16, и отличие этого теста в том, что в список участников, помимо стандартных летних шин, были добавлены Michelin CrossClimate, которые производитель характеризует как «летние шины, адаптированные к зимним условиям».

Список протестированных шин:

Все протестированные шины были произведены в 2016 году, и только Bridgestone были выпущены в конце 2015 года. Глубина протектора у большинства шин равнялась 7-8 мм, а у Dunlop и Michelin глубина канавок в плечевых зонах была несколько меньше - 6,8 и 6,3 мм соответственно. Твердость протектора по Шору у всех шин превышала 64, и а у Michelin твердость после тестов снизилась до 59, что логично, поскольку мягкий компаунд улучшает сцепление в зимних условиях. Маркировку M+S кроме Michelin имели также шины Nexen. Шины корейского бренда при этом являются «чистокровными» летними покрышками, так что подобные обозначения на боковинах лишь могут ввести покупателя в заблуждение. Ориентироваться следует на маркировку с изображением снежинки, и в этом тесте она, естественно, была только у Michelin.

В качестве референсных шин были выбраны Continental, поскольку они показывают отличные результаты в большинстве независимых тестов. Свое высокое качество Continental показали и на этот раз, продемонстрировав лучшие результаты среди всех протестированных шин. В то же время стоит отметить, что отрыв от Maxxis, ставших вторыми, составил всего 0,8%, а шины тайваньского бренда можно купить намного дешевле. Третье место заняли Goodyear с 1,3-процентным отставанием от лидера, и все три лучшие шины получили оценку «Очень хорошо», поскольку обладают оптимальным балансом характеристик и могут обеспечить безопасность в любой ситуации.

Оценку «Хорошо» на этот раз заработали Hankook и Nokian (шины финского бренда подвели ездовые качества на сухом покрытии, где пилотов не впечатлила их управляемость), а «Слабо» - Dunlop, Yokohama и Nexen (Dunlop отлично выступили в тестах на сухом треке, но у них слишком длинный тормозной путь на мокрой поверхности). Оценку «Плохо» получили две шины, и это Michelin и Bridgestone. То, что Bridgestone заняли такое низкое место, в первую очередь связано с очень слабыми результатами на мокром покрытии, где их показатели были почти на 20% хуже, чем у референсных шин. В частности, в сравнении с Continental тормозной путь Bridgestone был длиннее на 8 метров, то есть остаточная скорость будет равняться 36,7 км/ч.

Michelin CrossClimate в итоге заняли предпоследнее место. На сухом покрытии их тормозной путь был на 13,5% длиннее, чем у лидера, и это означает, что остаточная скорость составит 34,9 км/ч. Кроме этого, у Michelin очень слабая устойчивость к поперечному аквапланированию - на 26,6% хуже, чем у лучших шин.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на мокрой поверхности

ABS во время теста была включена, а разница между лучшими и худшими шинами составила 8 м. В то же время Continental смогли на 2 метра превзойти шины, занявшие второе место. Michelin выступили достойно и заняли место в середине рейтинга.

Торможение на мокрой поверхности(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Там, где Continental уже остановят машину, автомобиль на Maxxis продолжит двигаться со скоростью 19,3 км/ч. Остаточная скорость Bridgestone и вовсе составит 36,7 км/ч.

Торможение на мокрой поверхности(Остаточная скорость при торможении со 100 км/ч, м)

Управляемость на мокрой поверхности

Bridgestone снова демонстрируют самое слабое сцепление на мокром покрытии, а их время круга оказалось на 10% хуже, чем у лучших шин.

Управляемость на мокрой поверхности(Время круга, с)

Боковая устойчивость на мокрой поверхности

Отличия между шинами были достаточно несущественными, но стоит отметить, что Michelin заняли самое последнее место.

Боковая устойчивость на мокрой поверхности(Среднее время прохождения кругового трека, с)

Устойчивость к продольному аквапланированию

Лучшими стали шины Goodyear, которые могут выдерживать скорости на 8 км/ч больше, чем Michelin. Глубина слоя воды равнялась 9 мм.

Устойчивость к продольному аквапланированию(Скорость потери сцепления, км/ч)

Устойчивость к поперечному аквапланированию

Michelin очень существенно отстают от всех остальных шин, так что их пользователям во время дождя следует быть осторожными.

Устойчивость к поперечному аквапланированию(Среднее боковое ускорение в интервале от 65 до 95 км/ч, м/с2. Глубина слоя воды - 5 мм)

Торможение на сухой поверхности

Разница между лучшими и худшими летними шинами составила всего 2,5 м, тогда как у Michelin намного менее эффективное торможение в подобных условиях.

Торможение на сухой поверхности(Тормозной путь со 100 км/ч, м)

Остаточная скорость худших летних шин в сравнении с лидером составила 25,4 км/ч, а в случае с Michelin - 34,9 км/ч.

Торможение на сухой поверхности(Остаточная скорость при торможении со 100 км/ч, м)

Управляемость на сухой поверхности

Худшее время круга на этот раз продемонстрировали Bridgestone, которые на 3,3-километровом треке отстали от Maxxis на 1,31 секунды.

Управляемость на сухой поверхности(Время круга, с)

Пилоты оценивали такие факторы, как отклик на повороты руля, устойчивость к боковым нагрузкам и т.д., а максимальное количество баллов равнялось 40. Лучшими были признаны Continental и Dunlop, и нужно заметить, что Michelin тоже получили высокие оценки, хотя у них и было второе с конца время круга.

Управляемость на сухой поверхности(Субъективно, баллы)

Комфорт

Шины оценивались по шкале от 1 до 10 баллов, и единственными шинами с низким уровнем комфорта были признаны Dunlop.

Комфорт(Субъективно, баллы)

Шум

Единственная дисциплина, в которой Michelin смогли занять первое место.

Шум(Уровень шума снаружи автомобиля при 50 и 80 км/ч, дБ(А))

Экономичность

Сопротивление качению измерялось в соответствии с нормативами европейской классификации, и хотя у Goodyear на этикетке значится "C", по итогам этого теста они смогли бы получить оценку "B".

Экономичность(Коэффициент сопротивления качению)

ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА(Нажмите на картинку для увеличения)

colesa.ru