Лада 4x4 3D › Бортжурнал › рестайлинг системы охлаждения или термостат 2123 на ниву 21213. Термостат на ниву 21214


Качественный термостат для нивы 21213, 21214, 21214-М

Нет великого смысла говорить о важности данной детали. Один перегрев двигателя и снимаем гбц для шлифовки поведенной плоскости. Долгое время я не уделял должного внимания данной запчасти, но с той поры как пошли продажи силиконовых патрубков, народ захотел какой-нибудь фирменный термостат для нивы. Честно говоря, я его нашел уже несколько лет назад, просто не хотелось заниматься такой мелочью, но ежели народ хочет, «тады ой» )))

 

Термостат для нивы, проблема

У наших термостатов проблема очень проста – стабильность работы. Стандарт предусматривает отклонение от заявленных цифр, плюс минус два градуса. На русских термостатах эта погрешность гуляет в пределах 10 градусов. Вопрос то на самом деле не в отклонениях температуры, а в работе двигателя. Если на карбовом движке, когда будет открываться термостат, вообщем-то не так важно, то для инжекторного двигателя, это задающий параметр. Попробую объяснить попроще. В прошивке установлена рабочая температура охлаждающей жидкости, которую контролирует датчик температуры. Например: задано 90 градусов. Предположим, что наш глючный термостат открывается не на 87 градусах, а на 77. Датчик температуры сообщает мозгам о том что двигатель не прогрет, и они добавляют больше топлива. Потому что для мозгов, 77 градусов, это непрогретый двигатель. Результат: черные свечи, больший расход топлива и постоянная потеря тяги.

 

Термостат Gates

термостат Gates-Calorstat

Ситуация в лучших традициях крупных производителей. Берем в руки фирменную коробку Gates, на ней красивая голографическая пломба, а внутри …..находим изделие французского производителя Calorstat. Ситуация один в один напоминает пассаж с тормозными колодками ATE. Ведущий немецкий производитель тормозных компонентов, а дешевые колодки делает «на стороне». Обидно однако ))  Но не все так плохо, как кажется. Производитель Calorstat делает термостаты для половины производителей из Европы, которые кладут их в свои фирменные коробочки или ставят на конвейере. Поэтому данному производителю мы можем смело доверять. Качество на твердую четверку. Цена сравнима со стоимостью отечественных термостатов. Термостат на 80 градусов. Напоминаю что на нивах с карбюраторными двигателями 1.7, с инжекторными 1.7, нивах-М – установлен один и тот же термостат, про который я рассказал в данной статье.

 

Замечание

Момент, на который я хочу обратить особое внимание. На автомобилях семейства нива стоит ДВА датчика температуры. Первый со времен фиата, стоит на блоке, около 4 свечи. Второй установлен на тройнике, в начале гбц. Первый – дает показания только на приборную панель. Второй – на мозги инжектора. Поэтому очень часто и возникает вопрос в разности показаний приборки и БК. Доверять, надо бортовому компьютеру, потому что он берет показания с датчика, работающего с ЭБУ (электронный блок управления).

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

niva-fr.ru

Замена термостата на ниве | Нива Ремонт

Содержание статьи:

Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора). Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.

Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.

Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит.Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории. При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.

Признаки поломки клапана:

Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок.Двигатель перегревается, при исправном вентиляторе охлаждения и нормальном уровне антифриза. Внешние признаки: после прогрева Двс, труба внутреннего контура горячая, труба внешнего контура холодная. Неисправность — клапан постоянно закрыт.

Антифриз медленно прогревается до рабочей температуры. Особенно заметно при низкой температуре окружающей среды. Внешние признаки: сразу после начала работы двигателя, на патрубках обоих контуров охлаждения, температура одинаково медленно растет. Неисправность — клапан постоянно открыт. Циркуляция между контурами охлаждения происходит не по заводскому алгоритму. Переключение потока происходит случайным образом. Неисправность — нарушена работа термостата.

При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

 

Замена термостата — пошаговая инструкция:

В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов.Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном.Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.

Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь.Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену.После извлечения детали из под капотного пространства, осмотрите ее на предмет отвалившихся пружин или других металлических частей.

Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу.Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения.Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца.Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий.Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.

Детальный процесс замены термостата изображен на видео:

 

nivaexpert.ru

Термостат, давай до свидания… — бортжурнал Лада 4x4 3D 21214М 2012 года на DRIVE2

Всем доброго здравия! Рано, или поздно это должно было случиться, вот и случилось. В общем заметил что стрелка температуры стоит ниже чем положено на прогретом двигателе (даже в пробках). По началу думал что кажется, но попробовав рукой поток воздуха, понял что что то не так, т.к. поток был теплым, но не горячим как раньше. Стал смотреть по БК, на нем температура не поднималась больше 81 градуса. Решил поменять термостат и между делом заменить патрубки и хомуты, посадив все на герметик. Взял по моему польский термостат metal incar, в надежде что не туфта. В процессе замены выяснилось что потек радиатор, но это еще не все, на следующий день увидел что потек еще и радиатор печки мля( из-за этого стала затягивать окна. Радиатор отопителя уже купил, тоже ДААЗ, потому что на остальных соты как то более далеко друг от друга, по сравнению с ним, а за медный, 3-х рядный слишком кучеряво просят, аж 2800р. Буду менять мелкий, а большой пока подождет, буду доливать. Вот такие пироги.

Полный размер

новьё. что то патрубки хлипковаты как то показались

Полный размер

термос

Полный размер

течка

Полный размер

виновник торжества

Полный размер

температура после замены

Полный размер

Полный размер

Пробег: 76000 км

Нравится 52 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Лада 4x4 3D › Бортжурнал › рестайлинг системы охлаждения или термостат 2123 на ниву 21213

всем привет.зима заканчивается. немного отступили холода. а в ниве теплее не становится… однако не есть гуд. виной всему оказался заклинивший термостат. на старых нивах, как и на классике система охлаждения очень древняя и производительность ее не на высоте. на поздних 21214-х и далее на 23-х изменили это в лучшую сторону. на них появилась обратка из радиатора. (для желающих поспорить и потролить этот момент, отвечать не стану. по такой схеме сейчас производится большинство автомобилей. Все мимо, гугл вам в помощь!)короче меняем одну схему на другуюп.с. ранее я уже поставил спаренные штатные вентиляторы 21214для наглядного пособия.

охлаждение 2121 и 01-07 (классика) расширительный бачок подсоединен к заливной горловине радиатора и не имеет обратки

Полный размер

схема 2123 расширительный бачок имеет обратку и в термостат о\ж из радиатора салона идет напрямую! т.е. будет теплее

решил менять — едем в магаз з\ч. проблем с этим, благо, нет.

Полный размер

вот это мне понадобилось. бюджет 3 т.р. реально дешево :)

понадобилось1. термостат 21232. шланг нижний 21233. шланг верхний 2123 (мне не понадобилось)4. шланг нижний-тройник 21235. шланг термостата 21086. трубка отвода печки газель (какой мотор не помню)7. шланг 10 мм. 2 метра (с запасом)8. шланг 18 мм. 2 метра (с запасом)9. бачек 212310. пробка бачка газель11. куча хомутов norma.12. тосол

я поменял абсолютно все. все трубки и хомуты! чтоб не лазить туда хотя бы год.

Полный размер

было. такая картина, думаю, у всех.

Полный размер

разбираем, выкидываем

Полный размер

это больше не понадобится

Полный размер

собираем по схеме 2123

Полный размер

также под замену бачок. я поставил на родное место, также затянув штатным хомутом немного его доработав болгаркой и дрелью

Полный размер

так как кран печки у меня исправно работает, я менять не стал на обычный сантехнический как думал ранее. вывод с печки соединил с выводом термостата через газелевский штуцер. поправка кран печки заменен в апреле на кран печки от тайоты. штатный потек как у всех. записи в БЖ не делал, жаль. с тайотовским краном лучше. подходит почти болт-он. ушло час на эту доработку. поправка 2. лето 2017. штатный радиатор заменен на радиатор от шнивы по причине переноса и замены генератора от тайоты. см БЖ

осталась одна проблема. — это вывод с тела помпы на печку по старой схеме. так как это мелаллическое г**но было экспортировано в мусор (кстати была медная, х.з. как сейчас)

Полный размер

вот эта трубка. после демонтажа нужно поставить заглушку (см. схема охлаждения 2123). таких деталей я у себя в городе не нашел :(( поэтому получился хэнд-мейд.

Полный размер

нашел пластину в гараже 3,5 мм толщиной

Полный размер

зачистил, оказалась медь. Мммм! пойдет. стянул один край болтом. обчертил и просверлил сверлом на 6-ть

Полный размер

получилась такая деталь

Полный размер

вырезал прокладку и прикрутил как заглушку

Полный размер

заглушка своими руками.

после засыхания герметика на заглушке (только на нее нанес герметик), заливаю тосол в бачек и радиатор. запускаем мотор и следим за уровнем толоса. обратка в бачок потекла сразу, потом стал уходить тосол. так доливаем минут 5-10, прогреваем мотор, еще раз смотрим на уровень тосола и закрываем капот. кстати, большие пробки вылезли практически сразу. на старой схеме ушло бы намного больше времени.все готово! стрелка температуры замерла на уровне немного не доходя 90 гр. машина стала немного быстрее прогреваться. в дальнейшем установка радиатора от шнивы.п.с. лошадиных сил не прибавилось, с 0 до 100-ки пулять за 2 секунды не стала, проходимость не увеличилась, расход бензина на 6 литров не упал, да и колеса блестеть круче не стали. короче. все как и было, только мне захотелось так сделать (тем более штатная немного подтекала). меня так больше устраивает.всем мир!

www.drive2.ru

Лада 4x4 3D ВЯТСКАЯ ПУШКА › Бортжурнал › Установка термостата по принципу схемы НИВЫ-Шевроле.

Долго собирался на Ниве перейти на термостат от Шевроле-Нивы, до этого на 2106 был установлен именно он…В отличие от родного более продуманная схема обеспечивает:-подачу О/Ж прямо в блок цилиндров.-Воздушные пробки быстро выгоняются.-Более быстрый прогрев мотора и как следствие зимой более быстрей нагревается отопитель.

Для переделки понадобится:

-2 патрубка(на рисунке №1 и №16)-Шланг на 18мм по внутреннему диаметру на печку.-Шланг от расширительного бачка к радиатору(теперь это будет обратка(на рисунке№13)-Расширительный бачёк(я взял от 21214)-Термостат Шевроле-нива.-Заглушка канала подачи О/Ж на печку с помпы.(Изготовил самостоятельно)-Хомуты(желательно брать NORMA GM очень качественные.

И так подробно:

Снимаем все старые детали системы О/Ж, прикрепляем термостат купленным шлангом к помпе.

Из старого шланга вырезаем новый патрубок с термостата на головку.

Подгоняем купленный шланг от термостата к радиатору по месту…

После этого

Берём купленный шланг на 18мм по внутреннему диаметру

И тянем его на верхний патрубок печки.

Подключаем подогрев карбюратора на самый малый штуцер термостата.Рекомендую использовать кислородный шланг, очень крепкий…

Ставим заглушку помпы изготовленную из бывшей трубки.

На штуцере радиатора, который раньше служил для подачи О/Ж из расширительного бачка имеется двойное сечение, на меньшее крепим шланг.

И тянем его в новый расширительный бачёк.

Теперь по нему будет циркулировать О/Ж выгоняя воздушные пробки и постоянно поддерживая нужный уровень О/Ж в радиаторе.

Пробку радиатора чуть дорабатываем.Шток отпиливаем болгаркой и вырезаем 2 прокладки из автокамеры, чтобы максимально уплотнить соединение.

Общий вид.

И в сборе.

В дополнение ко всему я установил в верхний патрубок радиатора термопару и датчик аварийной температуры О/Ж.

Датчики ориентированы вниз чтобы избежать контакта их с паром и неправильных показаний.

В послесловии скажу что будет установлен электро вентилятор с принудительным отключением, а аварийный датчик будет выведен на контрольную лампу.Не переключайтесь ;-)

www.drive2.ru

Радиатор от 21214 и термостат от шевинивы — бортжурнал Лада 4x4 3D ЗЁМА 1982 года на DRIVE2

Так как старый радиатор страдал последней стадией энуреза, было решено менять его на новый, при том что морду к моей ниве приварили 214ю менять будем не на родной который теперь стоит космических денег а на более производительный и дешевый от 21214 при этом медный, дополнительно для этого понадобится более длинный подающий шланг который идёт от помпы в левую часть радиатора(в старом радиаторе в верхнюю), всё крепление можно взять от старого радиатора.

Установка термостата от шевинивы в общем то не планировалась, но просто мысли о том что в ниве можно сделать лучше не покидают меня никогда, поэтому забравшись и в этот узел решил поменять и его, (для тех кто не знает он улучшает работы печки и подогрев карбюратора, актуально для зимы, всё описано в нива-факе) дополнительно нам понадобится более длинный шланг обратки печки, я взял от Газели, все остальные патрубки вырезаются из старых влючая старый шланг от помпы до радиатора, термостат ставим как на шеви ниве горизонтально, это нужно для того чтобы вписать в обратку радиатора трубку под температурный датчик включения вентиляторов взята тоже от Газели.

Фоток мало, потому что торопился, на улице было +35 и нужно было срочно съездить искупаться)

Цена вопроса: 2 800 ₽

Нравится 47 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Замена термостата (проверка без снятия) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

Неисправность термостата можно проверить, не демонтируя его. При исправном термостате после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.

Для демонтажа термостата сливаем охлаждающую жидкость (см. тут).

Попадание охлаждающей жидкости в генератор выводит его из строя.

Чтобы остатки охлаждающей жидкости не попали на генератор, укрываем его полиэтиленовой пленкой.

Ослабляем хомуты шланга подвода жидкости в насос,…

…перепускного шланга термостата,…

…и отводящего шланга радиатора.

Отсоединив шланги...

...снимаем термостат.

Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью, подогреваем сосуд и контролируем по термометру начало открытия основного клапана.

Устанавливаем термостат в обратной последовательности.

lada-niva.ru