Ремень ГРМ – причины разрыва и как починить. Лопнул грм ремень


Основные причины разрыва ремня ГРМ

Причин, побуждающих к обрыву ремня механизма газораспределения, существует несколько, и для их определения необходимо хотя бы немного разбираться в устройстве силового агрегата. Зачастую, с данной проблемой водители сталкиваются после замены ремня либо ремонта механизма газораспределения, который связан с заменой направляющих клапанных втулок.

Конструкция ремня ГРМ

Цепной привод, безусловно, имеет много преимуществ. Во-первых – это надёжность, ведь его эксплуатационный срок существенно превосходит ременной. Цепной привод обслуживается гораздо проще, так как он имеет систему автоматического натяжения цепи. Эти существенные положительные стороны цепного привода учитываются и доселе некоторыми производителями, а выпуск таких автомобилей продолжается и по сей день, хотя в гораздо меньших объёмах.

Ременной привод был внедрён производителями в целях выпуска более лёгких и дешёвых автомобильных двигателей. Вместе с этим, в значительной степени был уменьшен шум работающего мотора. Но за всё расплачивались рядовые потребители. Нововведения в плане установки ремня газораспределительного механизма принесли проблемы в обслуживании и замене. Эксплуатационный срок ременного привода гораздо ниже, и при его эксплуатации следует постоянно «мониторить» его состояние и натяжение.

Конструкторами подразумевалось то, что сам ремень механизма газораспределения должен одновременно обладать и высокой прочностью, которая близка к цепи, и быть вполне эластичным и износостойким. В результате конструкторских «потуг» и появилась трёхслойная конструкция ремня ГРМ. Первый основной слой ремня ГРМ называется корд. Он представляет собой совокупность стекловолоконных нитей. Этот материал очень прочный и устойчивый к механическим нагрузкам, а также воздействиям агрессивной среды.

Следующий слой – это внутренние рабочие компоненты ремня и сами зубья. Он зачастую изготавливается из нейлона. Благодаря его прочности и износостойкости отдаляется момент, когда произойдёт обрыв ремня газораспределительного механизма и потребуется его незамедлительная замена. Третий слой – своеобразный футляр, который надет на основные компоненты ремня. Это резиновая оболочка толщиной в полсантиметра, в зависимости от производителя. Он наделяет ремень большей эластичностью и частично защищает его внутренние слои.

Причины обрыва ремня ГРМ

Причин, по которым может произойти обрыв ремня механизма газораспределения, существует слишком много, чтобы их уложить в данную статью, поэтому мы решили остановиться на самых основных:

- естественный износ ремня либо его старение, а также изначальный брак производителя;

- регулярное попадание масла и грязи;

- попадание различных инородных элементов под зубья;

- заклинивание помпы;

- самопроизвольное отпускание или заклинивание натягивающего ролика;

- заклинивание распредвала;

- заклинивание коленвала.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для начала давайте обратимся к основам физики и механики. Последствия обрыва ремня ГРМ зависят напрямую от конструкции силового агрегата. По сути, чем проще устроен двигатель, тем выше вероятность того, что при обрыве ничего не повредится. В случае, если на двигателе в положении верхней мёртвой точки (DVN) поршень клапана в открытом положении не достаёт до днища поршня, то можно считать, что это везение – в случае обрыва придётся менять только сам ремень.

Но не всегда получится отделаться так легко. Нынешние многоклапанные двигатели направлены на повышение мощностных характеристик и они лишены достаточно глубоких выборок под клапанные тарелки. В результате, когда обрывается ремень ГРМ, положение газораспределительных валов останавливается в той точке, что была в момент обрыва.

Коленвал, который раскручен маховиком, в силу своего инерционного движения ещё вращается и встречается с поршнем. Самое простое, что может произойти вследствие этого, – загиб клапанов. В данном случае необходимо демонтировать головку блока. Если ремень ГРМ оборвался на холостых оборотах, тогда потребуется, как показывает практика, замена всего пары-тройки клапанов, а если на передаче, тогда уже, скорее всего, всех. Но опытные механики в любом случае рекомендуют полную замену всего комплекта клапанов. Однако могут лопнуть и направляющие втулки, что грозит ремонтом блока цилиндров либо его заменой. Реже, даже от удара головок о поршень, второй разрушается.

Бывает и так, что оборванный на высокой скорости ремень способствует загибанию всех шестнадцати клапанов, лопанью втулок и сквозному пробиванию поршней осколками. В таком случае ремонт силового агрегата будет очень дорогостоящим. Моторная статистика показывает, что некоторые двигатели склонны получать вышеописанные повреждения при обрыве ремня газораспределительного механизма, и в основном это агрегаты от японских производителей. Лидируют здесь DOHC Nissan, Mazda, Toyota, Subaru и прочие.

Но наиболее серьёзные последствия разрыва ремня механизма газораспределения проявляются у дизельных двигателей. Вследствие своей специфической конструкции, в положении верхней мёртвой точки клапаны почти не имеют ход, поэтому происходит разрушение целой цепочки деталей сразу: распределительный вал и его подшипники, толкатели и деформация шатунов. А обрыв на высокой частоте вращения силового агрегата грозит даже капитальным ремонтом блока цилиндров.

Что делать, чтобы избежать обрыва ремня ГРМ?

Серьёзной неприятностью для каждого автовладельца является момент обрыва ремня газораспределительного механизма. В данном случае можно сказать с полной уверенностью о том, что придётся восстанавливать не один погнутый клапан. В зависимости от того, какими конструктивными особенностями обладает силовой агрегат, их количество может варьироваться, и не факт, что в сторону убывания. Так, в шестнадцати клапанных двигателях случается, что выходит из строя 75% клапанов, то есть целых 12! Продолжать поездку с такой катастрофической неисправностью силового агрегата попросту невозможно.

Ещё хуже, когда обрыв ремня газораспределительного механизма влияет на работу поршневой системы. В этом случае гарантирован дорогостоящий ремонт и много потерянного времени на полное восстановление двигателя и работоспособности всего автомобиля в целом. Поэтому ни в коем случае не доводите свой автомобиль до состояния возникновения такой ситуации. А для этого необходимо соблюдать несколько определённых процедур, благодаря которым Вы, как правило, избавите себя от неприятности обрыва ремня механизма газораспределения. Соблюдайте их, и Вы не только избежите колоссальных вложений в ремонт своего автомобиля, но и существенно сэкономите себе время и нервы.

1. Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации Вашего автомобиля.

2. Регулярно проверяйте состояние ремня ГРМ.

3. Всегда имейте у себя в запасе в автомобиле ремень механизма газораспределения.

4. В Вашем телефоне должны быть забиты номера всех ближайших станций технического обслуживания.

Среди вышеуказанных пунктов основное значение уделите пункту под номером один. Всё дело в том, что инструкция по эксплуатации автомобиля содержит полную и детальную информацию по замене ремня ГРМ через определённые временные отрезки. В зависимости от того, какой марки и модели приобретённый Вами автомобиль, это может быть как 75 000 километров пробега, так и 150 000. Многие профессионалы рекомендуют менять ремень ГРМ вне зависимости от того, какой марки автомобиль, каждые 75 000 километров пробега. Не ждите и не допускайте ситуации обрыва, просто вовремя меняйте его на новый. Кстати, во многих инструкциях эксплуатации автомобиля детально расписан процесс и поочередность замены ремня ГРМ.

Это описание даже сопровождается рисунками либо фотографиями, внимательно изучив которые, Вы не допустите ошибок, выполняя те или иные операции. У Вас всегда под рукой должен находиться этот документ в оригинале либо в отсканированном варианте. В таком случае, даже если всё плохо, Вы всегда можете косвенно обратиться к создателям Вашего автомобиля и провести самостоятельную замену ремня ГРМ. Правда, в случае его обрыва, Вы должны иметь при себе ещё один идентичный и совершенно новый экземпляр этого элемента.

Если у Вас нет при себе в наличии запасного ремня ГРМ, тогда у Вас большие неприятности. Всё дело в том, что это приспособление относится к категории расходников и восстановлению не подлежит. Конечно, у нас в Украине много умельцев, которые в состоянии вдохнуть жизнь в любое оборудование, но это требует немалого опыта и колоссального объёма специальных знаний и навыков. И даже восстановленный ремень механизма газораспределения послужит только для того, чтобы доехать до ближайшего СТО. Так что не стоит тратить ни своё время, ни нервы на тщетные попытки привести оборванный ремень ГРМ в рабочее состояние. Обратитесь к услугам квалифицированных профессионалов, которые быстро заменят устройство, которое вышло из строя.

Также обязательно учитывайте и стоимость проведения работ, которая может существенно разниться. Это зависит как от производителя Вашего автомобиля, так и от его модели и срока эксплуатации. В случае со старым автомобилем советского образца, затраты могут вписаться в сумму не более 150 гривен. В то же время, если Вы являетесь счастливым обладателем дорогой иномарки последних годов выпуска, то полная стоимость замены ремня газораспределительного механизма может превысить цифру и в 20 раз, а то и ещё больше.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Если лопнул ремень ГРМ ВАЗ 2109

Очень неприятный момент. Ни с того ни с сего, на ходу двигатель глохнет. В чём причина? Одна из вероятных, это обрыв ремня газораспределительного механизма. Ремень ГРМ – это привод, вращающий распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов в моторе. Естественно, после обрыва привода клапана замирают, газораспределение исчезает и двигатель глохнет. Хорошо ещё, что уже практически нет в эксплуатации машин с первыми образцами этих моторов объёмом в 1,3 литра.

Если рвется ремень ГРМ

В тех машинах, при замирании распределительного вала, продолжающий крутится коленчатый вал сильным ударом поршней, гнул и ломал открытые в этот момент клапана. А это приводило к довольно дорогостоящему ремонту. В более поздних моделях двигателя с объёмом уже 1,5 литра это уже, слава конструкторам, не происходит. Но всё равно ощущение не из приятных. Однако поддаваться панике не стоит. Конечно, можно отбуксировать машину на станцию технического обслуживания, заплатить мастерам и дождаться результата. Но если есть немного терпения и навык работы с ключами, этот ремонт можно произвести самостоятельно.

Что нужно для замены

В первую очередь необходим, конечно, новый ремень. Ну, в наше время это не проблема. Множество магазинов автомобильных запчастей предоставят широкий выбор. В этом случае стоит знать, что самыми подходящими для ВАЗ 2109 являются ремни двух производителей. Это ремни от Балаковского завода и от германской фирмы «Пауэр грип». Ещё надо помнить, что меняя ремень привода, очень хорошо, поменять и натяжной ролик для этого ремня. Германский ремень продаётся непосредственно в комплекте с роликом. Балаковский отдельно, и если продавец не предложил сам, то стоит попросить добавить и ролик. Зачастую ремень рвётся именно от износа ролика, так что испытывать судьбу не стоит.

Итак, запасные части куплены. Какие понадобятся инструменты для этой работы. Чтоб не отсылать читателя к специальным, профессиональным наборам, стоит посмотреть чем можно обойтись из обычного водительского инструментария. Итак. В первую очередь — баллонный ключ. Это большой крестообразный ключ, имеющий на всех четырёх своих окончаниях по головке разных размеров — 17, 19, 22 и 24. Кроме него понадобится накидные или простые ключи на 8, 10, 13, 17 и 19. Ещё понадобится натяжной ключ для ролика, но и эту проблему при желании можно решить подручными средствами. Ну и монтировка для натягивания ремня генератора.

Проведение ремонта

Всё, теперь необходимый инструмент под рукой, можно начинать. Сначала вывернуть руль до упора вправо. Это откроет доступ к защите днища. Ключом на 8 вывернуть крепёж правого листа нижней зашиты и снять его. Ключами на 17 и 19 ослабить крепление генератора и сбросить приводной ремень. А вот теперь хитрости. Шкив коленвала не так просто открутить. Даже при просто включенной передаче, коленвал проворачивается, и либо движет автомобиль, либо просто прокручивает колесо. Здесь нужен помощник. Он должен сесть за руль, включить 4 передачу и выжать тормоз. После этого можно баллонным ключом открутить шкив. Теперь снять декоративную защиту ремня ГРМ.

Ключом на 10 отвернуть 3 болта крепления защиты. Из них 2 по ребру, со стороны стенки салона, и 1 со стороны шкива. Потом 17 ключом открутить натяжной ролик. Теперь самое хитрое – выставить коленчатый и распределительный валы, по меткам. Метка коленвала расположена одна на шестерне вала, прямо на зубце, и вторая на расположенном над шестерней, поребрике. Их нужно совместить точно, до миллиметра. Теперь распредвал. На шестерне распредвала также есть метка, точка около зубца. А вот вторая метка, это край крепления защиты загнутый в сторону шестерни. т. е. Метка становится как бы параллельно земле, если провести прямую через метку и центр шестерни. А вот здесь есть небольшая хитрость.

При установке нужно выставлять метку на 0,5 зуба выше метки на кожухе. Потом набросить ремень так, чтобы сторона без натяжителя не провисала. Внимательно смотреть чтоб не сдвинулись метки. Вставить ролик и натянуть ремень спец ключом по часовой стрелке. При натягивании, шестерня распредвала займёт именно точное положение. При отсутствии спецключа, вставить в отверстия ролика любые подходящие по диаметру штыри, и провернуть его для натяжения. Проверить натяжку очень просто. Тот участок который без натяжителя должен с минимальным усилием проворачиваться на 90 градусов. Всё, можно ставить шкив, защиту и заводить мотор.

Вам будет интересно:

rem-vazik.ru

Обрыв ремня ГРМ: причины, последствия и ремонт

Периодичность технического обслуживания и своевременный ремонт автомобиля — это основные догмы, которые необходимо соблюдать каждому автолюбителю, если он хочет, чтобы его верный железный друг служил ему долго и не подвел в неожиданный момент.

 Забывчивость либо нежелание вовремя заменить технические жидкости, некоторые детали двигателя, подвески, тормозной системы могут надолго отправить ваш автомобиль в автосервис. Одной из наиболее страшных страшилок, которой пугают друг друга водители, является обрыв ремня газораспределительного механизма. Давайте разбираться, на самом ли деле все так серьезно. 

Краткая теория устройства механизма газораспределения двигателя. 

Для тех, кто не в курсе, о чем речь, немного теории автомобилестроения.  Итак, аббревиатура «ГРМ» происходит от названия такой системы двигателя как газораспределительный механизм. Основная задача газораспределительного механизма — это подача в цилиндры двигателя топливно-воздушной смеси и отвод отработанных газов в определенные фазы работы мотора. На большинстве автомобильных двигателей в основе всей этой системы лежит клапанный механизм, где открытием клапанов управляет распределительный вал либо валы. Так вот, этот самый вал приводится в движение от коленчатого вала двигателя посредством ременной лидо цепной передачи. Непосредственно поломка, обрыв ремня ГРМ, относится к двигателям, где распределительный вал приводится в движение посредством ременной передачи при разрыве этого самого ремня. 

Причины обрыва ремня ГРМ. 

Основная причина поломки — это несвоевременная замена ремня ГРМ в соответствии с регламентом его замены, определенным производителем автомобиля. Чаще всего замена ремня ГРМ и сопутствующих деталей необходима каждые 100 000 км, при условии использования только качественных и рекомендуемых производителем деталей. При использовании деталей, выпускаемых по лицензии, такую замену необходимо производить каждые 50 000 – 60 000 км, независимо от вешнего состояния ремня ГРМ.

К остальным причинам обрыва данного ремня можно отнести общее заклинивание механизма газораспределения (редко, но бывает), либо причинной также может послужить попадание масла либо других маслосодержащих жидкостей непосредственно на ремень ГРМ, которые могут повредить его, что в будущем и приводит к обрыву.

С причинами в общих чертах разобрались. Самое главное, что вы должны были усвоить — это необходимость четкого соблюдения регламента обслуживания двигателя вашего авто. 

Как узнать об обрыве ремня? 

На обрыв ремня ГРМ стоит грешить лишь в случаях, если ваш двигатель резко прекратил работу и в дальнейшем не подает признаков жизни при попытке его завести. В таких случаях возможен металлический стук в верхней части двигателя, а также глухой хлопок, непосредственно сопровождающий сам обрыв. Хотя в действительности  последний редко слышно, так как натяжении самого ремня ГРМ в машинах не очень сильное.

Визуально определить разрыв ремня ГРМ можно заглянув под кожух, закрывающий его от внешней среды либо при снятии крышки механизма газораспределения вашего двигателя.

Самое главное, что стоит знать, если у вас сразу было подозрение, что автомобильный двигатель заглох по причине обрыва ремня газораспределительного механизма, не стоит пробовать завести мотор посредством стартера, не проверив ваши подозрения о целостности ремня. Таким образом шанс на то, что ваши клапана остались целыми, будет больше. Но это уже последствия, о них дальше. 

Последствия разрыва ремня ГРМ. 

Последствия разрыва ремня ГРМ могут быть различными: от потерянного времени на доставку и замену ремня ГРМ и сопутствующей замене ролика натяжения и, возможно, других расходных деталей до долгого и дорогостоящего ремонта в целом механизма газораспределения вашего двигателя. Все будет зависеть от самого двигателя и, как бы это странно не звучало в технической статье, вашего везения. Поясню.

Наиболее серозными последствиями при обрыве ремня газораспределительного механизма считаются согнутые клапана двигателя. Они становятся такими из-за того, что по незакрытым клапанам, если в это момент оборвался ремень, и они остались на месте, бьет идущий в верхнее положение поршень двигателя. В некоторых автомобиля свободного пространства хватает, чтобы такая встреча не состоялась, но на большинстве современных авто, где камера сгорания уменьшена с целью применения высокооктанового топлива, такой встречи при открытых клапанах не избежать.

От степени указанных выше повреждений в результате обрыва ремня газораспределительного механицизма и будет зависеть и дальнейший ремонт, и все финансовые вложения.

Ремонт после обрыва ремня ГРМ. 

Определив последствия разрыва ремня ГРМ, вам предстоит произвести ремонт и восстановление работоспособности двигателя. Данные работы в большинстве случаев стоит поручить профессионалам сервисных станций по обслуживанию вашей марки автомобиля.

Если вы решили самостоятельно оживить сердце вашего железного друга, то обязательно обзаведитесь хорошим руководством по ремонту вашей модели и четко следуйте его указаниям. Также стоит отметить: если повреждения оказались значительными и предстоит серьезно разбирать двигатель, обязательно поинтересуйтесь в руководстве либо у людей, которые разбираются в моторах, какие детали, не относящиеся к указной здесь проблеме, стоит попутно заменить, то есть сервисный срок замены их пока не вышел, но сама замена потребуется вам в ближайшем будущем. Да, в данном случае стоимость ремонта может на порядок возрасти, но вы сэкономите на будущем ремонте, и по итогу общая сумма замены может оказаться даже ниже, чем через месяц-полтора пришлось бы снова разбирать весь двигатель.

Подведем итог. 

Итак, мы узнали, что обрыв ремня ГРМ — весьма серьезная поломка двигателя автомобиля. Избежать данной поломки можно, если своевременно контролировать и менять необходимые элементы и технические жидкости вашего авто согласно техническому регламенту производителя.

Последствия обрыва ремня ГРМ могут быть весьма плачевными, вплоть до необходимости ремонта самого механизма газораспределения.

Ремонт же ремня ГРМ можно произвести самостоятельно, но только при условии наличия необходимых навыков и хорошего руководства по ремонту и обслуживанию на конкретно ваш автомобиль.

Видео

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Ваз 2109: обрыв ремня грм - что делать

Схема работы ремня газораспределения ваз 2109

Любой уважающий себя владелец автомобиля, знакомый с его устройством знает, для чего необходим и где расположен ремень ГРМ, а так же чем грозит на ваз 2109 обрыв грм. Ходит многое множество слухов о том, что обрыв ремешка газораспределения на обычных восьми клапанных моторах (в том числе тех, которые стоят на автомобилях ВАЗ) ничем не опасен, кроме разве что замены самого ремешка, а вот для шестнадцати клапанных моторов неизбежно потребуется капитальный ремонт.На самом деле, если лопнул ремень грм ваз 2109 тут как повезет, от легкого испуга с заменой ремня до капитального ремонта, если повредило поршни. Лопнуть он может весьма неожиданно, и в неподходящее время в неподходящем месте, поэтому во избежание серьезных неприятностей рекомендуем проверять его состояние периодически, менять при первых признаках непригодности.

Плюсы и минусы ременной передачи

Всего около двадцати лет назад в моторах применялся цепной привод газораспределения, а зубчатый ремень, встречался лишь на отдельных моделях машин и вызывал недоверие. Спустя всего несколько лет ременная передача газораспределения стала атрибутом каждого автомобиля.Почему так произошло:

  • Такой привод оказался намного менее шумным
  • Имеет небольшой вес и очень простую конструкцию
  • Однако главным недостатком есть и остается его низкая долговечность — ремни газораспределения часто рвутся
  • Еще одним неприятным моментом ременной передачи является то, что при продолжительной эксплуатации появляется свист либо сползание ремешка газораспределения
  • Цепь, в отличие от него, может прослужить не только до капитального ремонта двигателя, но и весь срок его службы
  • Ременная передача прослужит не дольше, чем 60тыс. километров пробега
  • Перетяжка ремня газораспределения, зачастую приводит к «слизыванию» его зубцов, как следствие, перекосу его на зубцах, из-за этого мотор работает нестабильно, либо вообще не заводится

Что представляет собой и для чего необходим ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) — это резиновый (резинометаллический) зубчатый ремешок, с внутренней стороны которого расположены насечки.Он служит для обеспечения синхронизированного вращения распредвала и коленвала в двигателе:

  • Синхронность работы этих валов имеет большое значение, благодаря правильному согласованию этих деталей мотора, механизм газораспределения обеспечивает — впуск в цилиндры топливной смеси, выброс отработавших газов через систему впускных и выпускных клапанов
  • Ремешок ГРМ вращает распредвал со скоростью, которая вдвое меньше, чем скорость коленвала
  • Он подвергается износу в процессе работы, как и все другие механизмы. Заводом изготовителем установлен его эксплуатационный ресурс 50-60тыс. километров, затем его нужно заменить, даже если он не имеет видимых повреждений

Последствия обрыва

Рассмотрим, что происходит в двигателе ваз 2109 при обрыве ремня грм:

  • Чтобы понять последствия обратимся к физическим и механическим процессам, протекающим в двигателе
  • Последствия зависят напрямую от конструкции мотора
  • Чем проще его устройство, тем больше вероятность, что при обрыве ничего не будет повреждено
  • В том случае, когда на двигателе поршень в положении ВМТ не достает до клапана в максимально открытом положении, это можно считать огромным везением, тогда в случае обрыва, менять приходится только ремешок
  • Однако далеко всегда удастся отделаться «легким испугом»
  • Это относится к современным много клапанным моторам, направленным на повышение мощности, поршни в них не имеют глубоких выборок под клапана
  • Тогда, при обрыве ременной передачи ГРМ, распредвалы останавливаются тут же, в положении, при котором и произошел обрыв
  • Коленвал, раскрученный маховиком, вращается по инерции еще некоторое время, и открытые клапана встречаются с поршнями
  • В лучшем случае ожидаемый результат – загиб клапанов
  • Понадобится снять и разобрать головку блока
  • Когда обрыв происходит на холостых оборотах мотора, вероятнее всего заменить потребуется не более трех-четырех клапанов
  • Если эта неприятность произошла на передаче – тогда, цена вопроса замена клапанов всех
  • Опытные механики рекомендуют при любом раскладе менять весь комплект клапанов (возможны скрытые дефекты и повреждения, которые всплывут впоследствии)
  • Могут лопнуть (потрескаться) направляющие втулки клапанов, что грозит заменой либо ремонтом головки блока
  • Иногда от удара по головкам клапанов повреждаются поршни

Причины обрыва и как этого избежать

Причин обрыва существует множество, остановимся на самых распространенных:

  • Естественный износ в процессе работы, старение ремешка, либо плохое качество изначально (брак)
  • Выход из строя в результате попадания масла и грязи
  • Заклинивание водяной помпы
  • Попадание под зубья различных посторонних предметов
  • Самопроизвольное заклинивание либо отпускание ролика – натяжителя
  • Заклинивание коленвала
  • Заклинивание распредвала

Чтобы не лопнул ремень грм на ваз 2109 вам необходимо ежедневно контролировать состояние ременной передачи:

  • Прислушиваться к работе мотора, при подозрительном шуме со стороны привода газораспределения, глушить мотор и искать причину шума, при необходимости – выполнят своевременную замену
  • Не стоит рисковать и превышать отведенный ресурс. Важно знать, что лучше сменить ремень газораспределения несколько раз, чем ремонтировать потом двигатель
  • По техническим рекомендациям его замену необходимо выполнять через 50-60тыс. километров пробега
  • Исключением являются «фирменные» ремни хорошего качества, однако не стоит слепо доверять раскрученной марке
  • Важно, чтобы приводной ремешок газораспределения был равномерно натянут: не «пищал» от чрезмерного натяжения и не провисал на некоторых участках
  • Многие любители считают, что вреда от этого не будет, (притрется, приработается), вам следует знать, что это сказки – корд внутри имеет предел растяжения и со временем он лопнет
  • Если вы его несколько раз подтягивали, но он снова слабеет и растягивается – лучше его заменить
  • Обращайте внимание на лампочку давления масла, расположенную на приборной панели – если она светится, это означает наличие неполадок
  • Необходимо внимательно следить за сальниками, чтобы не было течи масло, когда масло попадает на привод газораспределения – с этого начинаются проблемы
  • Не стоит регулярно заводить машину «с толкача» — приводной ремешок плохо переносит такие рывки
  • Зачастую он рвется, не пройдя 20 – 30 тысяч километров пробега именно потому, что машину заводили таким способом
  • Важно знать, что нет никакой гарантии, что в дальней дороге не придется менять ремешок привода газораспределения
  • Лучше произвести замену своевременно, чтобы потом не решать невыполнимую задачу — как его заменить при отсутствии помощника и каких либо нужных инструментов, и где брать новый на замену
  • Всегда полезно иметь в автомобиле комплект инструментов и домкрат на случай различных непредвиденных ситуаций

Как проще контролировать состояние приводного ремешка газораспределения

В процессе работы, а особенно первые дни после замены (а так же замены какого-либо иного компонента привода газораспределения) все настоятельно рекомендуют наблюдать за состоянием и поведением приводного ремня.Он закрыт кожухом, снимать кожух каждый день – весьма хлопотное дело, наша инструкция подскажет, как сделать проще:

  • Для ежедневного наблюдения за приводным ремнем рекомендуем прорезать небольшое окошко в верхней части кожуха ремня

Небольшой прорез верхней части кожуха, чтобы наблюдать за приводным ремнем

  • Теперь вы легко можете следить за состоянием ремня, своевременно обнаружить появление трещин, задиров, «подгрызание» краев и заблаговременно принять меры, а не дожидаться обрыва

Переходим к замене

Чтобы поменять ремень своими руками, нам потребуется стандартный набор инструментов.Замена ремня грм ваз 2109 при обрыве, если все другие механизмы уцелели, выполняется в таком порядке.Итак:

  • Отключаем клеммы от АКБ (аккумуляторной батареи)
  • Чтобы получить доступ к ременному приводу, необходимо снять кожух, который предохраняет ремень от попадания на него грязи
  • Кожух прикреплен тремя болтами
  • Выкручиваем болты, и снимаем кожух

Выкручиваем болты, крепящие кожух и снимаем его

  • Следующий шаг- снятие ременного привода генератора
  • Для получения доступа к деталям привода газораспределения, нам необходимо будет снять шкив генератора
  • Отпускаем верхний болт на, затем ослабляем нижний болт кронштейна генератора и легко отводим генератор к мотору
  • Ремешок генератора ослаб и теперь его можно легко извлечь
  • Далее, выставляем по меткам газораспределительный механизм
  • Первым делом, устанавливаем коленвал по метке
  • Прокручивая коленвал, смотрим через лючок, расположенный на кожухе сцепления, что бы отметка на кожухе совпадала с отметкой на маховике коленвала

Внимание: Так как ременная передача у вас оборвана, вам нужен помощник, который будет вращать распредвал, пока вы вращаете коленвал, во избежание повреждения клапанов

Выставляем коленвал по отметкам, через лючок на кожухе сцепления

  • Совпадение этих отметок означает, что поршень, расположенный в первом цилиндре стоит в положении ВМТ и при установке нового ремня грм, будет гораздо легче отрегулировать газораспределение
  • Чтобы согласовать газораспределительный механизм, который вращается медленнее коленвала вдвое, нужно, что бы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе
  • Когда все валы выставлены по отметкам, можно приступать к замене ременного привода грм
  • Снимаем порванный ремешок, вернее то, что от него осталось
  • Отпускаем ролик – натяжитель

Отпускаем ролик — натяжитель

  • Что бы надеть новый приводной ремешок на шестерню коленчатого вала, необходимо снять шкив генератора
  • Воспользуемся накидным ключом, чтобы отвернуть болт, крепящий шкив
  • На фото ниже показано, как зафиксировать шкива отверткой от проворачивания

Снимаем шкив привода генератора, открутив болт, и фиксируя его от проворачивания отверткой

После снятия шкива, можно свободно надевать новый приводной ремешок

Диагностика деталей газораспределения

Так как менять ременной привод приходится после его обрыва, прежде чем установить новый привод газораспределительного механизма, обязательно обратите внимание на состояние всех деталей, а именно, состояние шестерен, водяного насоса (помпы) и натяжного ролика:

  • Водяной насос (помпа), работает от ременной передачи грм и заводом изготовителем рекомендует заменить водяной насос вместе с заменой ременной передачи
  • Почему именно так? Представляете ситуацию, когда вы только что заменили ремешок грм, проехали несколько тысяч километров и тут ломается водяной насос
  • Вам опять надо лезть под капот, разбирать всю систему заново, потом менять помпу и регулировать все, это ненужные проблемы и даром потраченные нервы
  • Вдруг помпа начнет немного подтекать? Тогда тосол (антифриз) попадает на ременную передачу грм, что приводит к быстрому износу ее
  • Если вам позволяют средства, непременно меняйте помпу
  • Чтобы правильно выполнить замену помпы, рекомендуем найти статью по замене помпы ваз, а еще лучше видео
  • Однако часто случается ситуация, когда средства ограничены, на замену помпы не хватает, тогда ограничиваемся внимательным осмотром ее
  • Попробуем пошатать вал помпы за шестерню, если не обнаружили люфта, и помпа крутится без хрустов и скрипов, тогда помпу можно не менять
  • Ролик — натяжитель нуждается в замене непременно
  • Так как в нём находятся подшипники, они смазываются один раз (на заводе) и смазки, хватает до следующей замены ремешка грм
  • Что бы снять ролик — натяжитель, нужно лишь отвинтить полностью гайку крепления и снять его со шпильки
  • Под натяжным роликом расположена регулировочная шайба, будьте внимательны, не потеряйте ее
  • Теперь переходим к шестеренкам газораспределительного механизма:
  • Внимательно осмотрите их зубья на предмет повреждений
  • Если вы заметили картину как на фото снизу, то шестерни необходимо заменить

Слизанные зубья шестерни ГРМ, шестерню непременно нужно менять

  • Следует так же обратить внимание на сальники коленчатого и газораспределительного валов

Устанавливаем новый ременной привод грм

Направления движения у ремешка нет, но рекомендуется устанавливать его цифрами и буквами к себе, если стоять к правому крылу лицом, то цифры и буквы на нем должны быть к вам, а не вверх ногами.Теперь порядок надевания:

  • Сначала надеваем ремень за нижнюю шестеренку и, удерживая его от проворачивания, надеваем его за верхнюю шестеренку с некоторой натяжкой, что бы он не провисал
  • Далее, заводим ременной привод за шестеренку помпы и натягивающий ролик
  • Потом устанавливаем шкив генератора
  • Осталось только подтянуть ролик – натяжитель
  • Для этого существует специальный ключ, однако народные умельцы ухитряются сделать все без него

Натягиваем ролик ключом и отверткой, если нет специального ключа

Натяжка регулируется так:

  • Прикладываем небольшое усилие пальцев, выкручиваем ремень, он должен выкручиваться на 90 градусов, не более. Это оптимальная натяжка ременной передачи

Проверяем пальцами натяжение ременной передачи

  • Теперь проворачиваем несколько раз мотор (ключом за болт крепления шкива) и проверяем, что отметки на маховике и шестерне вала газораспределения совпадают
  • Если отметки не совпадают, вам надо снова снять ремешок и отрегулировать валы по отметкам
  • Если же после повторного прокручивания мотора отметки совпадают, можете запустить двигатель
  • Если, после запуска двигателя, ремешок начинает сползать — причиной сползания оказывается подогнутая шпилька ролика – натяжителя, ее следует заменить
  • Ролик стоит из-за нее немного наперекосяк, и ремешок сползает от этого
  • Причиной может быть как обрыв, так и перетяжка ременной передачи
  • Относитесь к этому внимательно, из-за такой мелочи у вас может возникнуть куча проблем, некоторые подкладывают под ролик натяжитель тонкие прокладки полукольцами, вырезанные из пивных банок, но решение проблемы — это замена шпильки
  • Установите на место защитный кожух
  • Далее надевайте ремень привода генератора и непременно отрегулируйте натяжение его

Когда вы поняли, чем грозит двигателю и вам обрыв ременной передачи, вам стоит воспользоваться нашими рекомендациями и предотвратить обрыв, не доводить машину до такого состояния.

masteravaza.ru

Если лопнул ремень ГРМ ВАЗ 2109

Очень неприятный момент. Ни с того ни с сего, на ходу двигатель глохнет. В чём причина? Одна из вероятных, это обрыв ремня газораспределительного механизма. Ремень ГРМ – это привод, вращающий распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов в моторе. Естественно, после обрыва привода клапана замирают, газораспределение исчезает и двигатель глохнет. Хорошо ещё, что уже практически нет в эксплуатации машин с первыми образцами этих моторов объёмом в 1,3 литра.

Если рвется ремень ГРМ

В тех машинах, при замирании распределительного вала, продолжающий крутится коленчатый вал сильным ударом поршней, гнул и ломал открытые в этот момент клапана. А это приводило к довольно дорогостоящему ремонту. В более поздних моделях двигателя с объёмом уже 1,5 литра это уже, слава конструкторам, не происходит. Но всё равно ощущение не из приятных. Однако поддаваться панике не стоит. Конечно, можно отбуксировать машину на станцию технического обслуживания, заплатить мастерам и дождаться результата. Но если есть немного терпения и навык работы с ключами, этот ремонт можно произвести самостоятельно.

Что нужно для замены

В первую очередь необходим, конечно, новый ремень. Ну, в наше время это не проблема. Множество магазинов автомобильных запчастей предоставят широкий выбор. В этом случае стоит знать, что самыми подходящими для ВАЗ 2109 являются ремни двух производителей. Это ремни от Балаковского завода и от германской фирмы «Пауэр грип». Ещё надо помнить, что меняя ремень привода, очень хорошо, поменять и натяжной ролик для этого ремня. Германский ремень продаётся непосредственно в комплекте с роликом. Балаковский отдельно, и если продавец не предложил сам, то стоит попросить добавить и ролик. Зачастую ремень рвётся именно от износа ролика, так что испытывать судьбу не стоит.

Итак, запасные части куплены. Какие понадобятся инструменты для этой работы. Чтоб не отсылать читателя к специальным, профессиональным наборам, стоит посмотреть чем можно обойтись из обычного водительского инструментария. Итак. В первую очередь — баллонный ключ. Это большой крестообразный ключ, имеющий на всех четырёх своих окончаниях по головке разных размеров — 17, 19, 22 и 24. Кроме него понадобится накидные или простые ключи на 8, 10, 13, 17 и 19. Ещё понадобится натяжной ключ для ролика, но и эту проблему при желании можно решить подручными средствами. Ну и монтировка для натягивания ремня генератора.

Проведение ремонта

Всё, теперь необходимый инструмент под рукой, можно начинать. Сначала вывернуть руль до упора вправо. Это откроет доступ к защите днища. Ключом на 8 вывернуть крепёж правого листа нижней зашиты и снять его. Ключами на 17 и 19 ослабить крепление генератора и сбросить приводной ремень. А вот теперь хитрости. Шкив коленвала не так просто открутить. Даже при просто включенной передаче, коленвал проворачивается, и либо движет автомобиль, либо просто прокручивает колесо. Здесь нужен помощник. Он должен сесть за руль, включить 4 передачу и выжать тормоз. После этого можно баллонным ключом открутить шкив. Теперь снять декоративную защиту ремня ГРМ.

Ключом на 10 отвернуть 3 болта крепления защиты. Из них 2 по ребру, со стороны стенки салона, и 1 со стороны шкива. Потом 17 ключом открутить натяжной ролик. Теперь самое хитрое – выставить коленчатый и распределительный валы, по меткам. Метка коленвала расположена одна на шестерне вала, прямо на зубце, и вторая на расположенном над шестерней, поребрике. Их нужно совместить точно, до миллиметра. Теперь распредвал. На шестерне распредвала также есть метка, точка около зубца. А вот вторая метка, это край крепления защиты загнутый в сторону шестерни. т. е. Метка становится как бы параллельно земле, если провести прямую через метку и центр шестерни. А вот здесь есть небольшая хитрость.

При установке нужно выставлять метку на 0,5 зуба выше метки на кожухе. Потом набросить ремень так, чтобы сторона без натяжителя не провисала. Внимательно смотреть чтоб не сдвинулись метки. Вставить ролик и натянуть ремень спец ключом по часовой стрелке. При натягивании, шестерня распредвала займёт именно точное положение. При отсутствии спецключа, вставить в отверстия ролика любые подходящие по диаметру штыри, и провернуть его для натяжения. Проверить натяжку очень просто. Тот участок который без натяжителя должен с минимальным усилием проворачиваться на 90 градусов. Всё, можно ставить шкив, защиту и заводить мотор.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

portalvaz.ru

Если лопнул ремень грм Пежо

Обрыв ремня ГРМ. Чем грозит?

Обрыв ремня ГРМ на Пежо 307 1.6

Обрыв ремня ГРМ

порвался ремень грм .ЗАГНУЛО ЛИ КЛАПАНА ?????????КАК ПРОВЕРИТЬ НЕ РАЗБИРАЯ!!!!!!!МОЙ СПОСОБ

Гнет ли клапана при обрыве ремня грм?

пежо замена грм или погнутые клапана! часть 1

Порвался ремень генератора , чем заменить ?

Обрыв ремня ГРМ, последствия

Последствия попадания порванного ремня генератора под ремень ГРМ на Fiat Doblo 1.9JTD

Peugeot 407 SW. Последствия неправильной замены ремня ГРМ

Также смотрите:

  • Замена грм на Лексус гибриде
  • Реальный расход БМВ 525 дизель
  • Киа рио на что обращать внимание
  • Ресурс авто Сузуки гранд витара
  • Номер пороги для Лексуса lx470
  • Замена масла в коробке передач Опель аскона
  • Авария в беслане ауди и КАМАЗ
  • Магнитола Hyundai провод на сабвуфер
  • Ремонт рычагов Сузуки гранд витара
  • Шевроле каптива дует только холодный воздух
  • Как понизить расход топлива на КАМАЗе
  • Какую жидкость надо заливать в гур Форд Фокус 2
  • Тонировочные сетки на Форд Фокус
  • Ниссан Кашкай или Тойота рав 4 видео
  • Что такое atf для Фольксваген
Главная » Новости » Если лопнул ремень грм Пежо

logovaz-auto.ru

Ремень ГРМ – причины разрыва и как починить

Большая часть легковых автомобилей имеет в своем арсенале деталей ремень газораспределительного механизма. Такой механизм имеет массу преимуществ: тихая работа, надежность и простота механизма. Но, как и любая деталь в автомобиле, она может прийти в негодность. Точнее, ремень способен лопнут. Иногда это может произойти во время движение автомобиля.Такая проблема настораживает некоторых покупателей автомобиля. Сразу после такой информации, становится интересно, что нужно делать, если такая поломка случается, какие будут последствия и как вообще избежать такой неприятной ситуации.Сегодня мы научим вас всем этим премудростям. За пример возьмем автомобиль Ладу Приору.

Причины разрыва ремня.

Как мы уже говорили, разбирать проблемы поломки ремня ГРМ мы будем на примере Лады. Выбор пал на это авто, потому что она максимально схожа по всем характеристикам, что касается этого устройства, с остальными автомобилям.Большой недостаток ремня ГРМ а том, что его изготовляют из резины. Следовательно, если вовремя не заменить его, разрыв произойдет обязательно. Более того, этот момент невозможно будет предугадать.На современных автомобилях разрыв ремня больше и о каких проблемах не говорит, как о самом ремне. Но на машинах, которые уже “постарели”, разорванный ремень ГРМ свидетельствует о том, что клапана погнулись.На современный автомобилях делают специальную проточку поршням. Таким образом клапана по гнуться не могут. Погнутые клапана придется чинить. А такой ремонт стоит очень немало.Разрыв ремня происходит по причинам:

  • Окончания срока эксплуатации ремня.
  • Головка блока дает течь масла.
  • Сломался натяжитель или ролики.

Самая распространенная причина для порванного ремня – несвоевременная его замена. Именно поэтому стоит учитывать пробег автомобиля, который прописан в инструкции к автомобилю. Завод изготовитель не зря написали для вас все эти параметры. И не стоит дожидаться крайнего срока, лучше все сделать заранее. Меняя ремень раньше срока, вы точно избавите себя от лишних трат на ремонт клапанов.Следующая проблема, которая характера двигателю с большим пробегом – утечка масла. По указанным мерам технического обслуживания, двигатель на Приоре стоит перебрать после пройденных первых полуторы сотни километров. Соответственно, все резиновые элементы нужно заменить.Не заменив вовремя прокладку, из-под нее по любому начнет течь масло. Будь то из-под клапанной крышки или головки блока цилиндра, в скором времени произойдут загибы клапанов.Когда масло вытекает, оно будет попадать на ремень. А это будет ускорять его износ, поскольку резина начнет разрушаться и становится тоньше с каждым оборотом.Уверяю вас, если такое произойдет, то ремень порвется очень быстро. Поэтому проверяйте свой автомобиль на наличее течи масла.Также, на состояние и целостность ремня газораспределительного механизма, будут влиять вспомогательные узлы. Именно они и обеспечивают движение ремня. Именно поэтому нужно оценивать и их состояние.

Заклинило ролик ГРМ.

Кроме состояния самого ремня, не стоит упускать из виду и другие элементы. Иногда они становятся причиной лопнувшего ремня. Если, какой-либо вспомогательный механизм заклинит в автомобиле во время движения, ремень ГРМ обязательно порвется.Чтобы избежать такой проблемы и избавить себя от возможной аварии, много не нужно. Просто проводите тщательный осмотр всего механизма. И, если заметите неполадки, лучше не садится за руль, а моментально заменить элемент.

Проверяем работу ремня.

Как мы уже успели вам сказать, работу мотора следует проверять с определенной периодичностью. В основном, после каждый пройденных 20 000 километров пробега. Проверка осуществляется очень просто:Поднимаем перед машины на домкрате до такого уровня, чтобы можно было заглянуть под машину. Теперь включаем пятую передачу. Открываем защитный кожух или снимаем его вообще. Это делается, чтобы в процессе проверки не испортить его.Теперь вам понадобится помощник. Необходимо, чтобы кто то поворачивал колесо, чтобы вы смогли оценить привод на предмет неисправности.Если вы обнаружите намеки на скорый обрыв, следует немедленно заменить детали.Причинами для замены могут быть погнутые зубья, трещины или потеки масла по внешним деталям.Если ничего из этого вы не обнаружите, то со спокойной душой можете выдвигаться в путь. Не игнорируйте даже мелкие неисправности. Помните, что ремень может порваться в самый ненужный момент и даже при движении автомобиля.

Ремонт и необходимые инструменты.

Если ремень ГРМ уже разорван или вы просто хотите провести его замену самостоятельно, то вам придется немного подготовиться. Так как вы взяли за пример Приору, то и эту процедуру совершим на ее примере. В данной машине стоит 16-ти клапанный мотор. На таких моторах ремень меняется вместе с роликами и элементами натяжения. И это обязательное условие. Поскольку не только ремень, но и все его механизмы изнашиваются приблизительно в такой же срок.Если вы замените один привод, вы не убережете себя от разрыва ремня. Некоторые водители, считая что ремень в полном порядке, проводят замену привода. Таких умельцев разрыв ремня застает именно в пути.Также, не стоит совершать и обратного – заменять только ремень. Если ролик погнулся, а вы этого не заметите, даже новый ремень очень скоро придет в негодность.Из инструментов вам понадобится: отвертки, желательно набор, монтировка с домкратом, обязательно рожковой ключ нескольких калибров, плоскогубцы.Прежде чем приступать к работа, запомните, что все нужно делать пошагово, точно как будет написано в статье. Если не соблюсти какой либо из пунктов, последствия могут быть неприятными.Первое, что нужно сделать, это отключить аккумулятор от мотора. Если этого не сделать, вам гарантирован удар током. Так же, провода во время работы могут перегореть. Блок управления двигателем тоже может выйти из строя.Теперь нам нужно начать вращать коленчатый вал. Вращать нужно до тех пор, пока клапана не станут в нужное положение. Нужно совместить метки на шкивах. После того, как все окажется на нужном месте, нужно заглянуть под кожух маховика. Риска, которая находится на кожухе, должна совпасть с меткой, которая находится на маховике. Не сделав этого, вы не выставите клапана в должное положение, а значит двигатель завести вы не сможете.Как только все совпало на нужных отметках, откручиваем крепление генератора и снимаем с него привод. Чтобы это сделать, нужно немного сместить корпус генератора. Теперь будем откручивать шкив коленчатого вала. Для этого берем рожковой ключ нужного размера.Не у всех получается открутить шкив. Чтобы облегчить себе задачу, заблокируйте маховик, чтобы он не мог вращаться. Застопорив вал, все получится. Главное, не перестарайтесь и не погнуть зубья. Это уже будет поломка серьезная.Большая часть процедуры уже выполнена. Теперь нам нужно открутить натяжные и свободные ролики. Труда это не составит, поскольку они держатся на болтах. Теперь вы можете ослабить натяжение ремня снять его.После этого, меняем ремень и производим процедуру сборки в обратном порядке. Натяжение ремня нужно осуществлять строго по инструкции к вашему автомобилю.В конце хочется напомнить, что не стоит брезговать внеплановыми проверками и тестами своего автомобиля. Иногда лучше предотвратить поломку, чем допустить ее проявление.

mir-avto-moto.ru