Как работают камеры видеофиксации и можно ли обжаловать штрафы с них. Как работают камеры видеофиксации нарушений стоп линия


Как и какие нарушения ПДД фиксируют камеры видеофиксации различных систем

Прошли те времена, когда водители и не слышали о таком способе фиксации правонарушений, как фотовидеофиксация. Теперь автоматических видеокамер опасаются больше, чем «гаишников». И, нужно сказать, это обоснованно – они неподкупны, беспристрастны и способны работать круглые сутки. Однако на практике оказалось, что электроника тоже ошибается.

Статья будет: какие нарушения ПДД фиксируют камеры видеофиксации и насколько корректно?

 

Принцип обработки и распознавания объектов в точности не известен, но общие алгоритмы не представляют собой тайны. Прибор жестко закрепляется на рампе или столбе, одновременно задается поле его обзора или траектории, за которыми и будет наблюдать устройство. Специальные датчики следят за его положением в пространстве, и при небольшом сдвиге корректируют настройки.

Нарушитель может получить «письмо счастья» независимо от того, как работают камеры видеофиксации нарушений, а они способны поймать не только любителей полихачить. Даже ходят слухи, что приборы в будущем смогут определять наличие ОСАГО и штрафовать водителя при ее отсутствии. Стационарные аппараты способны оценить следующие отклонения от правил:

  • Невключенные дневные ходовые огни или ближний свет фар.
  • Проезд ж/д переезда или перекрестка нп красный свет.
  • Пересечение стоп-линии и непропуск пешехода.
  • Движение грузовых авто далее второй полосы.
  • Выезд на встречную или автобусную полосу.
  • Перестроение через сплошную полосу.
  • Проезд знака «Въезд запрещен».
  • Поворот из неправильного ряда.
  • Езда по тротуару или обочине.

Мобильные устройства используются с автомобилями ГИБДД. На вопрос, какие нарушения ПДД фиксируют камеры видеофиксации такого типа, ответ короткий:

  1. Нарушение правил парковки.
  2. Превышение скоростного режима.
  3. Несоблюдение водителями тяжелых грузовиков правил оплаты за проезд.

Так ли безошибочны электронные решения?

Технический прогресс радаров, основанных на эффекте Доплера, не отстает от автомобильного. Казалось бы, еще 20 лет назад гаишники имели практически один инструмент – «Барьер-2М», который определял нарушителя только, если он передвигался в одиночестве или превышал скорость на 20-30 км/ч. Нынешние устройства по оснащению давно превзошли свои прототипы, но означает ли это, что ошибки исключены?

Возможно, вам известна история, произошедшая в Москве, где водитель схлопотал штраф за то, что по обочине «ехала»… тень его автомашины. Коллекцию пополнил нижнекамское «письмо счастья» за превышение скорости эвакуатором, но попавшее владельцу авто, которое перевозил этот эвакуатор.

Судя по всему, ответственные лица не особо затрудняются проверкой, ведь по идее подпись инспектора в письме служит подтверждением корректности документа. Но в действительности человек проверяет бумаги весьма редко. Вы спросите как это? А все просто: электронная подпись – и никаких «гвоздей». Хорошо хоть, что появилась возможность скидок при оплате штрафов, правда, не во всех случаях.

Основная база видеокамер на дорогах России состоит из традиционных излучающих радаров. По большей части это проверенные «Крис» и «Стрелка», функционирование которых базируется на эффекте Доплера. Его суть заключается в изменении частоты сигналов, отраженных от подвижного объекта.

 

Cheeese: как работают камеры автоматической видеофиксации нарушений на дорогах России?

Агрегат под маркой «Стрелка» распознает транспортные средства, которые заложены в его памяти. Прибор в идеальных условиях начинает вести цель за 400-500 метров, причем не одну, а сразу несколько десятков (точное количество в открытом доступе отсутствует). За это время определяется правонарушение, далее видеокамера отслеживает машину.

Автоматика распознает номер и фотографирует его за 50 метров до места базирования системы. О том, какие нарушения ПДД фиксируют камеры автоматической видеофиксации, сказано выше. Но если автомашина пропала из вида на некоторое время, то теоретически комплекс должен оставить нарушителя в покое и освободить место для памяти.

На деле бывают случаи, когда сохраненное превышение скорости приписывается другому автомобилю, оказавшемуся рядом с нарушителем. Все зависит от технических особенностей аппарата:

  • Радар «Кордон» определяет скорость, координаты и номер авто одновременно, потому что имеют в своем составе обзорные видеокамеры и фоторадарные блоки.
  • Большинство регистраторов считывают только передние номера, чем и пользуются мотоциклисты. Нетрудно догадаться, что нарушителем может стать расположенный рядом автомобиль.
  • Новые радарные комплексы способны считывать задние госномера, даже более того, они могут обрабатывать до четырех полос в обоих направлениях. «Стрелка», расположенная над разделительной полосой, фиксирует как приближающиеся, так и удаляющиеся автомашины.
  • Комплекс «Автодория» высчитывает среднюю скорость на участке от нескольких сотен метров до пары километров. Радарной части здесь нет – только фотокамеры, которые фиксируют авто в начале и в конце отрезка пути. Далее скорость определяется по простой формуле.
  • Устройство «Вокорд» радар также не использует. Система меряет среднюю скорость одним объективом, делая подряд несколько кадров.
  • Прибор «Автоураган» идентифицирует скорость по изменению размеров номерного знака.

Ни одна из методик измерений не исключает ошибок. В случае с радарными устройствами недостаточно знать, как работают такие камеры видеофиксации нарушений, основанные на эффекте Доплера – причина сбоев не в этом. Практика показывает, что виновниками является компьютерный сбой или вирусы.

Безрадарные агрегаты обычно неверно определяют координаты и время. «Вокорды» и «Автоураганы», функционирующие на коротких дистанциях, хватит в момент фиксации небольшого смещения, чтобы в документах фигурировали абсолютно несуразные показатели.

Можно ли провести систему?

Практически все производители гарантируют, что обмануть устройство, закрывая номер, бесполезно. Как бы там ни было, но чудес не бывает. Когда он забрызган грязью или покрыт наледью, то штрафа не будет. Бывают и просто системные сбои.

Некоторые автомобилисты используют радар-детекторы или другие приспособления. Например, в интернете можно приобрести цифры на магнитах или различные спреи для номерного знака, которые в теории препятствуют идентификации номеров. Однако в действительности от таких «приблуд» толку мало, а вот лишить прав могут по-настоящему.

 

Как контролируется обочина?

Чтобы нарушить правила, достаточно на треть ширины машины заехать на встречную полосу, тротуар или обочину. Но когда систему «глючит», то даже соблюдение всех правил здесь не спасет. Аппарат способен принять движение тени или бликов, у которых нет номеров, а нарушителем назначить ближайшую автомашину.

В случае с обочиной присутствует одна особенность – аварийная остановка, которая разрешена правилами. Практически все водители, знающие, какие нарушения ПДД фиксируют автоматические камеры видеофиксации, в курсе того, что эти приборы не в состоянии распознать треугольник или аварийную сигнализацию. Но не все знают, как быть, когда авто сломалось перед объективом.

В этом случае придется оспаривать штрафные санкции и доказывать невиновность. Для этого нужно сделать несколько действий:

  • Подать жалобу в ГИБДД или инстанцию, которая занимается вынесением постановлений.
  • Если это не помогло – стоит обратиться в суд.
  • В центре фиксации нарушений стоит запросить видеоматериал, где запечатлен весь эпизод. Он должен сохраняться в центре как доказательство для каждого постановления.
  • Если есть доказательства поломки, их необходимо предоставить. Это могут быть счет за сервис или эвакуатор, выписанный на тот момент.

Некоторые опытные автомобилисты рекомендуют сразу после остановки сфотографировать сломавшийся транспорт с установленным аварийным знаком.

Отдельно о «парконах»

Это системы, контролирующие корректность парковки. Производителей таких приборов много, в Москве, например, используются Паркрайты. Камера ставится на патрульные автомашины, которые ездят по определенным маршрутам. Доказательством нарушения служит две фотографии, что исключает ошибку, если машина стояла в пробке или медленно передвигалась. Основные технические особенности этого вида контроля состоят в следующем:

 

  • Штрафы за неуплату парковки рассылают на основании фотоснимков, между которыми не меньше 15 минут. Это объясняется тем, что на столичных муниципальных парковках первая четверть часа бесплатна.
  • Работа происходит без вмешательства оператора – автоматически, на базе координат GPS и ГЛОНАСС.
  • Оператор имеет возможность менять положение аппарата, выбирая обзор правой или левой стороны улицы.

Кто еще не знает, как работают парковочные камеры видеофиксации нарушений, спешим сообщить – закрывать несколько символов на знаке бесполезно. Неопознанные автоматом снимки осматривают инспектора. Незакрытого фрагмента, модели и ее цвета обычно хватает, чтобы определить нарушителя.

В итоге

Сами производители систем контроля никогда не говорят о возможности неполадок, максимум – «возможны ошибки». Ответственным лицам и ГИБДД разбираться не с руки – зачем терять источник финансовых поступлений? На официальном уровне все же они признают факты ошибок, но склоняют к тому, что это случаи единичные.

Само собой, крайними оказываются автомобилисты. Одни без разговоров оплачивают штрафы, другие не желают специально ехать разбираться в другой регион, а третьи – увидев очередь из жаждущих справедливости, тоже заплатят. Большая часть уверена, что не доверять прибору нет никакого повода. Например, оспорить штрафные санкции по поводу превышения скорости практически невозможно.

Материалы с собственного видеорегистратора или GPS-трекера в качестве доказательства никто не принимает. Искать в архивах и изучать запись вашего нарушения также не будут. Но это говорит о том, что нужно опускать руки – вы оспариваете не только свои интересы. Пожалуй, это единственный метод принудить производителей следящих приборов работать над их совершенствованием, чтобы свести количество ложных срабатываний к минимуму.

autobann.su

Как работают камеры видеофиксации и можно ли обжаловать штрафы, вынесенные по ним

Появление фиксирующих нарушения камер резко улучшило ситуацию на дорогах — лихачи, не желающие расставаться со своими кровно заработанными деньгами, стали заметно аккуратнее, да и в целом передвижение по дорогам стало более безопасным и приятным.

«Письма счастья» заставили многих остепениться и снова взять в руки учебники по теоретической части вождения, чтобы повторить правила и избавить себя от необходимости выплачивать штрафы. О том, как работают камеры видеофиксации нарушений, мы хотим поговорить в нашей статье.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.  Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта слева или звоните по телефону

+7 (499) 450-39-61Это быстро и бесплатно!

Законодательство

Практика установки камер пришла к нам из Европы и Штатов — там водители уже много лет находятся под строгим контролем одноглазых блюстителей порядка. У нас же  камеры фиксации нарушений устанавливать начали относительно недавно, в ходе программы «Повышение дорожной безопасности», в 2006-2010 годах. За эти годы камеры научились отслеживать далеко не только водителей, нарушающих скоростной режим.

Типы камер

Сначала необходимо обозначить три основные разновидности камер:

  • Те, которыми пользуются сотрудники ГИБДД для того, чтобы зафиксировать факт нарушения;
  • Те, которые устанавливаются не только в машинах сотрудников госавтоинспекции, но и, например, в общественном транспорте. Такие камеры называют «мобильными»;
  • И те, которым для фиксации совершенно не обязательно наличие человека рядом. Со своей функцией они прекрасно справляются в автоматическом режиме.

Теперь более детально о разновидностях.

Мобильные

Такие камеры устанавливаются в автомобилях, относящихся к общественному транспорту, транспорту, занимающимся грузоперевозками, а также в машинах патрульнопостовой службы. Фиксация такими камерами происходит в процессе движения ТС, наказания по их показаниям выписываются за:

  1. Превышение водителем максимально допустимой скорости на том или ином участке дороги.
  2. Парковку в местах, где это запрещено знаками или иными правилами.
  3. Грузовики наказываются за нарушения правил оплаты.
Камеры сотрудников ГИБДД

О том, как работают камеры ГИБДД, наверное многие знают. Однако давайте убедимся в своих знаниях и сравним их с действительностью. Итак, фиксация производится на все нарушения. Но штрафы присылаются не по почте, инспекторы ГИБДД осуществляют это исключительно собственноручно:

  1. Производится съемка нарушения на видео камеру, сотрудник ДПС совершает «взмах палочкой».
  2. Отснятое нарушение направляется следующему посту ГИБДД, где нарушителя останавливают для выяснения.
  3. Установленная непосредственно перед постом камера видеофиксации снимает нарушение, сканирует автомобиль по всем базам и передает информацию работнику, который, в свою очередь, останавливает автомобиль.

Разновидности автоматических камер

С каждым годом на дорогах появляются все более усовершенствованные модели видеокамер, не позволяющих нарушителям оставаться безнаказанными. Мы хотели бы познакомить вас с несколькими вариантами таких камер и рассказать о их особенностях.

ПКС-4

Снятый с производства, однако, время от времени встречающийся кое-где, радарный комплекс. Имеет отличительную черту — антенну. Вообще, имеет возможность слежения только за одной полосой, хотя было отмечено, что в некоторых случаях удавалось расширить диапазон до трех.

Из-за нестандартных частот, недорогие радары, устанавливаемые автолюбителями для предупреждения  фотографирования, ПКС-4 способны были определить далеко не всегда. При погрешности в плюс-минус 3 км/ч, камера реагировала на скорости от 40 до 220.

Сова-2

Этот комплекс отличался «кучкованием» — так как одна камера могла регулировать только одну полосу, устанавливались они на каждой, в основном — перед постами ДПС.

Сейчас их редко где можно встретить, скорее всего, в виду использования оптического метода измерения и, следовательно, довольно большой погрешности, а также из-за совсем небольшого диапазона скорости — от 20 до 150 км/ч.

Арена-C

Пусть не новый, но довольно надежный фото-комплекс. Производит фиксацию скоростей имея диапазон возможности при этом — от 20 до 250 км/ч. Может быть установлен как сбоку от дороги, так и над ней, обладает водоустойчивым корпусом.

Спокойно контролирует до трех полос, при этом имея возможность делать цветные фотокарточки в привычном формате JPEG.

Кречет-С

Более современный последователь Арены-С, умеющий не только фотографировать, но и снимать видео. Ко всему прочему имеет 2D радар, указывающий на цель, а также инфракрасную «вспышку», не слепящую водителей.

Данной системе подвластно контролировать до четырех полос, а помимо нарушений скорости, происходит наблюдение за желающими нарушить рядность, выехать на встречку или помешать общественному транспорту на их специальной полосе. Кречет «чувствует» скорость от 20 до 220 км/ч.

Крис-С

Познакомьтесь, один из самых устанавливаемых радаров на дорогах нашей страны. В целом, очень похож на Арену. Умеет выслеживать нарушителей скоростей, любителей покататься по встречке, а также тех, кто выезжает на полосу для общественного транспорта. Кстати, также, как и все предыдущие, является детищем отечественных производителей.

Кордон

Данная система предполагает не только слежение за четырьмя полосами движения и фиксацию различных нарушений, помимо превышений скорости, но также возможность распознания различных транспортных средств, для которых обозначен индивидуальный скоростной режим.

Модуль «Глонасс» определяет географическую точку нарушителя, и отправляет данные в соответствующие подразделение, направляющее «письмо счастья» по адресу регистрации нарушителя.

Регистрируются скорости от 20 до 250 км/ч, с погрешностью плюс-минус 2 км/ч. Помимо всего прочего, Кордон умеет по номерам «пробивать» нахождение автомобиля в розыске, а также собирает данные о загруженности проезжих частей.

Сегодня существует несколько классификация Кордона, специализирующихся на различных нарушениях. Так, «Кордон-М КР», представляет собой установленные камеры на перекрестках, ЖД переездах, и контролирует выезд водителей за стоп-линии.

А вот «Кордон-М2» и «М4», умеют отслеживать нарушителей-обочечников.

Паркон-С

Устанавливают его в общественно значимых местах, потому как система предусматривает наблюдение за определенными участками местности. Кстати, всевидящее око фиксирует далеко не только скоростные нарушения, но также неправильную парковку, например, на тротуарах или на местах для инвалидов.

К слову, отслеживается также «стоянка» и «остановка», что важно при выявлении нарушения за парковку по четным и нечетным дням.

МultaRadar SD 580

Первый заморский представитель в нашем списке. Отлично защищен от вандалов габаритным ящиком, умеет не только фотографировать, но и производить съемку, контролирует до шести полос проезжей части, а также различает транспортные средства по категориям, а значит, и учитывает ограничения для легковых и грузовых авто. Однако, данный комплекс актуален только для выявления нарушителей скоростного режима.

Авто Ураган

А вот и популярнейший представитель среди всех разновидностей «Большого Брата» в нашей стране. На сегодняшний день — является самым многофункциональным радаром (фиксирует 16 нарушений).

Некоторые разновидности Авто Урагана производят фиксацию скорость с помощью быстрой съемки — фотографирование происходит несколько раз с частотой в 40 секунд.

К слову сказать, в этом способе просчета учтена даже такая деталь, как расположение государственных номеров на автомобиле. Погрешность выдается 2 км/ч, что вполне соответствует стандартам.

Фиксируемые нарушения

Мы уже привели вам примеры существующих камер, теперь соберем воедино список всех основных нарушений, которые могут быть зафиксированы:

  1. Вообще, появление камер было обусловлено необходимостью следить за скоростным режимом на дорогах. Более 80% штрафов по камерам выписываются именно за превышение скорости.
  2. Игнорирование стоп-линии. Камеры, умеющие фиксировать данное нарушение беспощадны и жестоки — штрафы приходят даже за минимальное пересечении белой линии перед светофором.
  3. Конечно же, проезд на запрещающий сигнал светофора. Напоминаем вам, что запрещающим является не только красный, но и желтый.
  4. Одно из самых грубых нарушений правил, заставляющее многих автовладельцев часами сидеть в пробках — это выезд торопящихся водителей на и без того перегруженный перекресток. Во многих городах камеры уже фиксируют таких нарушителей.
  5. Выезд автовладельца на встречную полосу движения также во многих местах фиксируется камерами видео и фото съемки.
  6. От всевидящего ока также не скрыться водителям, въезжающим на дорогу под запрещающий знак.
  7. Поездки по тротуарам также сегодня во многих местах находятся под наблюдением строгих блюстителей порядка.
  8. Довольно суровый штраф придется заплатить водителю, которого камера «застукала» на полосе для общественного транспорта.
  9. Игнорирование дорожной разметки в тех случаях, если это будет замечено камерой, будет также сулить для водителя штрафом.
  10. Водители грузовиков, забывающие время от времени о том, что они сидят не за рулем маленького седанчика, и выезжающие из правого ряда в средний, и даже в левый — будут караться по всей строгости КоАП.
  11. Причина многих аварий — поворот нерадивых водителей из второго ряда, теперь тоже под контролем роботов.
  12. Помните о необходимости включения света? Так вот, это грозит не только вашей безопасности, но и вашему кошельку. Оштрафовать вас могут, даже без «взмаха палочкой».
  13. Пропускать пешеходов на пешеходном переходе — это очень важное правило, нарушение которого ведет как минимум к кругленькой сумме штрафа.
  14. Роботы сегодня умеют даже фиксировать водителей грузовиков, не оплативших проезд со своими тяжелыми грузами.

Способы оспорить штраф

Начнем с того, как выписывается штраф. После того, как камера зафиксировала нарушение, информация направляется в соответствующий орган, где формируется заказное письмо и в течение десяти дней направляется на ваш адрес.

Важно отметить, что письмо направляется по адресу регистрации человека, на которого зарегистрирован автомобиль. То есть если нарушение было совершено другим водителем, штраф все равно будет выписан автовладельцу.

Далее вы можете либо оплатить штраф любым удобным для вас способом, либо попытаться оспорить его. Обжаловать штраф можно в течение десяти дней, с момента получения. Обращаем ваше внимание, что вся работа над доказательством вашей невиновности — на ваших плечах.

Путаница с автомобилями, водителями, невероятные показания скорости, неправильная, на ваш взгляд, установка камеры — все это вы должны будете оспорить самостоятельно, презумпция невиновности здесь не работает. При необходимости и в случае проблем, рекомендуем обращаться за помощью к адвокатам.

Заключение

Нарушение правил дорожного движения это не только не безопасно для жизней всех участников движения, но также может существенно отразиться на вашем кошельке. Помните, что «всевидящее око» работает без выходных и вне зависимости от времени суток.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас: +7 (499) 450-39-61Это быстро и бесплатно!

prava.expert

камеры, комплексы, правила частной съемки, фото, мобильная видеофиксация, Закон

Бесплатная консультация, звоните прямо сейчас:+7 (499) 653-60-72

С тех пор, как ГИБДД ввело в действие видеосистемы наблюдения за дорожным движением, нарушителей стали наказывать гораздо чаще. А иногда требование о выплате штрафа приходят и законопослушным автомобилистам из-за ошибок умной техники. Поэтому она стала объектом неприязни многих водителей. Но видеофиксацию нарушений ПДД уже следует принимать как данность, изучить плюсы и минусы, которые она может дать.

Читайте в этой статье

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 653-60-72. Это быстро и бесплатно!

Закон о видеофиксации нарушения ПДД

Системы видеозаписи, установленные по заказу ГИБДД, функционируют в соответствии с двумя статьями КоАП. Это 26.8, которая регламентирует, какие именно технические средства могут быть использованы, куда вносится информация, полученная с их помощью:

1. Под специальными техническими средствами понимаются измерительные приборы, утвержденные в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющие соответствующие сертификаты и прошедшие метрологическую поверку.

2. Показания специальных технических средств отражаются в протоколе об административном правонарушении или постановлении по делу об административном правонарушении …

Это значит, что при доказывании вины водителя используют только фото и видео, сделанные сертифицированными и прошедшими проверку техсредствами, а не мобильником инспектора.

Законность использования автоматических систем видеозаписи установлена и статьей 2.6.1 КоАП:

К … ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения … в случае фиксации этих … правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) ТС.

Если хозяин авто не совершал проступок, он должен подать жалобу и доказать, что машиной в этот момент управлял другой человек.

Какие нарушения фиксируют дорожные комплексы

Видеосистема контроля в состоянии распознать многие виды административных проступков автомобилистов:

Это далеко не все нарушения, допускаемые водителями. Но нужно учитывать, что техника совершенствуется, и скоро список улавливаемых камерой проступков может расшириться.

Может ли водитель получить штраф за фото с мобильных камер

Свидетели нарушения, совершенного автомобилистом, иногда присылают в ГИБДД сделанные в этот момент фото и видео. К материалам в организации относятся со вниманием, проверяют их. И только после этого решают: стоит заводить дело, штрафовать водителя, или для этого нет достаточных оснований.

Но в МВД есть проект закона, по которому видео нарушения ПДД, сделанное с помощью телефона обычного гражданина, будет иметь равную цену с материалами официально установленных систем контроля дорожного движения. Разрабатывается специальное приложение для гаджетов.

Не исключено, что закон о его использовании скоро примут. А нарушители будут платить штраф, благодаря фото, выполненному другим автолюбителем или пешеходом, без дополнительных разбирательств и протокола. Свидетель только отошлет его на портал Госуслуг.

У законопроекта есть и много противников. Ведь его принятие может вызвать эпидемию ложных штрафов.

Есть ли скрытые камеры в светофорах

Среди автомобилистов ходят слухи о том, что теперь записывающие устройства устанавливают в светофорах. Якобы они фиксируют незаконное пересечение автомобилистами стоп-линии. Но организация ЦООД, официально занимающаяся установкой видеосистем, эту информацию опровергла. Представитель ее пресс-службы сказал, что камеры монтируют только по согласованному с ГИБДД плану на определенных участках дорог. О светофорах в нем речи нет.

Принцип работы камер видеофиксации

Правила частной съемки

Если водитель стал свидетелем нарушения правил другим автомобилистом, он может записать происшествие на видео. Затем ему следует отправить материал в ГИБДД для проверки, оставив свои координаты. Необходимо также запомнить номер авто нарушителя, если его не видно на записи.

При наличии оснований инспектор заведет дело об административном нарушении. Его рассмотрят, а водителя, если все подтвердится, накажут. Для этого сначала вызовут свидетеля, сделавшего фото или видео, найдут иных очевидцев, допросят предполагаемого виновника происшествия.

Можно ли использовать свою съемку как доказательство

Собственноручно сделанное видео может помочь и обвиняемому в нарушении ПДД избежать наказания. Нужно лишь настоять на приобщении материала к протоколу. Подойдут записи с видеорегистратора авто и мобильного телефона, любительской камеры.

Сотрудник ГИБДД может отказываться приобщить их к делу на основании статьи 26.8. Но это незаконно. Записи, сделанные несертифицированной, не прошедшей обязательную проверку техникой, не могут быть доказательствами вины водителя. А в качестве обстоятельства, подтверждающего его непричастность к нарушению, используются без проблем.

Если не удалось переспорить инспектора и внести информацию о видео в протокол, лучше не подписывать его, а потом обжаловать действия полицейского.

Новшества в Крыму

С тех пор как Крым считается территорией РФ, на полуострове было установлено 10 фото- и видеокамер для фиксации нарушений ПДД. Водителям «письма счастья» с требованием штрафа от местного ГИБДД приходят уже сейчас. Узнать о том, зафиксировано ли игнорирование правил, автолюбители могут также на портале Госуслуг. А к 2018 году в Крыму предполагается увеличить количество видеосистем до 200.

Места размещения камер

Популярные способы обмана водителей

Несмотря на расширение и усовершенствование системы слежения за нарушениями ПДД, некоторые автомобилисты научились обманывать их с помощью:

  • закрепления сетки на номере машины;
  • инфракрасной рамки;
  • приклеивания лишнего знака на номер или переворачивания одного из его символов;
  • линзы с фильтрами;
  • нанесения на номера специального спрея.

Часть из них оправдывают себя, делая номер нераспознаваемым системой. Но в этом случае, встретившись с сотрудником ГИБДД, водитель должен быть готов платить штраф за нечитаемый регистрационный знак.

Такие уловки, как заклеивание отдельных цифр бумагой или использование инфракрасной рамки, оказываются бесполезными. Тонкий лист не мешает камере читать номер полностью, как и рамка. А линза с фильтрами срабатывает, если камера находится под определенным углом к ТС. Но большинство из них устанавливают сверху полос движения.

Рекомендуем прочитать о штрафах ГИБДД за пересечение разметки. Вы узнаете о видах разметок на дороге, штрафах за пересечение сплошной, двойной сплошной, стоп-линии. А здесь подробнее о штрафе за езду по обочине.

Штраф, пришедший не по адресу в результате ошибки видеосистемы, можно оспорить, как и постановление, полученное после остановки инспектором. Для этого нужно подать заявление в подразделение ГИБДД или суд. И, конечно, приготовить доказательства ошибочности наложения наказания.

Полезное видео

О том, как водители обманывают камеры фиксации нарушений, смотрите в этом видео:

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас по телефону:

+7 (499) 653-60-72 (Москва)+7 (812) 426-14-07 (Санкт-Петербург)

Это быстро и бесплатно!

Похожие статьи

  • Штраф за езду по обочине, предусмотренный в 2017 году...

    В 2017 году по-прежнему накладывается штраф за езду по обочине на нерадивых водителей, особенно с камерами на МКАДЕ в Москве. Но сотрудник ГИБДД может закрыть глаза за езду по встречке или обочине, но только в особых условиях.
  • Отстранение от управления транспортным средством...

    Происходит отстранение от управления транспортным средством просто на дороге. Основания для составления протокола могут быть такими: нетрезвый вид, поломка ТС. Порядок и процедура прописана в КОАП РФ. Водителя могут отстранить и без понятых, с записями только камер.

avto-urist.online

Камеры фиксации — как они работают и какие бывают?

Камеры фиксации нарушений ПДД сегодня буквально захватывают дороги нашей страны. Они умеют практически всё, а современные камеры могут осуществлять видеофиксацию нарушений на расстоянии до полукилометра и замерять практически любую скорость автомобиля.

Какие же бывают камеры фиксации нарушений, как они работают и, главное, как эта информация может быть нам полезной.

Как работают камеры фиксации нарушений ПДД?

В принципе работы большинства камер видеофиксации (кроме Автодории) лежит эффект Допплера. Суть его заключается в том, что в нашем случае камера испускает электромагнитные лучи в сторону движущегося автомобиля с определённой частотой колебаний, они отражаются от него и меняют свою частоту на величину, которая зависит от скорости движения авто. Таким образом наиболее точно удаётся измерить скорость движущегося автомобиля с помощью камеры фиксации.

Отражающиеся от автомобиля электромагнитные волны увеличивают частоту колебаний впереди автомобиля, так как он движется вперёд

Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД

Камера автовидеофиксации "Арена"

"Арена" - одна из наиболее "классических" и малофункциональных систем камер фиксации. Сегодня она пользуется небольшой популярностью и заменяется более современными камерами. "Арена" бывает как стационарной, так и передвижной.

  • Диапазон измеряемой скорости — 20-250 км/ч
  • Расстояние до автомобиля — 7-9 метров
  • Ширина охвата дороги — до 10 метров
  • Может работать в тёмное время суток
Камера фиксации "Искра"

Радар "Искра", в отличие от "Арены" — это передвижной комплекс фиксации и служит он для фиксации не только нарушений скорости, но и других. Он состоит из датчика скорости, монитора и пульта управления и обычно устанавливается в патрульный автомобиль.

  • Диапазон измеряемой скорости — 20-240 км/ч
  • Расстояние до автомобиля — до 800 метров
  • Не может работать в тёмное время суток
Камера фотофиксации "Стрелка-СТ"

Камера "Стрелка-СТ" обычно стационарная — висит на столбе или специальной перекладине. Стоит очень дорого, поэтому часто устанавливается на скоростных загородных трассах и в местах с большим трафиком движения. Камера представляет собой две отдельные составляющие, работающие в паре: сам датчик скорости и камера фотофиксации.

  • Диапазон измеряемой скорости — 20-240 км/ч
  • Расстояние до автомобиля — до 400 метров
  • Может работать в тёмное время суток

У комплекса "Стрелка-СТ" есть ещё вариация мобильной установки под соответствующим названием "Стрелка-М", которая устанавливается на переоборудованные автомобили.

Камера фиксации "Автоураган"

Комплекс "Автоураган", в отличие от "Стрелки", не имеет отдельного датчика — всё в него встроено изначально. Камера отличается наиболее точной фиксацией превышения скорости и своими небольшими размерами. "Автоураган" фиксирует до 16 различных нарушений.

  • Диапазон измеряемой скорости — 10-255 км/ч
  • Не может работать в тёмное время суток
  • Возможность распознавать сильно загрязнённые и повреждённые номера
  • Не распознаётся большинством радар-детекторов
Камера фиксации "Кордон"

"Кордоны" также бывают стационарными и мобильными. Это по заверениям производителя уникальная камера, в основе якобы которой лежит технология искусственного интеллекта (нейронные сети), способная самообучаться для распознавания нестандартных номерных знаков.

Ещё одна отличительная особенность "Кордона" в том, что комплекс практически самостоятельно формирует "письмо счастья" собственнику автомобиля, на котором было допущено нарушение скоростного режима.

  • Диапазон измеряемой скорости — 10-250 км/ч
  • Может работать в тёмное время суток
  • Дальность измерения — до 600 метров
Камера фиксации семейства "Крис"

Одни из самых распространённых на дорогах России камер фотофиксации скорости движения — "Крис-1" и "Крис-П". Камера недорогая и в то же время малофункциональная — замеряет скорость только на одной полосе дороги и не умеет работать в тёмное время суток. Но отличается тем, что умеет работать с повторными нарушениями превышения скорости, а также автоматически отправлять "письма счастья".

  • Диапазон измеряемой скорости — 10-240 км/ч
  • Не может работать в тёмное время суток
  • Дальность измерения — до 100 метров
Камера "Автодория"

Камера "Автодория" имеет под собой принципиально иной способ фиксации нарушения скорости, нежели все перечисленные выше радары. "Автодория" замеряет среднюю скорость. И происходит это следующим образом: две "Автодории" устанавливают на определённом известном расстоянии (от 50 до 1000 метров) друг от друга, и обе они фиксируют время проезда машины мимо каждой из них. Далее простой формулой рассчитывается средняя скорость движения автомобиля на этом участке дороги между двух камер.

howcarworks.ru

как работают камеры видеофиксации нарушений

Вы слышали об этой московской истории? Водитель получил «письмо счастья» за то, что на обочине оказалась… тень от его автомобиля. Буквально на следующий день камера на МКАД приняла за нарушителя блики фар машины, ехавшей без нарушения в крайней правой полосе. Потом коллекцию камерного искусства пополнил нижнекамский штраф за превышение скорости эвакуатором, но выписали штраф на машину, которую этот эвакуатор перевозил. А в Подмосковье водителю прислали штраф за остановку на обочине по требованию инспектора ГИБДД.?Добавим сюда ошибки измерения скорости. Например, в Ульяновске ГАЗель «разогналась» до 233 км/ч, а в Ижевске Nexia, считай, взлетела — скорость-то зафиксировали 269 км/ч.

Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.

Судя по бредовым постановлениям, никого из ответственных лиц ошибки не напрягают. В теории подпись инспектора на «письме счастья» служит подтверждением того, что документ составлен корректно. На деле же живой человек получает бумаги на проверку крайне редко — например, в случае, если не удалось распознать номерной знак в автоматическом режиме. Как так? А так: электронная подпись — и никакой ответственности.

Проведенная недавно прокуратурой проверка показала, что в Администраторе московского парковочного пространства (АМПП) штрафы за неправильную парковку выписывают лица, законом на то не уполномоченные. А цифровые подписи некоторых сотрудников стоят на постановлениях, выписанных в их выходной день. Вот как выглядит полное доверие к технике: дескать, раз камера зафиксировала нарушение, то ошибка исключена.

И получает, к примеру, владелец Лады штраф, где на фотографии четко виден Mercedes-Benz. Система обозналась, идентифицируя номер, или водитель иномарки использовал подложную жестянку. Но никто из ответственных лиц это несоответствие даже в глаза не видел! Крайний — как обычно, автомобилист. Ему придется бегать по инстанциям, тратить время и нервы, доказывая свою невиновность. Так выстроена система. А может, сами создатели камер закладывают ошибки?

 

Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.

Основу парка камер на российских дорогах пока составляют классические излучающие радары (как правило, К?диапазона). В частности, это популярные «Стрелки» и «Крисы». Работа таких радаров основана на эффекте Доплера, то есть на изменении частоты сигнала, отраженного от движущегося объекта.

Прогресс доплеровских радаров сопоставим с автомобильным: что-то стало лучше, что-то хуже. Вспомним древний «Барьер?2М», основной инструмент гаишников двадцать лет назад. Он вычислял нарушителя, если тот ехал в одиночестве или выбивался из скорости потока на 20–30 км/ч. Дискуссия на тему «Чья скорость на экране?» происходила с инспектором на месте и иногда завершалась в пользу водителя. Нынче радары скрещены с камерами и умеют работать в автономном режиме. Значит ли это, что ошибки исключены?

Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.

Улыбочку!

Как работает «Стрелка»? Как и любая другая полицейская камера, распознаёт заложенные в память образы — мотоциклы, легковые автомобили, грузовики. Цель она начинает вести (и не одну, а десятки — точное количество разработчики не раскрывают) за 450–500 метров. Такова дальность в идеальных условиях — при чистых объективах и отсутствии осадков или контрового света. Для поддержания линз в рабочем состоянии применяются специальные вентиляторы и даже омыватели.

На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.

Нарушение может быть зафиксировано, как только машина попадает в поле зрения радара. Затем камера отслеживает ее. Распознавание номера и фотографирование автоматика выполняет за 50–70 метров до места установки «Стрелки». Если автомобиль несколько раз перестроился или вовсе пропал из зоны видимости, спрятавшись за фурой или автобусом, то… теоретически система должна «забыть» нарушителя и освободить ячейку памяти. На практике нередки случаи, когда уже сохраненная скорость присваивается другой машине, на свою беду оказавшейся рядом с реальным нарушителем. Ее-то и фотографирует «бесстрастная» «Стрелка». Я сам получил незаслуженное «письмо счастья», так что рассказам о подобных случаях охотно верю. Впрочем, есть и другая схема работы, которая должна исключить такие ошибки. Например, радар «Кордон» распознаёт номерной знак машины, измеряет ее скорость и координаты одновременно.

Сегодня большинство камер на дорогах считывают передние номерные знаки. В результате мотоциклисты чувствуют себя безнаказанными и на скоростные ограничения внимания не обращают. Шустрый и компактный байк камера может зафиксировать некорректно, поскольку он едет практически впритирку к машинам. Угадайте, кто в таком случае получит «письмо счастья»? Прецеденты есть.

Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.

Измерять скорость можно и иными способами. Например, комплексы «Автодория» вычисляют среднюю скорость на отрезке от пары сотен метров до нескольких километров. Никакой радарной части в «Автодории» нет, лишь камеры, фотографирующие автомобиль в начале и конце заданного участка. Расстояние известно, время проезда тоже — скорость вычисляется по простейшей формуле. Но ошибки бывают! Известны случаи, когда пары фотографий система составляла неверно, фиксируя на въезде один автомобиль, а на выезде — другой. Виной тому похожие номерные знаки и сбои в их распо­знавании.

Система «Вокорд» умеет измерять среднюю скорость одной камерой, делающей несколько снимков подряд. В данном случае радар тоже не используется. Учитывая крайне небольшой отрезок дороги в поле зрения камеры, можно говорить о наказании за превышение фактической скорости.

Система «Автоураган» определяет скорость «сертифицированным оптическим методом по видеоизображению». В переводе с языка инструкции на нормальный — по изменению размеров зафиксированного объекта в кадре. Для автомобиля это номерной знак.

Ошибку не исключает ни один из методов измерения. В случае радаров кроется она не в особенностях применения давно известного эффекта Доплера, основанного на законах физики. Общие для всех причины — компьютерный сбой или вирус. Безрадарные комплексы могут неправильно определить время и координаты. Работающим на коротких дистанциях «Вокордам» и «Автоураганам» достаточно небольшого смещения в момент фиксации нарушения (например, из-за сильного порыва ветра), чтобы в постановлении появились несуразные показатели скорости.

Все производители в один голос говорят: обмануть камеру, пытаясь скрыть номерной знак, бесполезно. Но чудес не бывает. Если он зарос грязью или наледью, штраф не придет. Бывают и сбои, когда система обработки не распознаёт вроде бы чистую жестянку.

В ЦОДД быстро придумали рецепт против паркующихся обратной елочкой (в этом случае из проезжающей патрульной машины виден строго профиль автомобиля, но не его номерные знаки): камеру разворачивают таким образом, что она отлично видит передние жестянки.

Некоторые Стрелки размещены так, что в поле их контроля попадает отрезок с поворотом. Волноваться не следует: за маневры в пределах разрешенной зоны, обозначенной пунктирной линией разметки, не наказывают. А вот ехать по выделенке, если справа к ней примыкает несколько дорог подряд, не стоит. Да, прерывистая разметка может практически не прекращаться. Но система засечет долгое прямолинейное движение и выпишет штраф.

 

Кто-то пробует хитрить в меру собственной фантазии и испорченности. Интернет в изобилии предлагает различные спреи для нанесения на номерной знак и фальшивые цифры на магнитах, которые — теоретически — сбивают с толку камеру и препятствуют идентификации символов.

Как показывает опыт, все они бесполезны — мы даже проводили испытания «чудодейственных» пленок и получили нулевой результат (ЗР, 2014, № 5). И помните, что при обнаружении инспектором эти уловки обернутся лишением прав.

Статья найдется

Дорожные камеры ловят не только любителей превысить скорость. Получить «письмо счастья» можно за выезд на автобусную или встречную полосу, за пересечение стоп-линии, перестроение через сплошную, поворот из неправильного ряда, проезд перекрестка или железнодорожного переезда на красный свет, за езду по тротуару или обочине, а также если не пропустишь пешехода.

Все эти нарушения контролируют безрадарные комплексы, которые настраиваются по единой схеме.

Алгоритмы обработки изображения и распознавания объектов производители берегут, как военную тайну. Но общие принципы известны. Камеру жестко крепят на столбе или рампе, задают в поле ее зрения зоны или траектории, за которыми и будет следить установка. Встроенные датчики позиционирования контролируют ее положение в пространстве. Если случится небольшой сдвиг, произойдет автоматическая корректировка настроек. Если изменение позиции окажется значительным, поступит сигнал в службу технической поддержки.

Паркон бывает и стационарным. Такой прибор контролирует ограниченную зону перед зданием или на территории объекта.

Для контроля обочины, встречной полосы или тротуара используется следующий принцип. Нарушитель — это любая машина, появившаяся в обозначенном секторе. Причем, чтобы получить штраф, достаточно заехать в запретную зону даже на треть ширины автомобиля. Но если камера заглючит, вас не спасет даже езда по правилам. Система может зафиксировать движение тени или блика, у которых номерного знака быть не может, и «назначить» нарушителем ближайшую машину.

Правда, в случае с обочиной есть нюанс — речь о разрешенной правилами аварийной остановке. Ныне применяемые камеры распознавать аварийную сигнализацию или выставленный на дороге треугольник не умеют. Так что, если вам выпало сломаться прямо перед объективом, придется оспаривать штраф и доказывать свою невиновность. Сначала подаете жалобу в ГИБДД или другую инстанцию, занимающуюся вынесением постановлений. Не поможет — обращайтесь в суд. Каким оправданиям поверит конкретный инспектор или судья — вопрос открытый. Советую запросить в центре фиксации нарушений видео­фрагмент, где запечатлен ваш проступок. Он должен сохраняться как доказательство для каждого постановления, а нарушителю отправляют только фотографии. Можно представить документ, подтверждающий факт поломки, например счет за эвакуатор или из сервиса. В крайнем случае самостоятельно сфотографируйте сломавшуюся машину с выставленным аварийным знаком.

 

 

При контроле поворота вторым или третьим рядом и перестроения через сплошную камеры следят за движением конкретных машин. В память заложен сектор, где нельзя двигаться, а также варианты запрещенных и разрешенных траекторий. Не считаются нарушителями те, кто едет прямо во второй полосе или поворачивает из первой.

Если во всех описанных случаях комплексы фиксируют нарушителей в непрерывном режиме, то следящие за перекрестками и железнодорожными переездами — только при запрещающем сигнале светофора. Однако для формирования полной картины происходящего работают они тоже постоянно.

 

В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.

 

Одной камерой весь перекресток не «прикроешь», поэтому для контроля используются многокомпонентные системы. Точное число электронных наблюдателей зависит от производителя, количества контролируемых нарушений и полос движения. Если система засекает машину только при пересечении стоп-линии после включения красного света, выписывается штраф по части 2 статьи 12.12 КоАП РФ за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Тот факт, что разметка стерта или скрыта снегом, не является оправданием. Ведь стоп-линию дублирует табличка «Стоп» перед перекрестком. На ее отсутствие или неправильную установку нужно жаловаться, а не давать себе индульгенцию на нарушение правил.

Если камеры засекли автомобиль еще и на выезде с перекрестка, в постановлении будет указана часть 1 статьи 12.12 (проезд на запрещающий сигнал светофора). Аналогичная схема действует и с железнодорожными переездами, только в этом случае наказание более жесткое (часть 1 статьи 12.10).

Редкий вид

В российских городах можно встретить пока что экзотическую разметку в виде желтой «вафельницы», обозначающую границы перекрестка. После включения красного света находиться в ее пределах нельзя. Она предостерегает водителей от выезда на пересечение проезжих частей, если впереди образовался затор. Включился запрещающий сигнал, а ваша машина всё еще на разметке? Полýчите штраф за создание помех едущим поперек (часть 1 статьи 12.13).

Самая неоднозначная ситуация — с камерами на нерегулируемых пешеходных переходах. В Москве их пока тестируют, однако в других регионах рассылка штрафов уже идет полным ходом. Системы построены на основе видеоаналитики, которую можно гибко настраивать под различные алгоритмы. В общих чертах: комплекс распознаёт направления движения объектов в кадре. Если, по расчетам электроники, траектории машины и человека пересекаются, но автомобиль проезжает первым, его водитель считается нарушителем.

В темное время используется инфракрасная подсветка. Вспышки и прожекторы запрещены из соображений безопасности.

Правила требуют остановиться и пропустить пешехода, ступившего на зебру. Но в наших городах есть переходы через четыре полосы, а то и через шесть. Начина­ющему движение от тротуара человеку едущие по встречной полосе машины не мешают, но формально они должны уже стоять. Если прописать алгоритм в строгом соответствии с ПДД, многие улицы встанут в вечной пробке. Надеюсь, по мере накопления опыта и формирования четких требований со стороны ГИБДД камеры настроят адекватно и они не станут причиной заторов.

Готовы к работе новые комплексы, которые (пока только в Москве) будут выявлять перестроения в туннелях и езду с выключенными фарами. Контролировать перестроения собираются оригинальным способом. Камеры установят на въезде в туннель и выезде из него. Если занимаемая машиной полоса на двух снимках не совпадет, полýчите штраф. Выходит, что неоднократная смена рядов с возвратом в исходный останется безнаказанной. Зато установщикам не придется ломать голову, как передавать данные с камер в туннелях, где не работают системы связи.

Что касается обязательного горящего света, то идея видится мне бесполезной. Нарушение это крайне редкое, к тому же не слишком опасное. А сколько «писем счастья» придет из-за тусклых ходовых огней или грязных фар? Разработчики не распространяются о технологии распознавания, но уверяют, что глюки исключены. Вы в это верите? Мне кажется, правильнее будет настроить систему на работу только в темное время суток.

Камеры, работающие на перекрестках и железнодорожных переездах, можно подключить к контроллеру светофора, чтобы они отслеживали смену режимов, опираясь на «первоисточник». А можно настроить на визуальное распознавание красного света — разумеется, не во всем секторе обзора (иначе электроника сойдет с ума от автомобильных стоп-сигналов), а в небольшом прямоугольнике, заданном границами светофора.

Пару лет назад в некоторых регионах начали выписывать штрафы за непристегнутый ремень безопасности и разговор по мобильному за рулем, основываясь на фотографиях с дорожных камер и радаров. Такое наказание незаконно, если комплекс не сертифицирован для соответствующих статей КоАП.?Самостоятельно выносить решение, взглянув на снимок, инспектор не имеет права. Теоретически камеры можно настроить на выявление таких проступков: пристёгнут ли ремень, можно определить по «черной диагональной полосе в заданном секторе обзора», а разговор по телефону выявляется по характерному положению руки у уха. Однако каков окажется процент ошибок? На фоне темной одежды лямка ремня не видна. Рассмотреть телефон около уха камерой, висящей в нескольких метрах над землей, - задача и вовсе нереальная. Положение руки на доказательство не тянет: чесаться или облокачиваться ПДД не запрещают.

Не стой под стрелой

Отдельно — о камерах, контролирующих правильность парковки. За ними закрепилось общее название «парконы». Хотя Паркон — это прибор компании «Симикон», а в России используют не только такие. К примеру, в Москве доминируют Паркрайты.

Камеры устанавливают на патрульных машинах, ездящих по установленным маршрутам. Для доказательства нарушения необходимо иметь две фотографии. Это исключает вероятность ошибки, если машина стояла в пробке или медленно ехала вдоль обочины. На столичных муниципальных парковках бесплатны первые 15 минут, поэтому штрафы за неоплату рассылают на основании снимков, между которыми прошло не меньше четверти часа. Фотографии можно делать на один прибор, а можно и на разные, пустив два патруля друг за другом.

Фиксация включается и выключается без участия оператора — автоматически, на основании координат ГЛОНАСС и GPS. В плотной городской застройке погрешность при определении местоположения достигает нескольких метров. В такое расстояние запросто могут попасть две-три припаркованные машины. От несправедливых штрафов автомобилистов спасает то, что границы запретных и разрешенных участков занесены в память с намеренной погрешностью. Протяженность контролируемой зоны оказывается чуть меньше реальной, однако стопроцентной защиты от ошибок этот «гандикап» всё равно не обеспечивает. На редакционные машины, например, пришло несколько несправедливых штрафов. Благо, фотографии позволяли однозначно идентифицировать место стоянки как разрешенное и в результате удалось отменить постановления.

Оператор подобных приборов не имеет возможности включать и выключать их, но может менять положение. Например, в один проезд камера направлена на правую сторону улицы, в следующий — на левую. Параллельная парковка бампер в бампер, скорее всего, не спасет от штрафа: угол обзора у камеры достаточный, на скорости до 40 км/ч электроника четко распознаёт буквы и цифры. Закрывать на номере один-два символа тоже бесполезно — не опознанные автоматикой снимки поступают на изучение инспекторам. Незакрытый фрагмент номера, а также модель и цвет машины — этих данных достаточно, чтобы идентифицировать нарушителя по базе ГИБДД.

Свежие примеры ошибочных штрафов:

за тень на обочине

за остановку по требованию автоинспектора

за превышение скорости автомобилем, находившимся на платформе эвакуатора

Напоследок о самых простых системах — камерах, фиксирующих въезд в определенную зону, запрещенный для автомобилей отдельных категорий (например, с грязным выхлопом или тяжелых грузовиков). Алгоритм выявления нарушителей незатейлив. Все замеченные номерные знаки прогоняются по базе ГИБДД. Из регистрационных данных берется необходимая информация — об экологическом классе, категории транспортного средства, максимальной массе. Если параметр не соответствует разрешенным значениям, владельцу выписывают штраф.

На минорной ноте

Производители комплексов фото- и видео­фиксации никогда во всеуслышание не говорят о возможности сбоев. Максимум — осторожно отметят, что «ошибки возможны». ГИБДД и властям, понятное дело, разбираться в тонкостях неинтересно вовсе — зачем снижать поток денежных поступлений? Официально факты ошибок всё же признают, но всеми способами дают понять, что эти случаи исключительные и обращать внимание на них не стоит.

На фотографии запечатлен КамАЗ.?Его номер автоматика распознала правильно, но штраф пришел владельцу Лады с совсем другим госномером. Вы всё еще верите, что «письма счастья» проверяет и подписывает живой человек?

 

Крайними остаются водители. Часть покорно оплачивает несправедливо выписанные штрафы (особенно с учетом недавно введенного «пряника» в виде пятидесятипроцентной скидки), иные не поедут разбираться в другой регион или город, третьи потеряют запал, как только увидят огромные очереди из таких же жаждущих справедливости, - и тоже заплатят. Остальные, скорее всего, услышат, что нет оснований не доверять умному комплексу. К примеру, штраф за превышение скорости оспорить практически невозможно. Показания с собственного GPS-трекера или видеорегистратора никто у вас не примет в качестве доказательства. Рыться в собственном архиве и внимательно изучать фрагмент с записью вашего проезда под камерой должностные лица тоже не будут.

Но это не означает, что надо опускать руки в борьбе с ветряными мельницами. Многие несправедливые обвинения оспаривать небесполезно. Помните, что вы отстаиваете не только свои интересы. Это, пожалуй, единственный способ заставить производителей следящих комплексов совершенствовать железо и алгоритмы работы, чтобы свести к минимуму ложные срабатывания камер, а вместе с ними и количество необоснованных штрафов. За нас, друзья автомобилисты, никто это делать не будет. Хотите справедливости — придется побороться.

 

goodful.ru