Обзор и технические характеристики FAW 1041. Фав грузовики


FAW 1041: технические характеристики, особенности модели

FAW (First Automobile Works) — это китайская автомобильная компания, созданная в 50-е годы прошлого века с помощью специалистов советского автогиганта — ЗИЛа.

У компании большой опыт по конструированию и производству собственных моделей автомобилей и в первую очередь грузовиков.

FAW 1041 – одна из выпускаемых с начала двухтысячных годов моделей, это легкий грузовик грузоподъемностью до 2-х тонн.

Грузоподъемность, габаритные размеры

В России продажи этой модели легкого грузовика начались в 2005 году. В этом же году вступил в строй завод в Бийске (Алтайский край), который осуществлял сборку машины 1041 на российской территории.

Для наших условий это оказался удачный автомобиль.

При общей длине меньше шести метров длина кузова в стандартной комплектации составляет 3,4 метра. То есть машина, имеющая габариты большого легкового автомобиля, что заметно даже на фото, с легкостью перевозит довольно тяжелый груз.

Именно поэтому FAW 1041 с его хорошими техническими характеристиками понравился владельцам частных компаний, которые занимаются ежедневными перевозками грузов.

В базовой модификации он имеет следующие характеристики:

  • длина машины — 5,25 метра, ширина — 1,8 метра, высота по тенту — 2,15 метра;
  • грузоподъемность в этом варианте 1,3-1,5 т;
  • колесная база — 2,85 метра, колея по передним колесам — 1,414 метра;
  • клиренс — 180 мм;
  • распределенная масса с полной нагрузкой — на переднюю ось — 1,52 т, на заднюю — 2,53 т;
  • распределенная масса без нагрузки — на переднюю ось — 1,26 т, на заднюю — 0,917 т;
  • мест в кабине — два;
  • тип кабины — бескапотная, откидная, с двумя дверями и одним рядом сидений;
  • рама мощная, штампованно-клепанная, трапециевидная;
  • впереди подвеска зависимая — многослойные рессоры и амортизатор с двухсторонним действием;
  • сзади подвеска зависимая — мост и рессоры;
  • передняя ось — кованая балка из двутавра;
  • задний мост — штампованный и сварной картер с полностью разгруженной полуосью;
  • тормозная система — двухконтурная, гидравлическая, тормоза барабанные;
  • электрооборудование с напряжением в сети 12 В, аккумулятором на 120 ампер-часов, неразъемным генератором мощностью 500 Вт и стартером с электромагнитным включением.
Знаете ли вы, что наличие в кабине Baw Fenix 33462 бортового компьютера позволяет эффективно контролировать работу всех приборов автомобиля.

В этой статье можно прочесть информацию о технических характеристиках седельного тягача КамАЗ-65116.

На этой базе собирают:

  • грузовые тентованные автомобили;
  • три вида фургонов — промтоварный, утепленный и изотермический.

Развал

На легком китайском грузовике модели 1041 много раз проводились тест-драйвы, по итогам которых отмечались положительные стороны этой машины, включая и высокие ходовые качества ФАВ 1041. Во многом они обусловлены конструктивными особенностями автомобиля.

Проходимость

  • передний угол — 22 градуса;
  • задний угол — 18 градусов;
  • максимальный угол, на который может повернуться колесо, — 38 градусов;
  • радиус разворота — 16,5 метра;
  • клиренс — 18 сантиметров.

Углы установки передних колес

  • развал — 1 градус;
  • схождение — 1,5-3 мм;
  • насколько наклоняется ось того колеса, которое поворачивается, — 7,5 градуса;
  • наклон оси поворачиваемого колеса в продольном отношении — 1,25 градуса.

Ходовые качества

  • крейсерская скорость, при которой происходит наименьший расход топлива, — 80 км/ч;
  • максимальная скорость — 110 км/ч;
  • разрешенный угол подъема — 28;
  • средняя скорость торможения — больше 5;
  • тормозной путь на скорости 60 км/ч — 36,7 метра;
  • шины R16.

Улучшает ходовые качества и тот факт, что в блоках двигателя сделаны широкие проточные каналы для охлаждающей жидкости, и поэтому перегреть его практически невозможно.

На рестайлинговых моделях устанавливается антиблокировочная система ABS, облегчает жизнь водителю гидроусилитель руля.

Имеющийся топливный фильтр снабжен подогревом и сепаратором воды. В последних моделях (после 2011 года) стоит улучшенный, более мощный, отопитель салона.

Имеются приемник с MP-3, колонки, антенна, USB.

Опыт эксплуатации этого автомобиля говорит о том, что при надлежащем уходе за ним и его агрегатами срок службы до капитального ремонта составляет 250-300 тысяч километров пробега по российским дорогам.

Оригинальные детали служат в четыре раза дольше аналогичных российских запчастей.

Преимущества базовой модели

На базовый грузовик устанавливают дизельный двигатель CAD32-09. Это рядный четырехтактный силовой агрегат с 4 цилиндрами, непосредственным впрыском и жидким охлаждением.

Объем этого ДВС составляет 3,2 литра с крутящим моментом 245 Нм. Расход топлива — 10,4 литра на 100 км.

ФАВ 1041 имеет задний привод и трансмиссию, состоящую из пятиступенчатой механической коробки передач, однодискового сухого сцепления с гидравлическим приводом и двухвальным карданом с промежуточной опорой.

У модели несколько необычный для наших автомобилей внешний вид.

Некоторые автолюбители называют грузовик аквариумом из-за большой площади остекления кабины. Тем не менее в этом есть определенное преимущество, особенно при езде в городских условиях.

Обзорность дороги и обстановки вокруг автомобиля заслуживает высшей оценки.

На переднем бампере хорошо вписались противотуманные фары. Казалось бы, не очень широкая решетка радиатора сконструирована настолько продуманно, что полностью обеспечивает охлаждаемость циркулирующей жидкости.

Передние блок-фары удачно вписаны в дизайн автомобиля. Поскольку кабина расположена достаточно высоко, с обеих сторон оборудованы функциональные решетчатые подножки и поручни, помогающие без труда проникнуть внутрь.

Удобное сиденье водителя можно регулировать. Спинка наклоняется в пределах 25 градусов, и все сиденье двигается в горизонтальной плоскости, в зависимости от длины ног, в пределах 17 сантиметров.

На местах размещения водителя и пассажира имеются трехточечные ремни безопасности.

Водитель со своего места полностью контролирует не только дорожную обстановку, но также все приборы и выключатели в кабине.

Приборная доска не перегружена стрелками и пультами. В то же время в приборной панели оборудованы просторные закрывающиеся ниши для хранения различных документов и предметов.

Небольшой по диаметру руль, но в то же время достаточно толстый, чтобы было удобно его держать, совершенно не мешает в кабине.

Рулевая колонка регулируется по высоте (в пределах полутора сантиметров) и наклону (в диапазоне 15 градусов). На колонке под рулем располагается комбинированный выключатель света фар и стеклоочистителей.

В центральной части приборной панели располагается блок с радиоприемником и пультом управления отопительной системой кабины.

Над бардачком находится прикуриватель: это удобное приспособление для подключения зарядных устройств (телефона, например) или включения автоматического компрессора подкачки колес.

Удобно расположен блок педалей. Причем педаль газа регулируется под рост водителя с помощью гайки.

Управление подачей топлива с ее помощью осуществляется плавно, без рывков. Это помогает водителю без труда держать скоростной режим. Для левой ноги имеется площадка, потому что на педали сцепления ногу держать постоянно не нужно.

Откидная кабина поворачивается на угол, достаточный для того, чтобы было удобно работать с двигателем, расположенным на раме под кабиной.

Все агрегаты хорошо просматриваются и легкодоступны. Заменить их не представляет никакого труда. С обслуживанием силового агрегата тоже никаких проблем не возникает.

При работе с откидной кабиной надо соблюдать меры безопасности и ряд правил:

  • перед тем как приступить к работе с двигателем, надо выбрать ровную площадку и заглушить двигательную установку;
  • обязательно установить машину на ручной тормоз;
  • проверить, чтобы рычаг переключения передач КПП стоял в положении «нейтрально»;
  • все отдельно лежащие и незакрепленные предметы и вещи из кабины должны быть убраны;
  • двери должны быть плотно закрыты.

Обзор улучшенных модификаций

В 2006 и 2011 годах модель 1041 была подвергнута рестайлингу.

В результате в серийное производство были отправлены удлиненные и более широкие модификации L2 и L2R5.

Последняя — грузовик со спальным местом в трехместной кабине.

  1. Длина грузовика со спальником — 7,63 метра, ширина — 2,2 метра, высота по тенту — 2,38 метра.

    Машина стала более устойчивой в поперечном отношении из-за увеличившейся колесной базы, которая составила 4,3 метра, и колеи в 1,6 метра.

  2. Увеличилась грузоподъемность до 1,7-2,0 тонн.
  3. На машине стоит новый дизель с турбонаддувом объемом 3,9 литра. Максимальный крутящий момент — 343 Нм, мощность 120 лошадиных сил.

    Топливная автоматика на этом двигателе немецкая — BOSCH.

  4. Трансмиссию менять не стали по причине ее высокой надежности. Пятиступенчатая механическая КПП и оборотистый двигатель позволяет без труда преодолевать подъемы в 28 градусов.
  5. На двигателе имеется пусковой подогреватель, который включается поворотом ключа при запуске в определенное положение «Н», отмеченное на замке зажигания.

    Сигнализатор подогрева ДВС при повороте ключа загорается и гаснет, если температура выше минусовой отметки в пять градусов: в этом случае подогрев не нужен.

    Если же температура ниже этой отметки, то лампочка загорается примерно на двадцать секунд и гаснет после прогрева дизеля.

Водители и владельцы этого грузовика практически в один голос отмечают в качестве большого плюса его грузоподъемность.

При разрешенных двух тоннах загрузку в три он практически не замечает. Не меняются его разгонные и тяговые характеристики, а также практически такими же остаются показатели расхода топлива.

Рама и подвеска выполнены крепко и надежно. В отзывах на форумах можно найти описание загрузки базового автомобиля выпуска 2005 года с двигателем 3,2 литра, который легко переносил такую загрузку.

Следующее видео может воодушевить вас на установку электролизера на ваш грузовик, если есть такая возможность:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

spez-tech.com

Грузовики FAW: история и наше время

Китайский «Первый автомобильный завод», или FAW – гигантская корпорация, включающая в себя десятки заводов, центры разработок, полигоны и – сотни моделей коммерческого транспорта всех классов. Суммарный годовой выпуск приближается к миллиону – это больше, чем производят все европейские марки вместе.

01. История китайского гиганта началась в 1953 году, когда в Чанчуне с помощью советских специалистов началось строительство «Автозавода номер 1». Три года спустя там начался выпуск модели СА-10, - китайской копии четырехтонки ЗиС-150. Название Jiefang (Освобождение) было придумано лично Мао Цзе Дуном.

02. Второе поколение появилось тридцать лет спустя, с моделью СА-141. Переоборудованием завода занимались японцы. В результате машины сменили дизайн и «начинку» на лицензионную от Mitsubishi, грузоподъемность выросла на тонну.

03. Исторически авторитетное имя Jiefang на капотниках сохранялось на внутреннем рынке до недавних пор, хотя марка официально называлась FAW с конца 1980-х.Фото Ху Меньяна

04. Третье поколение СА-1091 (выпускалось с 1987 года), использовалось и в роли седельных тягачей, иногда явно с перегрузом. Правда, рыночная экономика вынудила наладить выпуск варианта с небольшим, но все же спальником.

05. В конце 1980-х появилась и номенклатура бескапотных машин всех классов, на основе той же Mitsubishi. Сейчас программа включает бесконечное количество вариантов коммерческого транспорта всех типов и классов.

В середине 2000-х новые грузовики FAW начали завозить, а впоследствии и собирать, в СНГ. Это тема для отдельной Ремарки.

Ремарка М-Парка

06. В 2005 году тяжелые грузовики FAW сначала официально представили на киевской выставке SIA.

07. Затем начали собирать в украинском Кременчуге. Занялся этим Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ, не путать с КрАЗом). Кременчугские FAW никаких специфических внешних отличий не имели, кроме, разве что жовто-блакитної окраски.

08. Собирали грузовики FAW и в российском Бийске. Занималось этим ООО "Автомобильный завод «Алтай»", созданное на площадях Бийского котельного завода.Фото Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

09. Бийские FAW были сертифицированы в России под отдельной маркой "Алтай" и имели собственное российское обозначение Алтай-3310. Эмблема устанавливалась своя, оригинальная.Фото Андрея ФИЛИППОВА

10. Вторым "российским плацдармом" FAW был Новоуральск. Местный производитель ЗАО "Автомобили и моторы Урала" (сокращенно АМУР) наладил промсборку семейства FAW J5 и устанавливал на них российские спецнадстройки.

11. Новоуральский АМУР делал и забавные гибриды. Совместили раму от ЗИЛ-130, экс-тракторный двигатель ММЗ-Д245 и китайскую кабину FAW, в начале 1980-х гг. носившую обозначение Mitsubishi Fighter. В результате суммирования этих элементов получались грузовики по имени АМУР-531210, которые выпускались серийно.

12. Но в итоге самым распространенными у нас стали самосвалы серии J5 (пятое поколение Jiefang), собранные все-таки в Китае, а не в РФ. В отличие от конкурентов, все машины могут комплектоваться полностью собственными агрегатами: двигателями коробками передач и мостами.

13. Самосвалы FAW J5 встречаются в России и в рестайлинговом варианте.

Словом, FAW в России и СНГ обосновался основательно.

14. На внутреннем рынке FAW разрабатывает и производит неизвестные нам модели, наподобие этого капотного СА-3252КТ.

15. Новейшее поколение J6 презентовали в Китае еще в 2005 году, с иными, чем у серийных, облицовкой и фарами.

16. Теперь оно встречается и у нас, как этот тягач CA-4250P66K2T1A. Полная масса автопоезда – 55,5 тонн, мощность 11-литрового дизеля – 420 л.с. Внешность серийной версии получилась значительно более стильной, чем у первого прототипа.

17. Основной "ареал обитания" FAW J6 в России — сибирский регион. Этот самосвальный автопоезд прописан в Красноярском крае.

18. А в Китае существуют и среднетоннажники этого поколения, у нас пока не предлагающиеся в продаже.

19. Впрочем, большинство в потоке составляют представители предыдущего поколения, иногда внешне совершенно разные. Дело в том, что различные заводы одной марки в Китае имеют широкую автономию – они могут использовать разные агрегаты и кабины. А ведь в Европе даже размер и цвет фирменных флагов у дилеров строго регламентируются...

20. У корпорации есть и два своих автобусных завода, а шасси для них поставляются еще десятку фирм. В программе – все классы, от маршруток до туристических.

21. Корпорация FAW – еще и производитель спецтехники, в частности, для пожарных. Среди последних новинок – непривычный комплектный автомобиль, внешне копирующий американские.

22. Конечно, народно-освободительная армия Китая для крупнейшего автоконцерна – давний и важный заказчик. Для нее выпускается целая гамма специальных машин, в том числе и тактические грузовики, очень похожие на французские Renault Sherpa.

23. При этом, коммерческий транспорт - важная, но не единственная специализация, ведь FAW еще и гигантский производитель легковых машин. Корпорация делает всё — от микролитражек до государственных правительственных лимузинов ручной сборки. Вот, например, парадный кабриолет FAW HongQi L5. По дизайну что-то среднее между Rolls-Royce Phantom и 21-й Волгой. Штучное изделие, построенное специально для... белорусского Министерства обороны, но это уже совсем другая отдельная история.Фото Сергея ЛИПСКОГО

FAW для Китая это больше, чем автопроизводитель. FAW — первый камень в фундаменте ныне мощнейшей индустрии. Звание почетное, но ко многому обязывает.

mpark.pro

новые тягачи FAW — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Капотных тягачей и грузовиков в Китае практически не осталось. Они сохранились только в полуживом виде в глубинке, да и то лишь малого и среднего классов (машины вроде наших «газонов»-ЗИЛов). Китайцы решили развивать свой грузовой автопром в общеевразийском ключе, то есть в бескапотном варианте?

Капотные новинки FAW различаются даже внешне

Подозрения не подтвердились. Местный флагман, концерн FAW, презентовал целую гамму капотных тягачей под странным именем EO-Truck. У них широчайший выбор двигателей мощностью от 240 до 460 л.с. А вот остальные агрегаты у всех версий идентичны: коробки и мосты одинаковы, полная масса регламентирована (40 тонн для двухосных и 70 — для трехосных). Правда, кабины разные: от коротких до высоких, с двумя спальными местами. Собственно, революционного в тягачах нет ничего: все компоненты изготовлены на принадлежащих корпорации местных заводах.

В реальной жизни новички явно будут другими — упрощенными, без обтекателей да еще с типично местными колесными формулами

При этом машины различаются даже внешне: трехосный флагман с аббревиатурой LT (что-то вроде Lux-Tracktor) являет собой собирательный образ американского трака, причем современного, — зализанный, весь в пластиковом обвесе, с дополнительными зеркалами на капоте.

Шасси с кабиной у новинки от классического капотника модели 1091, а сам капот скопирован с развозного «американца» (фото 2)

Шасси с кабиной у новинки от классического капотника модели 1091, а сам капот скопирован с развозного «американца» (фото 2)

А вот зеленые тягачи явно уровнем попроще. Кабины у них образца 1980-х, от старых серийных моделей. А их капоты ничего вам не напоминают?

Точно, пластиковые «носы» скопированы с американских International серии DuraStar. И в этом — весь Китайcкий грузовой автопром: зачем придумывать что-то свое, раз есть интернет и функция «Copy-Paste»?

autoreview.ru

Грузовики и самосвалы FAW

Автомобильная корпорация FAW стала одним из самых успешных представителей китайского рынка автомобилей. С помощью достаточно надежной техники и наличия лояльных условий для покупателя корпорация предложила своим клиентам идеальные варианты покупки. Сегодня грузовики FAW покупаются крупными компаниями, коммерческими организациями, а большие самосвалы используются даже в карьерах. ФАВ заняла свою нишу рынка достаточно прочно.

Несмотря на наличие значительных преград в развитии, корпорация получает немалые продажи и постоянно находит новых клиентов для своего производства. Китайские грузовики часто становятся единственной альтернативой для компании, которой нужен новый коммерческий транспорт. Именно автомобили марки FAW зарекомендовали себя как надежные и выносливые представители коммерческого направления. Рассмотрим основные направления деятельности корпорации.

Тягачи 4*2 и 6*4

Хороший грузовик для перевозки полуприцепов – это представитель скандинавских производителей. Но далеко не всегда у фирмы есть возможность заплатить космические цены за машину европейского производства. Потому продукция китайского производителя коммерческих автомобилей и грузовиков FAW становится отличной альтернативой. Тягачи этого бренда, в частности модели J6 или CA4180, предлагают явные преимущества эксплуатации:

  • наличие в каталоге производителя модели грузовиков с колесной формулой 4*2 и 6*4 для различных условий использования;
  • мощные двигатели от 420 лошадиных сил с японской разработкой и надежными комплектующими;
  • достаточно низкая стоимость обслуживания китайского транспорта – отсутствие дорогих запчастей;
  • хорошее распределение крутящего момента и возможность экономичной поездки в любых условиях;
  • грузовики с нужной комплектацией и хорошим оснащением для различных вариантов эксплуатации.

Если автомобили сломаются в гарантийный период, компания Faw приложит все усилия, чтобы вернуть работоспособность покупки. Большой тягач 6*4 служит для перевозки крупных и негабаритных грузов, может быть использован в различных климатических условиях. Практически вся техника ФАВ отлично подходит для эксплуатации на российских дорогах.

Самосвалы – самое большое семейство грузовых автомобилей компании

Если качественные самосвалы FAW использовать четко по назначению, их выносливость может сравниться с гораздо более дорогой техникой именитых производителей. FAW предлагают большой выбор самосвалов, а предложенные в каталоге грузовики (CA3252 или J5P) смогут выполнить самые сложные задачи. Китайские коммерческие автомобили с кузовом самосвала сегодня предлагают такие возможности:

  • наличие небольших коммерческих и универсальных вариантов, а также карьерных самосвалов с отличной техникой;
  • отличный подбор двигателей фирменного производства FAW для обеспечения подходящих условий эксплуатации;
  • хорошая комплектация техники китайского автомобиля для малого расхода топлива и удачных эксплуатационных свойств;
  • различные специализации и комплектации грузовиков и самосвалов для конкретных сложных работ;
  • изготовление крупных партий техники, оснащенных специальным оборудованием.

При наличии крупного заказа вы можете оформить свои самосвалы от ФАВ в нужных комплектациях. Компания может установить дополнительное оборудование и произвести такие грузовики, которые полностью обеспечат ваши потребности. Также гибкий подход обеспечен в условиях гарантии. Корпорация ФАВ нашла прекрасные формы отношения с покупателями, чем обеспечивает прирост популярности.

Прочие формы грузовых авто в исполнении компании

Самосвалы и тягачи – это не единственная форма коммерческой техники в исполнении китайской корпорации. В предложении производителя также есть автомобили с определенной специализацией: автобетоносмесители (модель CA5250), самопогрузчики(ФАВ CA6350) и др. Также стоит помнить, что при необходимости большой партии коммерческого транспорта вы можете заказать специальную технику прямо на завод. Основные преимущества специализированной техники ФАВ следующие:

  • вы получаете не просто самосвал или грузовик, а машину с нужными характеристиками и возможностями;
  • завод производит специально для вас определенную спецтехнику с нужным потенциалом;
  • все функции, за которые вы платите деньги, обязательно будут полезны в коммерческой деятельности;
  • компания сможет внедрить уникальные технологии и предложить вам продуктивные решения для техники;
  • гарантия на такое производство не отличается от удачных условий обслуживания других авто.

Если вы выбираете китайское производство спецтехники и грузовых автомобилей, то сможете получить значительные финансовые выгоды. Но при покупке таких авто нужно быть осторожным. Сертификация на заводе FAW достаточно жесткая, но тщательная проверка полученного транспорта перед эксплуатацией явно не помешает.

Подводим итоги

Несмотря на значительный рост китайских производителей, их грузовики и самосвалы все еще остаются менее надежными, чем предложения специализированных европейских и американских компаний. Тем не менее, машины для бизнеса, в частности, от FAW уже вполне могут выполнять свои задачи.

Главным условием долговечного использования продукции данной корпорации является правильная эксплуатация. Не переходите рамки установленных производителем ограничений, и ваша техника всегда будет оптимально работать, показывая прекрасную экономичность и надежность.

avtokitai.com