Какой двигатель лучше на «Газели»: сравнение и фото. Двигатель на газели какой


Двигатели для Газели

    Привычный нам образ «лупоглазой» Газели появился в 2003 году. Ранее была с прямоугольными фарами от Волги-31029. Основная модель – это ГАЗ-3302 с трехместной кабиной, длиной базы 2900 мм и бортовой платформой 3х2 метра. В дальнейшем также стали выпускать шасси с базой 3500 мм, а фирмам-производителям надстроек было разрешено увеличивать колесную базу до 4000-5000 мм.

    По конструкции машина простая, рессорная подвеска, неразрезные мосты, шкворневые рулевые кулаки и рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка». Такое рулевое управление обеспечивает легкое управление при хорошо смазанных шкворнях, правда от упора до упора целых семь оборотов. За счёт большого угла поворота колес радиус поворота машины как у легковушки, что высоко цениться водителями в городах. С 2003 года на часть машин устанавливался ГУР производства Борисовского завода «Автогидроусилитель», который, к сожалению, на многих машинах подтекает.    После модернизации 2003 года некоторые дефекты остались, а некоторые появились. Например печка стала мощнее, но электрический привод крана не отличается надёжностью. Исправный механизм стеклоподъёмника большая редкость. Часто текут цилиндры сцепления.    В 2004 году на автобусы стали устанавливать АБС фирмы Bocsh, на маршрутки в строго обязательном порядке.      С 2006 года Газель получила зеркала в цвет кузова с повторителями поворотников.Для машин выпуска 2006-2008 годов характерна поломка балки заднего моста из-за нарушения технологии изготовления.

 

 

    После модернизации 2010 года Газель получила имя «Бизнес» и ряд импортных комплектующих.Цилиндры сцепления и амортизаторы фирмы Sachs, главный тормозной цилиндр с усилителем, мотор-редуктор стеклоочистителя Bosch, гидроусилитель ZF, импортные подшипники и синхронизаторы в КПП, радиатор системы охлаждения, карданный вал, сальники Rubena в КПП и задний мост. Также улучшилось уплотнение шкворневого узла.  Двигатели производства ЗМЗ перестали устанавливаться заводом, что вызвало немало нареканий со стороны потребителей. На многих машинах приходиться менять сцепление при незначительных пробегах из-за перекоса нажимного диска при нагреве.  В процессе модернизации была улучшена антикоррозийная обработка деталей кузова, на части машин устанавливается газобаллонное оборудование. На двигателях УМЗ введен поликлиновой ремень привода навесных агрегатов.

   Кроме двигателей УМЗ «Газель – Бизнес» комплектуется дизелем Cummins isf 2,8, который на данный момент является единственным для «Газели – Next». Планируется длительное использование этих двигателей на конвейере.

Периоды комплектации двигателями

Модель двигателя Экологический класс Годы установки
ЗМЗ-4026 Евро-0 1994-2001
ЗМЗ-4061/4063 Евро-0 1996-2008
ЗМЗ-40522 Евро-2 2002-2008
ЗМЗ-40524 Евро-3 2008-2009 
ГАЗ-560 Евро-0/Евро-1 1998-2000
ГАЗ-5601 Евро-2 2001-2002
ГАЗ-5602 Евро-3 2003-2008
ГАЗ-5603 Евро-4 2006-2008
УМЗ-4215 Евро-0 1998-2007
УМЗ-4216 Евро-3 с 2007 г
УМЗ-42164 Евро-4 с 2011 г
Chrysler 2,4l Евро-2 2006-2008
Chrysler 2,4l Евро-3 2008-2010
Cummins isf2,8 s3129T Евро-3 с 2010 г
Cummins isf2,8 s4129P Евро-4 с 2011 г

gazdvigatel.ru

Какой двигатель лучше на Газели: сравнение и фото |

При покупке коммерческого транспорта важно обращать внимание не только на грузоподъемность и прочие характеристики, но и на двигатель. «ГАЗель» является наиболее популярным малотоннажным коммерческим авто в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. За это время на нее устанавливались разные силовые установки. О том, какой двигатель лучше на «ГАЗели», расскажем в нашей сегодняшней статье.

Изначально на эти автомобили ставились агрегаты от Заволжского моторного завода. Все они имеют рядное расположение цилиндров. С 1994 по 2003 год устанавливался на «ГАЗель» 402 двигатель (карбюратор). Какой лучше выбрать – рассмотрим позже. С выходом нового поколения «ГАЗелей» (это 2003 год), линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это мотор ЗМЗ-406. Годом позже на «ГАЗель» стали устанавливать более модернизированный агрегат, получивший маркировку ЗМЗ-405. Какими особенностями обладают эти силовые агрегаты? Рассмотрим каждый из них по отдельности.

Это бензиновый четырёхцилиндровый мотор с карбюраторной системой питания. Являет собой доработанную версию двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волги» во времена СССР. Мотор имеет мощность в 100 лошадиных сил при объеме цилиндров в 2,44 литра. Двигатель имеет по 2 клапана на цилиндр. Что говорят об этом моторе отзывы? Владельцы отмечают, что этот двигатель тяжело переносит нагрузки. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Это легковой двигатель, что выдает низкий крутящий момент. Среди прочих недостатков владельцы отмечают высокий риск перегрева. Ввиду того, что двигатель постоянно подвергается нагрузкам, греется блок и головка. Мотор обладает малым ресурсом (порядка 150 тысяч километров). Также двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается плюсов, ЗМЗ-402 имеет очень простую конструкцию и весьма ремонтопригодный. Стоимость капитального ремонта этого двигателя на порядок ниже, чем у современных аналогов. В плане расхода топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема об экономичности 402-го мотора знакома автомобилистам со времен советских «Волг». Загруженная «ГАЗель» потребляет в городе не менее 19 литров на 100 километров. В зимнее время этот показатель может достигать 22-х. Использовать такую технику разумно только при условии установки ГБО.

Этот мотор при объеме в 2,3 литра развивает мощность в 145 лошадиных сил. Являет собой новую линейку агрегатов с 16-клапанным механизмом ГРМ. Однако привод газораспределительного механизма осуществляется по-прежнему цепью. Мотор имеет карбюраторную систему питания, но обладает высоким крутящим моментом, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества – более высокий ресурс и мощность. Какой двигатель лучше на «ГАЗели»? Чтобы ответить на этот вопрос, следует выделить отрицательные стороны 406-го мотора. Среди недостатков отзывы отмечают сложность устройства ГРМ. В первую очередь это натяжители цепи. Элемент со временем растягивается и к 100 тысячам требует замены. Также в конструкции используется архаичная конструкция поршневых колец. Из-за этого наблюдается масложор и высокий расход топлива. «ГАЗель» с этим мотором тратит около 15-20 литров в зависимости от режима эксплуатации.

Это более усовершенствованный агрегат, построенный на базе 406-го мотора. Имеет более современный, инжекторный впрыск. При объеме в 2,5 литра развивает мощность в 152 лошадиных силы. Также в конструкции была изменена поршневая группа. Это сильно ощущается в разгоне. 405-й мотор гораздо бодрее, нежели 406-й – говорят отзывы. Также этот агрегат отличается более умеренным «аппетитом». На 100 километров пути он потребляет от 16 до 18 литров топлива. Стоит учитывать, что этот параметр может отличаться, поскольку «ГАЗель» имеет разную высоту будки (парусность) и может перевозить грузы разного тоннажа.

Отвечая на вопрос о том, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», стоит рассмотреть технические доработки данного агрегата. В этом моторе были внесены небольшие конструктивные изменения. Так, инженеры доработали головку блока, исключив каналы системы холостого хода. Масса ГБЦ уменьшена на 1,3 килограмма. Если на 406-м двигателе использовалась безасбестовая прокладка ГБЦ, то на 405-м стоит двухслойная металлическая деталь. Она обеспечивает лучшее уплотнение каналов системы охлаждения, смазки и газовых стыков. Таким образом, инженерам удалось добиться наилучшей герметизации соединений в ответственных местах. Кстати, этот мотор стал первым в линейке, который официально соответствовал требованиям «Евро-3».

Итак, какой двигатель лучше — 402 или 406? «ГАЗель», укомплектованная первым двигателем, очень слабо набирает скорость и тяжело переносит нагрузки. Из-за этого мотор перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше на «ГАЗели»? Что касается 406-го мотора, то он является отличной альтернативой между 402-м и 405-м. Стоимость «ГАЗелей» с этим мотором на порядок ниже, чем с инжекторным агрегатом. При этом 406-й мотор имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании его можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновскую. Основной недостаток этого мотора – карбюратор. Сейчас очень мало специалистов, занимающихся их настройкой. А ведь карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки. Если рассматривать, какой двигатель лучше — 405 или 406 для «ГАЗели», однозначным лидером будет ЗМЗ-405. Этот двигатель лишен прежних недостатков и требует меньшего обслуживания, поскольку оснащен инжекторным впрыском. У этого мотора меньший расход топлива и большой крутящий момент. 405-й мотор не перегревается при условии своевременной замены тосола и отличается высоким ресурсом. Практика показывает, что данный двигатель «выхаживает» до капремонта 300 тысяч километров. Однако стоимость «ГАЗелей» с этим мотором гораздо выше. Это, пожалуй, единственный недостаток данного двигателя. В остальном же ЗМЗ-405 является лидером в линейке бензиновых агрегатов. Если стоит вопрос о том, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», то однозначно 405-й. Это самый надежный и выносливый силовой агрегат, который когда-либо устанавливался на данные автомобили.

Итак, мы выяснили, какой двигатель лучше на «ГАЗели».

tula-intim.ru

Какие двигатели установлены на Газелях

Горьковский завод оснащал свои автомобили двигателями разной мощности и объема. По приведенной ниже таблице можно узнать, какие двигатели ставились на Газель в различные годы. Вполне ожидаемо, наиболее широко представлен двигатель ЗМЗ 402 и его «младшие братья».

ГАЗ 3302 Газель. Бортовая (1994 — н.в.):

Марка авто Модель двигателя Мощность

двигателя(л.с.)

Объемдвигателя(м3)
ГАЗ 3302 ЗМЗ-402 90 2.45
ГАЗ 3302 ЗМЗ-402 100 2.45
ГАЗ 3302 ЗМЗ-406) 145 2.3
ГАЗ 3302 ЗМЗ-405) 133 2.45
ГАЗ 3302 УМЗ-4216 107 2.9
ГАЗ 3302 Chrysler 137 2.4
ГАЗ Газель Эконом УМЗ-421 99 2.9
ГАЗ 3302 Газель-Бизнес УМЗ-4216 107 2.9
ГАЗ 3302 дизельный ГАЗ-5602 110 2.1
ГАЗ 3302 Газель-Бизнес TD 120 2.8

ГАЗ 33023 Газель-Фермер (1995 — н.в.):

Марка авто Модель двигателя Мощность

двигателя(л.с.)

Объемдвигателя(м3)
ГАЗ 33023 ЗМЗ-402 100 2.45
ГАЗ 33023 ЗМЗ-406 145 2.3
ГАЗ 33023 ЗМЗ-405 133 2.45
ГАЗ 33023 УМЗ-4216 107 2.9
ГАЗ 33023 Chrysler 137 2.4
ГАЗ 33023 Газель-Бизнес  УМЗ-4216  107 2.9
ГАЗ 33023 Дизельный ГАЗ-5602 110 2.1
ГАЗ 33023 Газель-Бизнес TD 120 2.8

 

ГАЗ 2705 Газель. Фургон (1995 — н.в.):

Марка авто Модель двигателя Мощность

двигателя(л.с.)

Объемдвигателя(м3)
ГАЗ 2705 ЗМЗ-402 100 2.45
ГАЗ 2705 ЗМЗ-406 145 2.3
ГАЗ 2705 ЗМЗ-405 133 2.45
ГАЗ 2705 УМЗ-4216 107 2.9
ГАЗ 2705 Chrysler 137 2.4
ГАЗ 2705 Газель-Бизнес УМЗ-4216 107 2.9
ГАЗ 2705 дизельный ГАЗ-5602 110 2.1
ГАЗ 2705 Газель-Бизнес  TD 120 2.8

ГАЗ 3221 Газель. Микроавтобус (1996 — н.в.):

Марка авто Модель двигателя Мощность

двигателя(л.с.)

Объемдвигателя(м3)
ГАЗ 3221 ЗМЗ-402 100 2.45
ГАЗ 3221 ЗМЗ-406 145 2.3
ГАЗ 3221 ЗМЗ-405 133 2.45
ГАЗ 3221 УМЗ-4216 107 2.9
ГАЗ 3221 Chrysler 137 2.4
ГАЗ 3221 Газель-Бизнес УМЗ-4216 107 2.9
ГАЗ 3221 дизельный ГАЗ-5602 110 2.1
ГАЗ 3221 Газель-Бизнес TD 120 2.8

remruk.info

Какой двигатель лучше на "Газели": сравнение и фото

При покупке коммерческого транспорта важно обращать внимание не только на грузоподъемность и прочие характеристики, но и на двигатель. «ГАЗель» является наиболее популярным малотоннажным коммерческим авто в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. За это время на нее устанавливались разные силовые установки. О том, какой двигатель лучше на «ГАЗели», расскажем в нашей сегодняшней статье.

Разновидности силовых установок

Изначально на эти автомобили ставились агрегаты от Заволжского моторного завода. Все они имеют рядное расположение цилиндров. С 1994 по 2003 год устанавливался на «ГАЗель» 402 двигатель (карбюратор). Какой лучше выбрать – рассмотрим позже. С выходом нового поколения «ГАЗелей» (это 2003 год), линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это мотор ЗМЗ-406.

Годом позже на «ГАЗель» стали устанавливать более модернизированный агрегат, получивший маркировку ЗМЗ-405. Какими особенностями обладают эти силовые агрегаты? Рассмотрим каждый из них по отдельности.

ЗМЗ-402

Это бензиновый четырёхцилиндровый мотор с карбюраторной системой питания. Являет собой доработанную версию двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волги» во времена СССР. Мотор имеет мощность в 100 лошадиных сил при объеме цилиндров в 2,44 литра. Двигатель имеет по 2 клапана на цилиндр. Что говорят об этом моторе отзывы? Владельцы отмечают, что этот двигатель тяжело переносит нагрузки. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Это легковой двигатель, что выдает низкий крутящий момент. Среди прочих недостатков владельцы отмечают высокий риск перегрева. Ввиду того, что двигатель постоянно подвергается нагрузкам, греется блок и головка. Мотор обладает малым ресурсом (порядка 150 тысяч километров). Также двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается плюсов, ЗМЗ-402 имеет очень простую конструкцию и весьма ремонтопригодный. Стоимость капитального ремонта этого двигателя на порядок ниже, чем у современных аналогов. В плане расхода топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема об экономичности 402-го мотора знакома автомобилистам со времен советских «Волг». Загруженная «ГАЗель» потребляет в городе не менее 19 литров на 100 километров. В зимнее время этот показатель может достигать 22-х. Использовать такую технику разумно только при условии установки ГБО.

ЗМЗ-406

Этот мотор при объеме в 2,3 литра развивает мощность в 145 лошадиных сил. Являет собой новую линейку агрегатов с 16-клапанным механизмом ГРМ. Однако привод газораспределительного механизма осуществляется по-прежнему цепью. Мотор имеет карбюраторную систему питания, но обладает высоким крутящим моментом, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества – более высокий ресурс и мощность. Какой двигатель лучше на «ГАЗели»? Чтобы ответить на этот вопрос, следует выделить отрицательные стороны 406-го мотора. Среди недостатков отзывы отмечают сложность устройства ГРМ. В первую очередь это натяжители цепи. Элемент со временем растягивается и к 100 тысячам требует замены. Также в конструкции используется архаичная конструкция поршневых колец. Из-за этого наблюдается масложор и высокий расход топлива. «ГАЗель» с этим мотором тратит около 15-20 литров в зависимости от режима эксплуатации.

ЗМЗ-405

Это более усовершенствованный агрегат, построенный на базе 406-го мотора. Имеет более современный, инжекторный впрыск. При объеме в 2,5 литра развивает мощность в 152 лошадиных силы. Также в конструкции была изменена поршневая группа. Это сильно ощущается в разгоне. 405-й мотор гораздо бодрее, нежели 406-й – говорят отзывы. Также этот агрегат отличается более умеренным «аппетитом». На 100 километров пути он потребляет от 16 до 18 литров топлива. Стоит учитывать, что этот параметр может отличаться, поскольку «ГАЗель» имеет разную высоту будки (парусность) и может перевозить грузы разного тоннажа.

Что доработано?

Отвечая на вопрос о том, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», стоит рассмотреть технические доработки данного агрегата. В этом моторе были внесены небольшие конструктивные изменения. Так, инженеры доработали головку блока, исключив каналы системы холостого хода. Масса ГБЦ уменьшена на 1,3 килограмма. Если на 406-м двигателе использовалась безасбестовая прокладка ГБЦ, то на 405-м стоит двухслойная металлическая деталь. Она обеспечивает лучшее уплотнение каналов системы охлаждения, смазки и газовых стыков. Таким образом, инженерам удалось добиться наилучшей герметизации соединений в ответственных местах. Кстати, этот мотор стал первым в линейке, который официально соответствовал требованиям «Евро-3».

Что в итоге?

Итак, какой двигатель лучше — 402 или 406? «ГАЗель», укомплектованная первым двигателем, очень слабо набирает скорость и тяжело переносит нагрузки. Из-за этого мотор перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше на «ГАЗели»? Что касается 406-го мотора, то он является отличной альтернативой между 402-м и 405-м. Стоимость «ГАЗелей» с этим мотором на порядок ниже, чем с инжекторным агрегатом. При этом 406-й мотор имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании его можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновскую. Основной недостаток этого мотора – карбюратор. Сейчас очень мало специалистов, занимающихся их настройкой. А ведь карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки. Если рассматривать, какой двигатель лучше — 405 или 406 для «ГАЗели», однозначным лидером будет ЗМЗ-405. Этот двигатель лишен прежних недостатков и требует меньшего обслуживания, поскольку оснащен инжекторным впрыском. У этого мотора меньший расход топлива и большой крутящий момент. 405-й мотор не перегревается при условии своевременной замены тосола и отличается высоким ресурсом. Практика показывает, что данный двигатель «выхаживает» до капремонта 300 тысяч километров. Однако стоимость «ГАЗелей» с этим мотором гораздо выше. Это, пожалуй, единственный недостаток данного двигателя. В остальном же ЗМЗ-405 является лидером в линейке бензиновых агрегатов. Если стоит вопрос о том, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», то однозначно 405-й. Это самый надежный и выносливый силовой агрегат, который когда-либо устанавливался на данные автомобили.

Итак, мы выяснили, какой двигатель лучше на «ГАЗели».

hochyvseznat.ru

Надежный и мощный движок марки 3M3-406

Всем известны автомобили “ГАЗель”. А также известно, что данная линейка автомобилей включает в себя множество моделей, предназначенных для различных целей – перевозка пассажиров, перевозка грузов, служебное авто, экскурсионное авто и т.д. И как следствие – каждая модель автомобиля “ГАЗель” имеет определённые технические характеристики.

Движущей силой каждого авто является то, что находится у него под капотом. Двигатель автомобиля “ГАЗель” может быть различного типа. К примеру, четырёхтактный бензиновый двигатель марки 3M3-406 обладает рабочим объёмом равным 2.3 литрам, а его мощность — 98 лошадиных сил. Данный двигатель включает шестнадцатиклапанную систему газораспределения, а также 2 верхних распределительных вала.

Отличие данного двигателя – это увеличенный крутящий момент и быстрое ускорение при малом расходе горючего. Данный двигатель автомобиля “ГАЗель” обладает микропроцессорной системой зажигания, что является существенным плюсом. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, что придаёт конструкции жёсткость, а также стабильность всех механических параметров “движка”. Всё это увеличивает надёжность и долговечность всей системы автомобиля.

Что касается четырёхцилиндрового карбюраторного двигателя марки 3M3-402, то здесь можно отметить объём в 2.4 литра и мощность в 86 лошадиных сил. Этот двигатель автомобиля “ГАЗель” проверен не только людьми, но и временем – надёжность конструкции не вызывает сомнений.

Также, стоит обратить внимание на агрегат УМЗ-4215, который дополняет ряд бензиновых двигателей. Рабочий объём этого устройства составляет 2.9 литра, а мощность, которую он выдаёт равняется 96 лошадиным силам.

Помимо традиционных бензиновых двигателей, автомобиль “ГАЗель” может быть оснащён новым современным экономичным турбодизелем ГАЗ-560. Данный двигатель автомобиля “ГАЗель” успешно работает на отечественном дизельном топливе. Расход на “сотню” составляет от 8 до 12 литров. Предельно мощный и надёжный агрегат. Ещё одной отличительной чертой является экологичность.

Известно, что автомобили “ГАЗель” идеально подходят для перевозки. “Для перевозки чего?” – может возникнуть вопрос. В прочем-то, всего – и людей, и малых грузов, и больших. Всё зависит от модели. Автомобиль “ГАЗель”, благодаря своим уникальным свойствам (мощности, грузоподъёмности, вместительности), является помощником для каждого желающего переехать.

В отличие от больших грузовых авто, автомобили “ГАЗель” обладают хорошей манёвренностью, именно поэтому им не страшны никакие преграды. Проще говоря, в вопросе перевозок автомобиль “ГАЗель”  “разбирается”, причём очень хорошо.

zakazperevozka.ru