avtoexperts.ru. Bmw e60 обслуживание


Краткий обзор типичных неисправностей BMW E60 от СТО «Техцентрик»

Далекий 2003 год в сфере автомобилестроения ознаменовался появлением на свет пятой серии автомобилей марки BMW. На тот момент седан Е60 и универсал Е61, который ничем не отличался от своего собрата, кроме как типом кузова, стали настоящим прорывом в Е-сегменте. Нивинка отличалась функциональностью, стильным дизайном (как это не удивительно, но он не устарел и по сей день) и настолько высокими техническими характеристиками, что эксперты в один голос прочили ей великолепное будущее.

Для начала двухтысячных дизайн BMW E60 был поистине революционным.

И надо отметить, что они не ошиблись — даже сегодня BMW E60 способен успешно конкурировать с большей частью современных авто-одноклассников, выпущенных год-два назад. Вместе с тем, следует помнить, что отменить износ еще никому не удавалось, а это значит, что со временем у возрастного автомобиля с пробегом проблемы будут накапливаться. Мы проанализировали отзывы автовладельцев, учли собственный опыт ремонта и обслуживания баварских авто, обработали информацию из Сети и на основе этих данных составили обобщенный отчет о типичных поломках и неисправностях BMW E60.

Общая информация о BMW E60

BMW E60 комплектовались как бензиновыми двигателями объемом 2,2 л, 2,5 л, 3 л, 4,4 л, так и трехлитровыми турбодизельными моторами. Причем дизельный силовой агрегат предлагался в двух вариантах — с четырьмя и шестью цилиндрами. Бензиновые двигатели меньшего литража также имели шесть цилиндров, и только моторы объемом 4,4 литра выпускались в восьмицилиндровом варианте. Мощность движков варьируется в широких пределах от 163 до 333 л.с. Что же касается  трансмиссии, то в рамках конфигурации Е60 выпускались автомобили и с механикой, и с автоматом.

Проблемы кузова

Нужно отметить, что это как раз та составляющая автомобиля, которая доставляет владельцам BMW E60 меньше всего проблем. Несмотря на то, что некоторые детали (лонжероны, капот, крылья, подвеска на подрамнике) выполнены из алюминия, кузов ощущается, как нечто целое и неделимое.

Отлично себя ведет и лакокрасочное покрытие автомобиля. Слой краски достаточно толстый, долго сохраняет блеск, не истирается при мойках. У возрастных авто могут появляться сколы на колесных арках. Но надо отметить, что они очень долго не цветут.

Проблемы двигателя

В целом любой движок у BMW E60 отличается стабильной работой, хотя при желании и у каждого из силовых агрегатов можно найти хоть и не значительные, но недостатки.

Для дорог европейского качества все силовые агрегаты, вне зависимости от модификации, более чем приемлемы. Однако в наших условиях заявленную производителем планку рабочего ресурса в 250 тыс. км берет не более трети движков.

Из наиболее распространенных проблем является «прожорливость» BMW E60 в отношении масла. Проявляется эта черта характера после 40-60 тыс. км пробега. Причина кроется в маслосъемных колпачках, которые со временем грубеют и выполняют свои функции недостаточно хорошо. После 80 тыс. км пробега нередки отказы клапана в системе вентиляции картера. Хотя надо сказать, что у автомобилей, выпущенных после рестайлинга, эта проблема успешно решена — клапан был встроен в клапанную крышку, после чего его ресурс вырос почти в два раза.

Свечи зажигания служат в среднем 30-40 тыс. км. Напомним, что в Европе срок их эксплуатации, как минимум, в два раза больше. Примерно равным рабочим ресурсом обладают и подшипники охлаждаемых генераторов. И наконец, еще одно слабое звено — нейтрализаторы отработавших газов. После 80-100 тыс. км они нередко спекаются, а затем просто разваливаются на куски.

Проблемы трансмиссии у BMW E60

Коробка передач у BMW E60 традиционно отличается высокой надежностью. До 150 тыс. км пробега ее работа обычно не вызывает нареканий. Однако здесь стоит оговориться, что при агрессивном или небрежном стиле вождения, она может выйти из строя и через 50 тыс. км. В целом можно отметить, что чем аккуратнее езда, тем дольше можно обойтись без ремонта или замены этого дорогостоящего узла.

Сравнивая «механику» и «автомат», необходимо сказать, что за счет более простой конструкции, первая отличается хотя и не значительно, но все же заметно большим эксплуатационным ресурсом. Поэтому, если вы приобретаете возрастной автомобиль, стоит предпочесть механическую КПП.

Что касается характерных неисправностей, то можно назвать такие проблемы, как течь прокладки поддона коробки и сальников редукторов.

Проблемы подвески BMW E60

Подвеска BMW E60, изначально ориентированная на германские автобаны, оказалась слабо подготовленной к российским реалиям. Как результат — сайлентблоки задних рычагов, рулевые рейки и шаровые опоры довольно редко «доживают» до рубежа 100 тыс. км. Это касается заднеприводных модификаций. Полноприводные автомобили в этом отношении более надежны и частенько дотягивают без сколько-нибудь значительного ремонта подвески до 140 тыс. км пробега. А вот амортизаторы без всяких проблем работают до 120 тыс. км.

Проблемы электроники

Как показывает практика, большинство владельцев BMW E60 крайне неодобрительно отзываются об электронной составляющей авто. При этом важно отметить, что узкое место состоит не в конструкции, а в разработанном производителем программном обеспечении. По задумке конструкторов BMW, оно должно было взять на себя большую часть вторичных функций управления автомобилем, но, как говорится, план писали на бумаге, да забыли про овраги. В результате нормальной работы от штатного блока электроники у BMW E60 добиться сложно.

Особенно выпукло эта проблема проявляется у первых экземпляров BMW E60, часть которых была оснащена бракованными электронными блоками, работавшими крайне нестабильно. Со временем это препятствие было преодолено: у поздних версий установлены заметно более качественные блоки с уже доведенным до ума ПО. Тем не менее, автомобили с браком электроники нет-нет, да и встречаются даже сегодня. Отсюда вывод: перед покупкой стоит обратиться в сервис для выявления возможного брака.

Другие проблемы BMW E60

Помимо вышеперечисленных неисправностей у BMW E60 существует и ряд мелких недочетов, никак не сказывающихся на ходовых возможностях авто, но способные доставлять нервировать водителя. К примеру, водители часто поругивают щетку на заднем стекле. Казалось бы, такая простая конструкция должна работать просто идеально, но нет! Многие автовладельцы отмечают, что всего через несколько месяцев механизм начинает заедать. Решение заключается в зачистке окисливающихся элементов конструкции с их последующей защитой смазками и прочим.

Рано или поздно в движении начинает поскрипывать руль. Возможные причины неприятных звуков — разболтавшаяся распорка, износ крестовин рулевого вала, отсутствие смазки на дорожках кнопок. В первом случае для избавления от скрипа достаточно подтянуть болты. Во втором, потребуется выполнить замену крестовин. А при отсутствии смазки следует нанести ее на электрические дорожки.

Выводы

В целом все неисправности BMW E60 являются прогнозируемыми. Приобретая автомобиль с пробегом этой серии, вы точно знаете, что через 30-40 тыс. км потребуется заменить свечи, а коробка прослужит до 150 тыс. км. И это вселяет уверенность в завтрашнем дне. Также стоит отметить заметный рост надежности по сравнению с автомобилями предыдущей серии. В любом случае на станции ремонта и технического обслуживания BMW всегда будут готовы помочь и ответить на любые вопросы.

Автомобиль отличается харизматичной внешностью.

Что же касается естественного желания максимально обезопасить себя от лишних проблем и затрат при приобретении подержанного авто, то решение уже давно существует. Профессиональная диагностика BMW E60 с использованием современного оборудования позволяет выявить все неисправности. На основании полученной информации вы сможете принять верное решение о целесообразности приобретения конкретно этого автомобиля.

texcentrik.ru

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Здравствуйте, помогите с выбором, он стоит между м5 е60 и Ниссан гтр, м5 исключительно в 60 кузове, другие варианты не рассматриваю, пугает только то, что они достаточно староваты, но с момента покупки готов сразу вложиться, автомобиль нравится за свой характер, думал купить и построить автомобиль для себя не жалея денег, для души, для кайфа или же все таки не париться и взять более менее свежий Ниссан?

Ответить 2Ответов

Друзья сравниваю бмв м5 и м3 не могу выбрать подскажите пожалуйста

Ответить 1Ответов

Какое поколение BMW M5 на ваш взгляд лучше Е60 или Ф10 ?

Ответить 3Ответов

Есть решение

Приветствую, планирую приобрести данный автомобиль, рассматриваю варианты в районе 1,3 млн. р. И годом от 2005 до 2008, на что следует обратить внимание при выборе данного авто, может какие то слабые места? Так сказать на визуальный обзор, еще до сервиса или ОД! Машину планирую использовать как каждодневную, езжу не много, но круглый год, собственно интересно как она себя вести будет при такой нагрузке?

Ответить 1Ответов

Что лучше лить в автоматическую коробку БМВ М5 Е60, и как часто следует менять согласно графику ТО ?

Ответить 2Ответов

Какое топливо лучше заливать в заряженный седан BMW M5 ?

Ответить 1Ответов

Поломки, недостатки автомобиля bmw 6 series e63 стоит ли покупать? или взять bmw m5 e60

Ответить 4Ответов Adiss 5 лет назад

Как часто следует менять моторное масло в двигателе БМВ М5 Е60 , и какое лучше всего подойдет?

Ответить 1Ответов Lover 5 лет назад

Говорят, что двигатель 5,0 литра автомобиля М5 в кузове Е60 - это технологическое совершенство, в чем же была его фишка, и почему тогда его сняли с производства, раз он такой хороший?

Ответить 2Ответов

Скажите, сколько будет стоить M5 в кузове Е60 в реально хорошем состоянии, ушатанные не интересуют.

Ответить 3Ответов

Какие заводские параметры дисков (разболтовка, вылет, ЦО), а также заводские параметры шин на БМВ М5 E60

Ответить 1Ответов

Кто-нибудь знает статистику продаж этой модели)

Ответить 2Ответов

avtoexperts.ru

Неисправности БМВ 5-й серии Е60/Е61

Неисправности БМВ 5-й серии Е60/Е61 - основные "болячки"

Динамика, управляемость, престиж и слово «БМВ» уже давно стали синонимами. Однако, за все когда - нибудь приходит расплата. Чем придется пожертвовать в случае приобретения поддержанной «пятерки» БМВ в кузове Е60/Е61 (2003-2009 годов выпуска)?

В силу того, что над дизайном кузова Е60 (и не только) работал Крис Бэнгл, «пятерка» была воспринята общественностью не сразу.

После строгой и вычурной БМВ 5–й серии в кузове Е39, которую многие считали, и считают до сих пор, лучшей «пятеркой» с точки зрения дизайна, Е60 показалась излишне «пестрой» и броской. В итоге – сторонники и противники разделились на два враждебных лагеря, где у каждого своя истина. Остается только добавить, что со временем Е60 стали воспринимать не так эмоционально, а в наше время этот кузов и посей день не выглядит устаревшим и привлекает внимание на дороге.

Итак, через год после дебюта Е60 в кузове седан появился и универсал, серия которого была Е61. Какой двигатель лучше: дизельный или бензиновый - каждый автолюбитель определят для себя сам.

Линейка бензиновых силовых установок была следующей: 2,2 л (170 лошадиных сил), 2,5 л (192 лошадиные силы), 3 л (231 лошадиная сила), и самый мощный 4,4 л V8 (333 лошадиные силы). Силовая гамма турбодизелей поменьше – шестицилиндровый 3 литра и мощностью 218 лошадиных сил и четырехцилиндровый турбодизельный двигатель, развивающий 163 лошадиные силы, который появился в 2005 году. В том же году «шестерка» объемом 2,5 литра и мощностью 177 лошадиных сил стала базовой силовой установкой. Стоит отметить, что мощность моторов 2,5 и 3 л стала больше. В ходе рестайлинга, который был произведен в 2007 году гамма силовых агрегатов пополнилась четырехцилиндровым двухлитровым мотором  мощностью 170 лошадиных сил.

Как механическая, так и автоматическая коробки переключения передач были исключительно шестиступенчатыми.

Кузов БМВ 5–й серии в кузове Е60

Имеет высокую стойкость к коррозии и дорожным реагентам. В данной модели, в целях лучшей развесовки по осям и снижения веса, такие элементы кузова как капот, крылья, лонжероны и подвеска на подрамнике выполнены из алюминия.

Электрическое оборудование

Не отличается надежностью и стабильностью работы – проблема кроется в программном обеспечении, которое отдает команды и управляет всеми функциями и процессами в автомобиле. Особенно проблемными считаются машины первых лет выпуска. Учитывая тот факт, что в автомобиле количество электронных блоков колеблется в районе 150 штук, проще всего обратиться в наш технический центр, где с помощью специального оборудования вычислят неисправный блок.

Двигатели БМВ 5–й серии в кузове Е60

В целом – надежны. Цепной привод механизма газораспределения служит верой и правдой 250 000 километров. Но, имеется склонность к перегреву – от эксплуатации в российских условиях и заправкой отечественным топливом перестает исправно функционировать клапан рециркуляции картерных газов (EGR клапан), вследствие чего образуется отложение нагара на днище поршня и кольцах – это и приводит к перегреву двигателя.

После 100 000 километров пробега могут «приказать долго жить» нейтрализаторы отработавших газов – они попросту спекаются и разваливаются. Свечей зажигания с платиновыми электродами хватает обычно на 30 000 – 40 000 километров, с поправкой на наши суровые условия эксплуатации, ибо в Европе они служат до 100 000 километров, а то, и поболее.

Подшипники охлаждаемых генераторов также не являются сильной стороной данного автомобиля – служат в среднем 50 000 километров и меняются только в сборе. Еще, рекомендуется, время от времени, подвергать очистке систему впрыска, однако форсунки с двигателя снимать нет необходимости.

Коробки переключения передач

Особых проблем не замечено, однако диагностика, все же, не помешает. Сцепление служит до 150 000 километров пробега, при условии нормальной эксплуатации, «гонщикам» оно прослужит в 3 раза меньше. Через каждые 60 000 километров рекомендуется подвергать замене масло в коробках.

Подвеска BMW

Слабое место – рулевая рейка, которая, обычно, больше 100 000 километров «не ходит».  Шаровые опоры и сайлентблоки задних рычагов BMW 5-series E60 настоятельно требует особого внимания, принимая в учет качество российских дорог. Поэтому стоит чаще проводить диагностику подвески своими руками, особенно если у Вас есть гараж с ямой.

Итог

БМВ 5–й серии Е60 способна доставить немало удовольствия за рулем, однако за удовольствие нужно платить. Подумайте еще раз, прежде чем примите решение о приобретении данного  автомобиля на вторичном рынке. Обязательно пройдите диагностику и проверьте «историю» машины, так как вниманием автоугонщики Е60 не обделили. Удачи!

  • < Назад
  • Вперёд >

autosteam.ru