1.3 Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя). Audi иммобилайзер


Штатные иммобилайзеры Audi

В подавляющем большинстве на всех автомобилях VAG, за исключением новейших моделей, иммо состоит из трех основных компонентов.

  1. блок управления двигателем
  2. блока иммобилайзера
  3. ключ автомобиля

Блок управления соединяется с блоком иммо через жгуты штатной проводки.Сигнал ключа считывается при помощи антенны через провода подключенные к блоку иммобилайзера. Антенна представляет собой проволочную катушку ,(считывающая катушка (reader coil)), залитую в пластик и надетую на замок зажигания. Все три компонента "познакомлены" друг к другом, блок иммобилайзера знает свой блок управления двигателем и свои ключи и другие не признает. При замене любого из компонентов необходимо провести процедуру программирования, "знакомя" его с остальными. Все это делается с помощью диагностического оборудования. Доступ к специальным функциям программирования защищен паролем, оригинальным для каждого конкретного автомобиля.Развитие систем иммо прошла через четыре поколения:

  1. I-е поколение - обмен информацией между ключом и блоком иммо происходил постоянным кодом, а связь с блоком двигателя не защищена.
  2. II-е поколение - появился динамический код, но с авторизацией запуска протокол остался старый.
  3. III-е поколение - динамический код и способ общения блоков и авторизация запуска были полностью переработаны, в блоках иммо и управления двигателем появился VIN код автомобиля.
  4. IV-е поколение не рассматривается!

В нормальном режиме после включения зажигания лампочка загорается и через короткое время тухнет - ключ опознан, авторизация запуска подтверждена.Если лампочка мигает - какие-то из компонентов не договорились, либо ключ не свой, либо блок управления двигателем. Двигатель при этом запускается и через пару секунд глохнет.

В плане защиты от угона - первые три поколения положены на лопатки и не представляют никакой серьезной проблемы для опытного угонщика.

Частая проблема

Итак, частая проблема - иммо срабатывает через раз. Основная причина - плохой контакт в разьемах, соединяющих компоненты иммо. Особенно часто, это соединения считывающей катушки - очень слабый сигнал.

Расположение компонентов для разных моделей

Красными стрелками отмечено каким соединениям нужно уделить внимание.

 

Audi 100/А6 Immo I. Иммо выполнен в виде коробочки (box).Иногда пропадает котнтакт в разьеме самой коробки иммо.Чтобы до  нее добраться, нужно снять приборную панель - коробочка расположна прямо позади нее. Разьем вытянуть-вставить несколько раз, побрызгать спец. жидкостью. Считывающая катушка разьема НЕ ИМЕЕТ, провод залит в пластик.

 

У Audi А4 до 1998 года (Immo I) и Audi А4 после 1998 года (Immo II) - Блок иммо выполнен в виде отдельной коробки (box).Частая проблема - из-за того, что считывающее кольцо постоянно шевелится при повороте ключа в замке зажигания. Нужно снять разъем, почистить, поджать клеммы и укрепить. Бывает нарушается контакт разьема на самом блоке иммо. Нужно почистить клеммы разъема и использовать "контакт спрей"

Вторая распостраненная проблема - после попыток завести с "проводов" и прочих подобных упражнений с АКБ, бывает слетает синхронизация блока управления двига и блока иммо. Восстанавливается просто, с помощью VagComа и подобн., процедура специального пароля не требует.

 

У Audi А4 с 2000 Immo III, Audi А6 с 1999 Immo II, Audi А6 с 2000 Immo III, Audi А8 с 1999 Immo III - Иммо интегрирован в приборную панель (instrument cluster).Проблем как правило не возникает. Разьем считывающей катушки доработан, однако если все же его постигнет участь предшествениика, то и действия такие-же.

 

 

 

 

Программирование иммо!

Традиционно в систему иммобилайзера входят три компонента - блок управления двигом (ECU), сам блок иммобилайзера, и чип в ключе. Блок управления двигом и ключь всегда остаются самими собой, а блок иммо может быть выполнен в виде отдельной коробочки (immo box), итегрирован в приборку, или в kessy.Блок иммо знает "свои" ключ и ECU, и если попытаться подменить любой из трех компонентов связки, двиг не запустится. "Чужие" компоненты понадобится знакомить друг с другом, программировать одним словом.Программирование производится обычным диагностическим оборудованием (VagCom, etc.) через штатную функцию адаптации (10),с тем лишь отличием, что доступ к конкретным каналам адаптации защищен индивидуальным для каждого блока иммо паролем/логином. Где достать логин? Когда-то давно он выдавался в виде 4х-значного кода на бирке вместе с ключами к новенькой таче,позже заветные четыре цифры нужно было заказывать непосредственно на концерне в славной стране Германии, используя 14ти-значный идентификатор иммо, позже исходный код был пропущен через алгоритмы, включающее дату и время, и стал применим только в течении суток после получения,ну и сегодня, в угоду общей глобализации, гуляет где-то по локальным сетям концерна, к которым обслуживаемый автомобиль подключается онлайн через ДиллерскоЕ диагностическое оборудование.Что же остается тем, на кого каким-либо причинам не распостранилась забота и внимание всемогущего диллера - Вытаскивать логин из самого блока иммо !

Вытаскивание логина

Суть вытаскивания - в считывании прошивки блока и обнаружении в ней искомой комбинации циферок. Сложность в том, что она может находится в разных местах и под разными видами, вариантов прошивок очень много.

Способ № 1 - специальными прогами

Софт связывается с иммо, вычитывает прошивку, и нтерпритирует ее, рисуя на экране результат. Это идеал, и получается далеко не всегда,- потому уже хорошо, если прога просто способна считать дамп и сохранить его в файл. Далее файл открывается любым редактором, и логин ищется глазами, с использованием подсказок. Наиболее известная прога из шаровых для Вытаскивание логина - VAG Eepromer v1.18P Способна читать прошивки иммо II. Требует прямой (не эмулированный) COM и обычный K/L адаптер.Существуют также более серьезные программы, покрывающие гораздо большее количество моделей и годов, но они стоят денег, имеют свое железо, и их приобретение совершенно не оправдано для единичного использования.

Способ № 2 - Если нет возможности считать без разборки

тогда разбиранием иммо/панели, выпаиванием eeprom, и читкой программатором. Требует аккуратности, умения и соответственно оборудования. В некоторых случаях внешнего eeprom нет, тогда задача еще сложнее.

Для тех, кто решился разбирать панель - есть например нюанс со снятием/установкой стрелок. Снимаются они просто стягиванием, однако усилие требуется немаленькое, и если на силу пальцев не надеетесь - то может помочь например столовый нож с салфеткой. Упираетесь через салфетку в циферблат и подковыриваете. Стрелки слазят, оси не выпадают.Одеть тоже непросто, ибо в когда панель обесточена оси вращаются свободно. Потому на полусобранной панели слегка надеваете стрелки (чтобы контролировать перемещение осей), втыкаете разьемы питания и включаете зажигание. Далее можно подключить VagCom, зайти в17 - приборка,03 - тест исполнителей.В зависимости от типа панели, стрелки двинуться либо все сразу, либо по одной, пройдут полностью всю шкалу, обратно, и займут среднее положение (тахометр ~ 3000, спидометр ~ 100), оси зафиксируются. Аккуратно додавливаете стрелки, но без фанатизма, упоров нет, и главное - не вращая. Выходите, выключаете зажигание. Смтотрите как ложаться к нулям, если неточно - снимаете и все по-новой. После того как все станет более - менее точно, отключаете питание панели, подключаете вновь, включаете зажигание, и смотрите не убежала ли никакая стрелка (это случается, если ось была чрезмерно провернута в процессе додавливания стрелок). Если убежала - опять переставляете.Логин из блока управления двигателем для иммо III тащится абсолютно аналогично блоку иммо - либо специальными прогами, либо разборкой с выпаиваиванием eeprom.Когда тем или иным способом логин получен - остается просто поключить диагностическую прогу и произвести штатную процедуру программирования.

Как отличить иммо I/II и иммо III?

  • Иммо I/II
    когда заходите в 25 - иммобилайзер (17 - приборка, в более поздних версиях)сверху в окне "Extra:" отображается только 14-ти значный идентификатор иммо:Immo-ID VWZ7Z0W0646986
  • Иммо III
    когда заходите в 25 - иммобилайзер (17 - приборка, в более поздних версиях), или в 01 - двигатель, сверху в окне "Extra:" отображается 17-ти значный VIN + 14-ти значный идентификатор иммо:Immo-ID VWZ7Z0W0646986 VIN 3VWSE43M05M533215

На это стоит обращать внимание, особенно при вопросах замены блока управления двигом, блока иммо, приборки - чтобы потом лишних вопросов не возникало! Больше инфы на английском по всем вопросам, связанным с иммо и не только, можно получить например на ross-tech.com

Программирование ключей

При попытке завести автомобиль ключем с походящим жалом, но с незапрогаммированным/слетевшим/отсутствующим чипом, автомобиль заведется на пару секунд и заглохнет, в иммо возникнет ошибка наподобие "Incorrect Key" (несоответствующий ключ), в блоке управления двигателем - наподобие "Engine control unit blocked by immobilizer" (блокирован иммобилайзером). Если во время процедуры непральный логин будет введен 3 раза подряд, иммобилайзер закрывается как минимум на десять минут, в течении которых не принимает вообще никаких логинов. Если встроен в приборную панель - на месте суточного пробега при этом напишет "Fail". Диагностикой из иммо выходим, зажигание выключаем-включаем-оставляем включенным, курим. Если после того как иммо откроется опять облажаться с введением логина 3 раза подряд, время выжидания увеличится, и так далее, вплоть до 225 минут. Если во время процедуры воткнуть ключ с "закрытым" (ранее запрограммированным под иммо III, например) чипом, либо вообще без него, он запрограммирован не будет, и не войдет в количество ключей отображаемых в соответствующем канале. Если этот ключ в процедуре первый, он же последний - лампа иммо быстро замигает, и количество запрограммированных ключей в будет равным 0. В иммо при этом возникнет ошибка наподобии "Incorrect key programming" (программирование выполнено неправильно).

Условия:
  • Наличие ВСЕХ ключей, которые предполагается привязывать, в том числе и уже работающих
  • во время процедуры не держать более одного ключа за раз возле замка зажигания
  • напряжение АКБ не менее 12В
Процедура Для иммо I и ранних иммо II

(25-11_ххххх-10-001_№к): 25 - Immobilizer , 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 001, "Read" в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек.

Для иммо I можно запрограммировать до 4-х ключей, для иммо II - до 8-ми.

Процедура Для поздних иммо II и иммо III

(17-11_ххххх-10-021_№к): 17 - Instruments ,блок иммо интегрирован в проборку, 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 021, "Read", в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save", "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек. Иммо III - до 8-ми ключей !!!

Чипы, запрограммированные под иммо I и II можно перепрограммировать многократно под другие блоки иммо, чип под иммо III программируется один раз. Чип, раннее использовавшийся для иммо I/II, можно один раз запрограммировать под иммо III!!!

Привязка блока управления двигателем (ECU)

Для блоков управления двигателем с иммо I и II никаких особых сложностей нет, никаких паролей не нужно, и для проведения процедуры достаточно VAGCOM311.2RUS и обычный K/L адаптер.

Процедура (17-10-000, 25-10-000):

17 - instruments (либо 25 - immobilizer),10 - adaptation,вводим канал 000,"Read", жмем "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".

Кстати, первые модели А4 имели в этом месте проблему - после значительных скачков напряжения питания (АКБ меняли, прикуривали, предохранители дергали), часто слетала синхронизация иммо и блока управления двигателем. На самом деле все восстанавливается вышеуказанным способом в течении пяти минут.

www.msvmaster.lv

штатный иммобилайзер Ауди А4 ????

Ответ: штатный иммобилайзер Ауди А4 ????

Если панель VDO, и знаешь 4 значный код (из 7значного кода используются последние 4 цифры)

Используем Функцию аварийного пуска без прибора для диагностики.

1.Включить зажигание.

2.Одновременно повернуть ручку настройки времени, и нажать на кнопку сброса суточного счетчика пробега, на щитке приборов.

На дисплее счетчика суточного пробега высветится 0000 и первая цифра мерцает.

Повторными нажатиями на кнопку сброса суточного сброса можно изменить

первую цифру с 0 до 9

повторять нажатие на кнопку сброса до тех пор пока не наберете первую цифру кода, например 7

на дисплее появится 7000

повернуть ручку настройки времени,

на дисплее появится 7000 ,и вторая цифра мерцает.

кнопкой сброса суточного пробега наберите втору цифру кода, например 3

появится на дисплее 7300

поверните ручку настройки времени

на дисплее появится 7300 где мерцает третья цифра

кнопкой сброса суточного пробега наберите третью цифру кода, например 2

И так пока не наберете четырехзначный код

когда набрали полный четырехзначный код , например 7322.

одновременно повернуть ручку настройки времени и нажать кнопку сброса суточного пробега.

Если код введен верно на дисплее появится показания счетчика суточного пробега и сигнальная лампочка иммобилайзера погаснет.

Выключить зажигание, снова включить, и завести двигатель.

Дальше на официальный сервис, где тебе окажут помощь.

Да если код введен неверно, лампочка иммобилайзера не погаснет, и запуска не произойдет.

После трёх неверных вводов кода блок заблокируется на 10 минут и на дисплее счетчика суточного пробега появится надпись "FAIL".

Разблокируется сам через 10 минут, зажигание должно быть выключено.

После шести неверных вводов кода, время разблокирования удваивается.

 

www.audi-club.ru

Привязка иммобилайзера к мозгам audi a6 c5. Тенденции, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Audi не привязывается к моторному - Иммобилайзеры - AUTO TECHNOLOGY
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Audi Клуб.  Если вы отправляли насос на восстановление и мозги менялись (что, кстати, случилось в моем случае) - нужно привязывать.  Затем в окошке "Login" получаем наш логин к иммобилайзеру.

    Audi A 6 2.8 Multitronic › Logbook › привязка ключа к иммобилайзеру. last online 1 hour ago.  (VAG K+CAN Commander type-kline/ immobilizer /read) код отобразился справа (важно свой шнур (у меня был.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Руководства → Audi → A 6 (Ауди Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна.

    Чем и поделился в данной статье. Еще момент, если логин правильный к приборке, то на после вводазначок иммо должен гореть, а не моргать А также на разных версиях иммобилайзера чип можно привязывать много раз, либо наоборот одноразовая привязка, в последнее время логин через интернет выдают онлайн у офдилера. Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного. При этом, если логин четырехзначный, дописываем перед ним нолик. Kalex, эти данные которые вы говорите нужно прочитать вагкомом , это данные иммобилайзера?

    Audi A6 - необходимо перепрошить штатный иммобилайзер

    Просмотр полной версии : Вопрос по замене мозгов двигателя. Каким образом можно заменить ЭБУ двигателя, попробовал заменить на такой же ЭБУ от другой машины с таким же двигателем и коробкой, вобщем идентичны они, но иммо не дает запуститься. Нужно прошивку родного блока залить во второй или как? Мне это нужно чтобы один отправить в Москву на чиповку, чтобы машина не простаивала и можно было ездить! Или можно как то ваг комом его адаптировать и он привяжется? Просто отсылается непривязанный блок.

    Если люди, которые будут делать чип специалисты в теме, то одновременно сделать из него "клон" твоего блока нет никаких проблем. Единственное им понадобится кое-какая текстовая информация, которую ты сам на месте можешь вытащить ВАГ-Ком со своей машины и отослать. Хорошо, поставлю вопрос немного по другому. Как привязать новый ЭБУ к иммобилайзеру? Машина с ним заводится но глохнет :. Kalex, эти данные которые вы говорите нужно прочитать вагкомом , это данные иммобилайзера? Можно ли ваг комом как то подружить имеющийся иммо и блок-клон?

    В этом и есть суть вопроса. А там уже я готов отправлять на чиповку :. Подставить номера VIN это вовсе не сделать клон... Можно привязать ВАГ-Ком, если местные "шаманы" вытянут из подменных мозгов их старый логин код.

    Но судя по тому, что они не справились с такой простой задачей как привязка иммо, то не уверен, что они знают как это сделать... В том то и дело, что блок не НОВЫЙ, а Б. То есть сначала надо его отвязать от старой машины. А для этого и нужен старый логин код. Код этот я так понимаю никак не извлеч анализа прошивки самого блока? То есть ваг ком тут не помошник? Код как раз тащится из дампа блока, но ВАГ-Ком в этом не помощник.

    Спасибо что не оставили мой вопрос без внимания. Ваг тахо тоже не в счет? У меня есть ключ от машины от которой этот второй ЭБУ, на нем написан логин приборки..

    Вобщем без специальный средств мне этот дамп с ЭБУ никак не вытащить :-k?

    Вытягиваем логин приборки passat B 5+

    add-auto.ru

    Иммобилайзер AUDI VOLKSWAGEN SKODA Чип ключ.

    Штатный иммобилайзер AUDI VOLKSWAGEN SKODA
    Иммобилайзер первого поколения Audi Volkswagen Skoda

    Система первого поколения имеет выносной штатный иммобилайзер выполненный отдельным блоком, который устанавливался за панелью приборов или в районе рулевой колонки. Основные проблемы, связанные с иммобилайзером первого поколения это потеря данных чип ключа или полная потеря программных данных.

    Так-же бывают случаи, когда иммобилайзер выходит из строя по железу. То есть выходит из строя его аппаратная часть, так как ресурс радиоэлементов за 10 и более лет уже выработался. Если иммобилайзер перестал распознавать чип ключ, то можно попробовать адаптировать чип ключ заново, но даже если процедура адаптации пройдёт успешно,  то это не надолго.

    На старых автомобилях оборудованных иммобилайзером первого поколения будет целесообразней отключить штатный  иммобилайзер и поставить дополнительный иммобилайзер, что бы не оставлять ваш автомобиль без противоугонной функции. 

    Иммобилайзер второго и третьего поколения AUDI VOLKSWAGEN SKODA

    Штатный иммобилайзер второго и третьего поколения на автомобилях Audi Volkswagen и Skoda интегрирован в комбинацию приборов.

    В случае замены приборной панели необходимо заново проводить процедуру адаптации панели приборов и блока управления двигателем, а так-же адаптировать чип ключ с иммобилайзером.

    Типовой неисправностью иммобилайзера второго и третьего поколения является то, что иммобилайзер перестаёт распознавать чип ключ.

    Если иммобилайзер перестал распознавать чип ключ, то необходимо попробовать его адаптировать, используя диагностическое оборудование и секретный пин код.

    Когда пин код для адаптации чип ключа неизвестен, то необходимо обратиться к официальному дилеру.

    Если у вас всё в порядке с документами на автомобиль, но официальный дилер по каким либо причинам не может вам предоставить пин код или предлагает купить новую комбинацию приборов, то вы можете обратиться к нам.

    Когда процедура обучения чип ключа не проходит, то это говорит о неисправности комбинации приборов. Ремонт комбинации приборов по данному дефекту обойдётся примерно 5000р.

    Если ключ периодически не распознаётся или отсутствует связь с блоком управления двигателем, то это так же говорит о неисправности комбинации приборов. Ремонт по данному дефекту стоит 5000р. Микросхемы для ремонта есть в наличии новые!

    Отключение иммобилайзера Audi, Volkswagen, Skoda.

    На старых автомобилях AUDI, Volswagen, Skoda, оборудованных штатным иммобилайзером первого и второго поколения можно отключить штатный иммобилайзер в блоке управления двигателем, либо путём переделки самого иммобилайзера. Отключение штатного иммобилайзера Audi, VW или Skoda целесообразно, когда  иммобилайзер выходит из строя или перестаёт распознавать чип ключ, а так-же если данные иммобилайзера полностью уничтожены вследсвии плавной усадки аккумуляторной батареи.

    Для отключения иммобилайзера вам необходимо снять блок управления двигателем если иммобилайзер интегрирован в комбинацию приборов, или immo-box если штатный иммобилайзер выполнен отдельным блоком. На большинстве автомобилей Audi штатный иммобилайзер находится за приборной панелью. На автомобилях VW и Skoda слева от рулевой колонки.

    На автомобилях оборудованных штатной противоугонной системой иммо-3, а это автомобили, выпущенные после 2000 года, отключить иммобилйзер можно только в блоке управления двигателем. Такая процедура целесообразна, например, когда вышла из строя комбинация приборов или при замене блока управления двигателем, купленным на разборке.

    На данный момент времени можно отключить иммобилайзер в блоках управления двигателем EDC15, EDC16, SIMOS, ME7.x, BOSCH M3.x. MSA1.x. - 3000р. EDC17 MED17 - 8000р.

    В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!

    Если у вас есть возможность прочитать и записать прошивку, мы можем её отредактировать и отправить по электронной почте.

    По любым интересующим вас вопросам звоните нам по телефону указанному в разделе контакты.

    Адаптация блока управления двигателем: EDC16, EDC17, MED17, MED9, Simos petrol, SIMOS PPD Diesel, ME7.5.20, ME 7.5.30

     

    www.electron-avto.ru

    13.22 Противоугонная система и иммобилайзер двигателя. Ауди а4 иммобилайзер

    штатный иммобилайзер Ауди А4 ????

    Ответ: штатный иммобилайзер Ауди А4 ????

    Если панель VDO, и знаешь 4 значный код (из 7значного кода используются последние 4 цифры)

    Используем Функцию аварийного пуска без прибора для диагностики.

    1.Включить зажигание.

    2.Одновременно повернуть ручку настройки времени, и нажать на кнопку сброса суточного счетчика пробега, на щитке приборов.

    На дисплее счетчика суточного пробега высветится 0000 и первая цифра мерцает.

    Повторными нажатиями на кнопку сброса суточного сброса можно изменить

    первую цифру с 0 до 9

    повторять нажатие на кнопку сброса до тех пор пока не наберете первую цифру кода, например 7

    на дисплее появится 7000

    повернуть ручку настройки времени,

    на дисплее появится 7000 ,и вторая цифра мерцает.

    кнопкой сброса суточного пробега наберите втору цифру кода, например 3

    появится на дисплее 7300

    поверните ручку настройки времени

    на дисплее появится 7300 где мерцает третья цифра

    кнопкой сброса суточного пробега наберите третью цифру кода, например 2

    И так пока не наберете четырехзначный код

    когда набрали полный четырехзначный код , например 7322.

    одновременно повернуть ручку настройки времени и нажать кнопку сброса суточного пробега.

    Если код введен верно на дисплее появится показания счетчика суточного пробега и сигнальная лампочка иммобилайзера погаснет.

    Выключить зажигание, снова включить, и завести двигатель.

    Дальше на официальный сервис, где тебе окажут помощь.

    Да если код введен неверно, лампочка иммобилайзера не погаснет, и запуска не произойдет.

    После трёх неверных вводов кода блок заблокируется на 10 минут и на дисплее счетчика суточного пробега появится надпись "FAIL".

    Разблокируется сам через 10 минут, зажигание должно быть выключено.

    После шести неверных вводов кода, время разблокирования удваивается.

     

    www.audi-club.ru

    A4 B6 - помогите с иммобилайзером, ключи не видит.

    Во первых невозможно подключиться со шнурком, пишет нет ответа от контроллера, хотя видит автомобиль. Также невозможно стереть ошибки, хотя он их сканирует. Во вторых сигнализация не снимается с охраны. Но авто заводится. Пытались манипуляции с ключами делать, прописать, но я думаю, что в режиме охраны то невозможно. Ошибки:Среда,15,Январь,2014,15:10:11:46766AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.0Дата версии: 20111202

    ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Тип авто: 8E - Audi A4 B6/B7Сканировать: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 6769 75 76 77

    VIN: WAUZZZ8E53A362077 Пробег:: 258070km/160357miles-------------------------------------------------------------------------------Контроллер 01: Двигатель Описания: 06B-907-557-ALT.clbНомер детали SW: 8E0 909 557 L HW: 8E0 909 057 AКомпонент:: 2.0L R4/5VS G 0002 Кодировка: 0026581Код сервиса:: WSC 63351 000 00000VCID: 3C7D23807C70B8E

    16 ошибок найдено:18107 - Шина данных-привод P1699 - 008 - отсутствие сообщения от блока управления рулевой колонки18011 - Демо-версия. Не все коды ошибок P1603 - 008 - - Периодически16486 - Демо-версия. Не все коды ошибок P0102 - 002 - 17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность P1479 - 008 - - Периодически17834 - Демо-версия. Не все коды ошибок P1426 - 004 - - Периодически16684 - Демо-версия. Не все коды ошибок P0300 - 008 - - Периодически16685 - Цилиндр 1 P0301 - 008 - обнаружен пропуск воспламенения - Периодически16687 - Демо-версия. Не все коды ошибок P0303 - 008 - - Периодически17927 - Демо-версия. Не все коды ошибок P1519 - 008 - - Периодически18010 - Напряжение питания на кл. 30 P1602 - 002 - напряжение слишком низкое - Периодически18034 - Демо-версия. Не все коды ошибок P1626 - 004 - 16497 - Демо-версия. Не все коды ошибок P0113 - 002 - 17526 - Ряд 1-зонд 2 P1118 - 004 - обрыв электрической цепи подогрева17923 - Демо-версия. Не все коды ошибок P1515 - 002 - 17524 - Демо-версия. Не все коды ошибок P1116 - 004 - 17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 - 008 - Готовность: 0010 0001

    -------------------------------------------------------------------------------Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 8E0-614-517.clbНомер детали: 8E0 614 517 Компонент:: ABS/ESP front 3429 Кодировка: 04279Код сервиса:: WSC 06435 VCID: E5CB26E47F7A596

    4 ошибок найдено:01826 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл.30 35-00 - -18055 - Демо-версия. Не все коды ошибок P1647 - 35-00 - 18034 - Демо-версия. Не все коды ошибок P1626 - 35-00 - 18265 - Сигнал нагрузки P1857 - 35-00 - сообщение об ошибке от блока управления двигателя

    -------------------------------------------------------------------------------Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 8E0-820-043.clbНомер детали: 8E0 820 043 JКомпонент:: A4 Klimaautomat 1116 Кодировка: 00000Код сервиса:: WSC 63351 VCID: 2855EFD0C8E804E

    8 ошибок найдено:00796 - Вентилятор датчика температуры-V42 42-10 - слишком велико отклонение частоты вращения - Периодически00710 - Исполнительный электродвигатель заслонки размораживателя-V107 41-10 - блокирован или отсутствует напряжение - Периодически01273 - Приточный вентилятор-V2 53-10 - слишком низкое напряжение питания - Периодически00819 - Датчик высокого давления-G65 29-10 - короткое замыкание на массу - Периодически00819 - Датчик высокого давления-G65 07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Периодически00532 - Напряжение электропитания 53-10 - слишком низкое напряжение питания - Периодически00466 - Блок управления рулевой колонки-J527 49-00 - нет связи00474 - Блок управления иммобилайзера 49-10 - нет связи - Периодически

    -------------------------------------------------------------------------------Контроллер 09: Центр.Электроника Описания: 8E0-907-279-8E2.clbНомер детали: 8E0 907 279 EКомпонент:: int. Lastmodul RDW 0305 Кодировка: 00001Код сервиса:: WSC 63351 VCID: 346D0BA0042070E

    4 ошибок найдено:01326 - Блок управления многофункционального рулевого колеса-J453 49-00 - нет связи00532 - Напряжение электропитания 53-00 - слишком низкое напряжение питания01312 - Шина данных-привод 79-10 - считать данные из памяти неисправностей - Периодически00532 - Напряжение электропитания 52-10 - напряжение питания слишком велико - Периодически

    -------------------------------------------------------------------------------Контроллер 15: Подушки безоп-ти Описания: 8E0-959-655-84.clbНомер детали: 8E0 959 655 BКомпонент:: Airbag 8.4EP 2000 Кодировка: 0010602Код сервиса:: WSC 63351 000 00000VCID: 366931A8425C62E

    1 Ошибка найдена:00532 - Напряжение электропитания 002 - Lower Limit Exceeded - Периодически

    -------------------------------------------------------------------------------Контроллер 16: Руль Описания: VCID: 55AB9624AC1A496Прим.: Много ошибок связи

    -------------------------------------------------------------------------------Контроллер 17: Панель приборов Описания: 8E0-920-9xx-8E2.clbНомер детали: 8E0 920 900 LКомпонент:: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D36 Кодировка: 00100Код сервиса:: WSC 00360 VCID: 2D5B1EC4E70A216WAUZZZ8E53A362077 AUZ6Z0C0055025

    6 ошибок найдено:00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266 30-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс - Периодически00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266 27-10 - недостоверный сигнал - Периодически01176 - Ключ 07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Периодически00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30 53-10 - слишком низкое напряжение питания - Периодически01315 - Блок управления коробки передач 49-00 - нет связи00466 - Блок управления рулевой колонки-J527 49-00 - нет связи

    Конец -------------------------------------------------------------------По блоку подрулевому - требует замены, глючит иногда. Но проблему не создавал с сигналкой.

     

    www.audi-club.ru

    Audi A4 | Противоугонная система и иммобилайзер двигателя

    13.22. Противоугонная система и иммобилайзер двигателя

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
    Предупреждение

    Эта информация относится только к противоугонной системе, установленной Peugeot как стандартное оборудование.

    Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится. В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена в центральной части панели приборов. Противоугонная система аварийной сигнализации Предупреждение

    Если двери автомобиля закрываются и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги. Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно отключить с помощью ключа. Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.

    Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее отключение. Для повторного включения противоугонной системы включите ее с помощью передатчика дистанционного управления.

    Иммобилайзер

    Предупреждение

    Не забывайте код иммобилайзера. Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления двигателем придется заменить.

    Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов со стороны водителя. Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги при его запуске.

    Отсоединение аккумулятора

    Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную систему передатчиком дистанционного управления.

    automn.ru

    Audi A4 | Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя)

    1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

    Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля. ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

    Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

    Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов
    Предупреждение

    Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и затем в положение "ОFF" (Выкл.), согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа иммобилайзера.

    Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.

    2. Подождите 3–10 c.
    3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.
    4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно.
    Предупреждение

    Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

    5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала.
    Предупреждение

    Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

    automn.ru

    Где Находится Иммобилайзер Ауди А4 Б5 ~ AUTORUSERVIS.RU

    Общества › DRIVE2 Ауди Club › Блог › иммобилайзер

    Пламенный привет всем.ребят подскажите пожалуйста когда заводиш машинк audi а4б5 95год мигаетт значек имобилайзера.и машина не заводится!снова выкл. И вкл. Зажигание этот значек тухнет и она заводится.время от времени может раз10 так делать!надоела!кто знаеит может отключить его ваще и можно это самому сделать?либо еще есть вприанты. ФОТО НЕ МОЕ.

    Комментарии 37

    мужчины если можно пишите мысли в приват

    всем привет!сейчас столкнулся с той же неувязкой.ранее контрольная лампа моргала, но если пару раз подрочить ключом.она угасала.позже на пару месяцев эта неувязка пропала.вчера стал заводить после снятия клеммы и пипец.сейчас не тухнет вообщем.клемму снял, она потухла, но стоит заглушить машину такая же фигня.сгонял на диагностику.произнесли ключи вроде как целые, но походу наебнулся блок иммо.типо необходимо поменять блок и шить его под ключи.стоимость вопроса 4000р+блок.вот не знаю, что делать.почитал на форумах необходимо почистить контакты у антенны около замка.а еще произнесли в сервисе, что отключить иммо нельзя.вот думаю что делать. машина а4б5 96 г.пишите если кто что знает об этом.заблаговременно признателен

    ну и когда снимал щиток устройств, то нормально машина заводилась и работала. означает там никакого иммобилайзера нет

    Еще разъемы хорошо заодно все пробрызгать!)

    Ремонт 10 минут занимает:

    Действие 1 — отключаешь аккумулятор

    Читайте так же

    Действие 2 — откручиваешь 2 болта под торкс сзади руля и снимаешь подушку безопасности

    Действие 3 — откручиваешь руль

    Действие 4 — откручиваешь и снимаешь высшую часть кожуха управляющий колонки

    Ремонт иммобилайзера Ауди А4 Б5, Repair immobilizer

    Улучшенная версия на канале Привет с Урала: &#Видео Подписчиков-Ремонт иммобилайзера Ауди А4 Б5 …

    Действие 5 — откручиваешь и снимаешь нижнюю часть кожуха рулевой колонки (не забыв отключить разъем кнопки электрорегулировки руля)

    Действие 6 — закрепляешь болтающееся на замке зажигания кольцо иммо (я использовал тонкий саморез, ввернув его м/у замком зажигания и разъемом иммо)

    Действие 7 — собираешь все обратно

    Результат — безукоризненно работающий иммо! Проверено на нескольких ауди, на моей в т.ч!

    согласен, но как выше подтвердил Вадим, лутче сразу отключить что б потом не поломалось в дали от дома и СТО, но если есть желание можно пробовать ремонтировать все реально сделать, токо надо время, много желания и еще больше денег !

    не воруют, но с ним как то лучше. в машине должно все работать.так отключить одно, потом переварить стойки и прочее, чтобы от ВАЗ подходило. смысл тогда всего этого мучения

    Читайте так же

    ну чипы ключа восстанавливают. стоит в районе 1500р. скорее всего дело в ключе, т.к. там порошок в стеклянной колбе. мож уронил или сам лопнул от времени. просто вскрыть и посмотреть. если нет возможности проверить, то тогда прибегать к кардинальным мерам, как удаление.

    Порошок в стеклянной колбе? Это как? Что за порошок? Для чего? Первый раз подобное слышу. Там транспондер и плата с кнопками, передатчик на центральный замок. Некоторые можно перепрописать, некоторые нельзя.

    колбочка как наконечник от ручки, половина темная, другая прозрачная и торчит как иголка в прозрачной части. никакой микросхемы там нет. когда-то потерял ее дома, машина не завелась. нашел, поставил обратно и все нормально. только недавно менял ключ на выкидной. и эту колбочку туда переставлял. там же где делали ключ, они же и восстанавливаю ее. при мне засунул ключ к какой-то аппарат и высветился длинный код. по нему и делают такую же стеклянную или еще какую-то не помню из чего

    Офигеть, не видел. А ссылочку можешь кинуть? А от какой модели, какого года?

    да ссылочки-то нет, а модель А4, В5 1995 г. короче та, которая моя на моей страниеце

    Порошок в стеклянной колбе? Это как? Что за порошок? Для чего? Первый раз подобное слышу. Там транспондер и плата с кнопками, передатчик на центральный замок. Некоторые можно перепрописать, некоторые нельзя.

    просто у меня нет управления на центральный замок, поэтому и платы не (все таки 95 год)

    Ну про замок понятно, а вот что за колбочка с порошком? Интересно.

    мож на досуге разберу сфотографирую

    иммобилайзер накрывается. тоже так было. отключи лучше сразу, а то в один момент не заведется в дали от дома)

    Читайте так же

    autoruservis.ru

    Как отключить иммобилайзер на ауди а4 1997

    #Видео Подписчиков-Ремонт иммобилайзера Ауди А4 Б5

    Ремонт иммобилайзера Ауди А4 Б5, Repair immobilizer

    Удаление штатного иммобилайзера Ауди А6 1996г

    Как отключить иммобилайзер

    Как снять руль с ауди а4 б5 и устранение неисправности иммобилайзера

    Проблем с имобилайзер Аudi A4 B5 ADR 1.8 125 к.с

    Ауди A6 C4 проблемы с иммо

    16. Как отключить иммобилайзер (на Акценте-пример) и других.

    Как "отключить" иммобилайзер

    1998 Audi A4 how to set your clock

    Также смотрите:

    • Как заливать масло в двигатель ауди 80
    • Светодиодная подсветка номерного знака ауди
    • Кузовные запчасти для автомобилей audi
    • Aux как настроить в ауди
    • Мотор сиденья ауди
    • Двигатель в сборе для audi
    • Серии автомобилей ауди
    • Ограничитель крышки багажника ауди 80
    • Расходы на содержание audi a4
    • Узнать объем двигателя ауди 80 по номеру
    • Ауди 80 91г видео
    • Схема предохранителей ауди а6с5
    • Мой кузов ауди
    • Audi pre sense rear
    • Audi a3 какое масло льют
    Главная » Видео » Как отключить иммобилайзер на ауди а4 1997

    xx-audi.ru

    Как Отключить Иммобилайзер На Ауди А4 ~ Советы водителям и обзоры

    Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › иммобилайзер

    Привет всем.ребят подскажите пожалуйста когда заводиш машинк ауди а4б5 95год мигаетт значек имобилайзера.и машина не заводится!опять выкл. И вкл. Зажигание этот значек тухнет и она заводится.иногда может раз10 так делать!надоела!кто знаеит может отключить его ваще и можно это самому сделать?или есть еще вприанты. ФОТО НЕ МОЕ.

    37

    парни если можно пишите мысли в приват

    всем привет!сегодня столкнулся с той же проблемой.раньше контрольная лампа моргала, но если несколько раз подрочить ключом.она гасла.потом на пару месяцев эта проблема пропала.вчера стал заводить после снятия клеммы и пипец.теперь не тухнет вообще.клемму снял, она потухла, но стоит заглушить машину такая же фигня.сгонял на диагностику.сказали ключи вроде как целые, но походу наебнулся блок иммо.типо нужно менять блок и шить его под ключи.цена вопроса 4000р+блок.вот не знаю, что делать.почитал на форумах нужно почистить контакты у антенны около замка.а еще сказали в сервисе, что отключить иммо нельзя.вот думаю что делать. машина а4б5 96 г.пишите если кто что знает об этом.заранее благодарен

    да, и когда снимал щиток приборов, то нормально машина заводилась и работала. значит там никакого иммобилайзера нет

    Еще разъемы неплохо заодно все пробрызгать!)

    Ремонт 10 минут занимает:

    Действие 1 — отключаешь аккумулятор

    Действие 2 — откручиваешь 2 болта под торкс сзади руля и снимаешь подушку безопасности

    Действие 3 — откручиваешь руль

    Действие 4 — откручиваешь и снимаешь верхнюю часть кожуха рулевой колонки

    Ремонт иммобилайзера Ауди А4 Б5, Repair immobilizer

    Улучшенная версия на канале Привет с Урала:

    Отключение иммобилайзера Audi A4 B5

    Как отключить иммобилайзер на ауди А4 С5 с блоком управления M3.2 Как с нами связаться: телефон: +375-292-000-959 …

    Действие 5 — откручиваешь и снимаешь нижнюю часть кожуха рулевой колонки (не забыв отключить разъем кнопки электрорегулировки руля)

    Действие 6 — закрепляешь болтающееся на замке зажигания кольцо иммо (я использовал тонкий саморез, ввернув его м/у замком зажигания и разъемом иммо)

    Действие 7 — собираешь все обратно

    Результат — безукоризненно работающий иммо! Проверено на нескольких ауди, на моей в т.ч!

    согласен, но как выше подтвердил Вадим, лутче сразу отключить что б потом не поломалось в дали от дома и СТО, но если есть желание можно пробовать ремонтировать все реально сделать, токо надо время, много желания и еще больше денег !

    не воруют, но с ним как то лучше. в машине должно все работать.так отключить одно, потом переварить стойки и прочее, чтобы от ВАЗ подходило. смысл тогда всего этого мучения

    ну чипы ключа восстанавливают. стоит в районе 1500р. скорее всего дело в ключе, т.к. там порошок в стеклянной колбе. мож уронил или сам лопнул от времени. просто вскрыть и посмотреть. если нет возможности проверить, то тогда прибегать к кардинальным мерам, как удаление.

    Порошок в стеклянной колбе? Это как? Что за порошок? Для чего? Первый раз подобное слышу. Там транспондер и плата с кнопками, передатчик на центральный замок. Некоторые можно перепрописать, некоторые нельзя.

    колбочка как наконечник от ручки, половина темная, другая прозрачная и торчит как иголка в прозрачной части. никакой микросхемы там нет. когда-то потерял ее дома, машина не завелась. нашел, поставил обратно и все нормально. только недавно менял ключ на выкидной. и эту колбочку туда переставлял. там же где делали ключ, они же и восстанавливаю ее. при мне засунул ключ к какой-то аппарат и высветился длинный код. по нему и делают такую же стеклянную или еще какую-то не помню из чего

    Офигеть, не видел. А ссылочку можешь кинуть? А от какой модели, какого года?

    да ссылочки-то нет, а модель А4, В5 1995 г. короче та, которая моя на моей страниеце

    Порошок в стеклянной колбе? Это как? Что за порошок? Для чего? Первый раз подобное слышу. Там транспондер и плата с кнопками, передатчик на центральный замок. Некоторые можно перепрописать, некоторые нельзя.

    просто у меня нет управления на центральный замок, поэтому и платы не (все таки 95 год)

    Ну про замок понятно, а вот что за колбочка с порошком? Интересно.

    мож на досуге разберу сфотографирую

    иммобилайзер накрывается. тоже так было. отключи лучше сразу, а то в один момент не заведется в дали от дома)

    5net.ru

    www.allanda-auto.ru

    Audi 80 | Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя)

    1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

    Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля. ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

    Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

    Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов
    Предупреждение

    Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и затем в положение "ОFF" (Выкл.), согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа иммобилайзера.

    Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.

    2. Подождите 3–10 c.
    3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.
    4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно.
    Предупреждение

    Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

    5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала.
    Предупреждение

    Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

    automn.ru

    Audi | Иммобилайзер | Ауди

    2. Описание

    Иммобилайзер блокирует основные функции автомобиля в случае использования несогласованного ключа. Являясь дополнением к уже существующим противоугонным системам, таким как охранная сигнализация, иммобилайзер предназначен для значительного сокращения количества краж автомобилей.1. Связь между транспондером (TP) и ЭБУ иммобилайзераПротокол чтения TP(1) После включения зажигания (или отмены сброса ЦП...

    3. Процедуры, выполняемые в режиме обучения

    1. Процедура "обучения" ключейПосле замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения.Процедура начинается с запроса блоком PCM (ЭБУД) особых данных автомобиля (ПИН-код: 6цифр). Чистый блок PCM (ЭБУД) хранит особые данные автомобиля, можно начинать процедуру обучения кодов ключей. Запрограммированный блок PCM (ЭБУД) сравнивает введенные особые д...

    4. Блок управления иммобилизатора. Снятие

    1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.2. Снимите нижнюю часть передней панели Хендай i40(см. раздел Передняя панель в группе Кузов).3. Отсоедините разъем от блока иммобилайзера (А), выверните болт и снимите блок.УСТАНОВКА1. Подсоедините разъем и установите блок управления иммобилайзером.2. Установите нижнюю часть передней панели....

    5. Кольцевая антенна. Снятие

    1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.2. Снимите нижнюю часть (A) передней панели Хендай i40.(см. раздел Передняя панель в группе Кузов).3. Отсоедините 6-контактный разъем (В) рамочной антенны, выверните винт, затем снимите рамочную антенну (А).УСТАНОВКА1. Установите антенную катушку и подсоедините 6-контактный разъем.2. Установите нижнюю часть передней панели....

    automn.ru